Схоже, не минає й кількох днів, як у Мережі з’являються все нові скарги від водіїв електричного пікапа Tesla на його конструктивні недоліки. Цього разу власник Cybertruck поскаржився на броньоване лобове скло.

Один із власників Cybertruck повідомив у соціальній мережі Reddit, що «лобове скло [електромобіля] не витримало раптової зливи з градом в Остіні [штат Техас, США], решта транспортного засобу виглядає нормально».

CT windshield did not withstand a freak sudden hailstorm in Austin, rest of vehicle seems fine. None of the other cars parked next to it had windshield damage but they had lots of dings in their body. Pretty disappointing, will let y’all know how much it costs to fix
byu/xanderhud incybertruck

При цьому «жодна з інших машин, припаркованих поряд із Cybertruck, не отримала пошкоджень».

На фото, опублікованих у пості, видно, що Cybertruck припарковано на стоянці, а довкола лежать маленькі кульки крижаного граду. На іншому знімку відбито лобове скло електропікапа з тріщиною, ймовірно, від граду.

Команда інженерів відомого автоексперта Сенді Манро розібрала електричний пікап Tesla Cybertruck. Як виявилось, батарея електричного пікапа виявилась наполовину порожньою.

Компанія Tesla в характеристиках Cybetruck заявляє, що ємність батареї пікапа становить 123 кВт-год. Як виявилось, більшість водіїв були розчаровані реальним запасом ходу, який зовсім не відповідав заявленому.

Після багатьох негативних відгуків власників, Tesla випустила так званий «подовжувач запасу ходу», який потрібно встановлювати у вантажному відсіку автомобіля. Проте, пристрій поки не доступний для покупців.

Sneak peek…video coming soon! pic.twitter.com/VqeygFQD4C

— Munro Live (@live_munro) April 2, 2024

Майстри з команди Сенді Манро виявили несподіване пояснення низького запасу ходу Cybertruck. Після того, як робітники відкрили акумуляторну батарею, вони виявили багато простору між шаром із 4680 елементів і верхньою захисною пластиною.

Команда зазначила, що, фактично, батарея була наполовину порожня, й там, гіпотетично, вистачило б місця для ще одного шару з 4680 елементів. В такому разі постає питання, чому Tesla не розмістила їх?

Точну відповідь на це питання має лише компанія Tesla. Можливо, такий акумулятор був би занадто дорогим у виробництві та мав набагато більшу вагу.

У Tesla з’явилася нова фішка — спортивні сидіння для Model S Plaid, які краще дають відчути шалену потужність електричного суперкара.

Попри те, що Model S вважається сімейним седаном, його версія Plaid — справжній електричний суперкар. Погодьтеся, набрати розгін від 0 до 60 миль на годину (96,5 км/год) за 1,99 секунди навіть не кожен суперкар здатен.

Відчуття прискорення, коли водія та пасажира втискує в спинку сидіння, неймовірно вражають.

Саме тому розробники Tesla Model S ви рішили поставити зручніші сидіння, оскільки стандартні крісла не призначені для супержвавого водіння.

Основні характеристики крісел:

• покращена бічна підтримка;
• модульна архітектура сидіння для комфорту та підтримки;
• 12-позиційне електрорегулювання;
• обігрів та вентиляція;
• високоякісна замша для покращеного зчеплення та зменшення ваги.

І на завершення цього карт-бланш для майбутніх власників: сидіння тепер є стандартними для моделі S Plaid, що випускаються з початку квітня. Додаткової плати за це виробник не бере — цінник зберігся на позначці 90 000 доларів. Чи будуть такі крісла продаватися окремо та за якою ціною — не повідомляється. Натомість є сподівання, що вони також з’являться на топовій Model 3.