На виставці комерційних автомобілів IAA Transportation 2024, що проходить у Ганновері з 17 до 22 вересня, демонструється інноваційний магістральний тягач Tesla Semi. Електричний тягач у складі автопоїзда повною масою 36,3 т має запас ходу до 800 км.

Презентація прототипу відбулася ще 2017 року, а ось дрібносерійне виробництво розгорнули лише у жовтні 2022 року. Сьогодні певна партія тягачів вже експлуатується в США, переважно в каліфорнійському автопарку компанії PepsiСo.

На європейський ринок Tesla Semi вийде на раніше 2026 року. До цього часу повинні запустити новий завод у Неваді, що поки ще тільки будується, здатний випускати до 50 тис. машин на рік. Ілон Маск не відкидає можливості організації виробництва і на німецькому підприємстві Giga Berlin, де сьогодні виготовляють Tesla Model Y.

Розробники заявляють, що енергоспоживання тягача Tesla Semi у складі завантаженого автопоїзда становить 100 кВт.год на 100 км. Це еквівалентно лише 10 л палива для дизельних тягачів, яким сьогодні для покриття такої ж відстані з вантажем необхідно близько 25 л.

Tesla також обіцяє розгорнути мережу запатентованих гігаватних зарядних станцій. Випробування показали, що за їх допомогою автопоїзд може проїжджати до 1700 км на добу. Залишається відкритим питання із ціною. Під час показу прототипу 7 років тому називалася цифра 150 000 доларів за базову версію.

Хоча Cybertruck отримує чимало критики через свої постійні несправності та дивний дизайн, який порівнюють з мікрохвильовками й тостерами, цей чорний піар, судячи з усього, тільки грає йому на руку. Статистика показує, що Tesla продає їх майже стільки ж, скільки всі інші компанії продають свої електричні пікапи сумарно.

Cybertruck виявився надзвичайно популярним, популярнішим за всі інші електричні вантажівки на ринку. Згідно з даними S&P Global Mobility, які повідомляє Automotive News, кількість реєстрацій Cybertruck від Tesla в липні майже збігається з загальною кількістю реєстрацій усіх інших електричних пікапів у липні. Це свідчить про високий попит на цей автомобіль з нержавіючої сталі.

У липні Tesla продала 5 175 пікапів Cybertruck, порівняно з 5 546 реєстраціями всіх електричних пікапів інших виробників, включаючи Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, Chevy Silverado EV і Hummer EV.

• На частку Tesla також припадає 48% реєстрацій усіх типів електромобілів за цей місяць, у порівнянні з 56% у цьому ж періоді торік, оскільки конкуренція на ринку електромобілів зростає.
• Загальна кількість реєстрацій електромобілів у липні також зростає, збільшившись до понад 118 000 транспортних засобів з майже 101 000 за аналогічний період минулого року.
• Одночасно частка ринку електромобілів серед усіх легкових автомобілів зросла на 0,9%. Пікапи на електротязі — це крапля в морі.

Здається, що Tesla продає кожен виготовлений Cybertruck, але їй ще треба багато наздоганяти, судячи з того, що кількість попередніх замовлень на них становить 2 мільйони. Tesla кілька разів підвищувала початкову ціну на Cybertruck, і зараз він коштує 100 000 доларів. Але попит все одно залишається стійким, як можна побачити.

Попри цей усіх, варто зазначити, що загальні продажі Tesla продовжують падати. Компанія поставила менше автомобілів другий квартал поспіль цього року, включаючи седан Model 3 і бестселер Model Y, який, за чутками, незабаром отримає повний редизайн. Точні дані повинні надійти в наступному місяці.

Американське бізнес-видання опублікувало розгромний матеріал про компанію Tesla, де торкнулося питання умов праці. Зокрема, стверджується, що керівництво відстежує всі натискання клавіш на комп’ютерах і навіть слідкує, скільки часу працівники проводять у туалеті. Але це не найгірше.

Токсична культура та дивні накази

Працівник, якому доручили роботу з навчальними даними для Autopilot, розповів, що його начальство часто радило йому ігнорувати дорожні знаки, фактично порушуючи правила дорожнього руху, щоб система поводилася менш схоже на «робота».

Варто зазначити, що подібний підхід може обернутися подальшими несправностями в автопілоті. Ми вже бачили випадки, коли машини Tesla ігнорували світлофори, не зупиняючись на червоне світло. Можливо, вся справа була в цьому?

«Були випадки, коли нам казали ігнорувати знаки «Не їхати на червоне» або «Розворот заборонено». Це були [такі] речі, які змушували мене і моїх колег відчувати себе незручно», — каже працівник, який побажав лишитися анонімним.

Хоча начальники іноді вислуховували звернення працівників про їхні проблеми, часто це не мало жодного ефекту й наслідків. Загальна реакція, за словами джерела, була приблизно такою: «Займайтесь своїми справами та своєю зарплатою».

Проблема не лише в керівництві

Працівник каже, що він почав працювати в центрі обробки даних Buffalo Autopilot у 2022 році, а до цього не мав жодного досвіду в автомобільній або електромобільній галузі. Прийшовши до компанії, він виявив, що його колеги також можуть поводити себе не дуже коректно.

Анонім каже, що він не усвідомлював, наскільки серед співробітників поширена практика ділитися кумедними або тривожними відеороликами, на які вони натрапляли протягом робочого дня.

Зазвичай люди просто ділилися відео про «дивні речі, які вони бачили», але одного разу, за словами працівника, його колега «зайшов надто далеко». Він поділився відео з маленьким хлопчиком, якого збила Tesla, коли він їхав на велосипеді.

Зазначимо, що про цей факт уже давно відомо. Торік агентство Reuters також писало, що працівники таємно обмінювалися «інтимними» відео один з одним, що, вочевидь, призвело до внутрішньої боротьби з цією практикою. Працівники натрапляли на записи з камер, де було видно оголених людей чи інші інтимні сцени, і передавали це одне одному.

Після того, як компанія взялася з цим боротися, розробники автопілота більше не могли бачити зображення за межами серверів власної команди, а деякі з них були позначені водяними знаками, щоб краще відстежувати, звідки вони взялися, якщо стався витік. Їм фактично було сказано: «Якщо вас спіймали один раз, це ваш квиток на вихід». Попри це, деякі люди, очевидно, продовжували це робити.

«Іноді люди все ще передають зображення по офісу, особливо якщо це щось незвичайне, але це трапляється не так часто», — сказав співробітник.

Загалом, цей працівник сказав, що він розчарувався в компанії, яка колись здавалася йому чудовою можливістю для кар’єрного зростання. Він каже, що Tesla, на його думку, — це «антиутопічна компанія».