Компанія Tatra Trucks днями показала сенсаційну новинку — чотиривісну вантажівку Force e-Drive, з двигуном на водневих паливних елементах. Модель T815-700R44.39A колісної формули 8х6.2 є плодом спільної співпраці з компанією UJV Rez, розробника водневих силових установок DEVINN із чеського міста Яблонець над Нісоу.

Машина укомплектована двома агрегатами Fuel Cell від Ballard потужністю 100 кВт. Водень зберігається у шести балонах — 30 кг під тиском 350 бар. В оснащення також входять батареї LiNMC ємністю 171 кВт.год. Автомобіль рухається за допомогою електромотору Danfoss PMI 540 — T2000 постійною потужністю 480 кВт та піковою 580 кВт. Максимальний крутний момент — 2300 Нм.

За кабіною, по обидва боки знаходяться два охолоджувачі по 190 кВт, у кожному з яких по 16 вентиляторів, з живленням 24В.

Воднева Tatra має осьову схему 1+3 та незалежну підвіску всіх коліс. Передній міст — 9-тонний, на пневмопідвісці. Два наступні — 13-тонні King Frame. Остання вісь — неведуча, 10-тонна, на пневмопідвісці. Машина розрахована на повну масу 44 т. Споряджена маса з самоскидним кузовом VS-mont тристороннього розвантаження складає 22 т. Вантажопідйомність при цьому — 22 т.

Компанія Tatra Trucks показала ходові випробування вантажівки з автоматизованим керуванням. За основу взято модель Force третього покоління, яка дебютувала цієї весни.

Безпілотна машина розроблена з низкою партнерів. Це компанія Valeo, яка відповідає за інтеграцію сенсорних датчиків (ультразвукових, лазерних) та алгоритм їх роботи. А також Мобільна лабораторія Технічного Університету Острави (VSB-TUO), що займається інтерфейсом Drive by Wire Truck. Останній дасть можливість реалізувати на машині технологію дистанційного керування Truck Remote Control.

Перший етап випробувань включає імплементацію датчиків та задіяння системи допомоги при повороті та пасивної системи допомоги при зміні смуги руху. На другому етапі встановлять лідар для виявлення перешкод на дорозі. А на третьому етапі машина отримає сенсорну систему з програмним забезпеченням для безпосередньо автономного водіння, без людини в кабіні — контролю рульового управління, швидкості, гальмування та ін. гальмуванні та ін.

Вантажівку також планують встановити передовими системами допомоги водієві ADAS — адаптивним круїз-контролем, системою допомоги при екстреному гальмуванні та зміні смуги руху та ін.

Кінцева мета проекту — досягти автономного керування 3-го рівня. У компанії Tatra Trucks вважають, що безпілотні вантажівки будуть дуже потрібні у пожежників, військових, а також для роботи в кар’єрах.

Що ж стосується базового автомобіля Force 6х6, то на ньому встановлена дворядна кабіна і турбодизелем Cummims L9. Двигун розвиває 400 к.с. та працює в парі з автоматичною коробкою передач Allison 4500P з ретардером. Автомобіль оснащено рядом передових електронних систем допомоги водієві: екстреного гальмування, а також моніторингу сліпих зон, включаючи пішоходів.

У Чехії на продаж виставили чотиридверний седан Tatra 613 Electronic 1993 випуску. За автомобіль мають намір виручити 110 тисяч доларів. Настільки високий цінник пояснюється ексклюзивністю авто. Його тираж складав лише 17 екземплярів.

Tatra 613 Electronic свого часу було розкуплено дипломатами та чиновникам вищої ланки. Виставлений на продаж екземпляр оснащений 3,5-літровим двигуном V8, встановленим на задній осі, який видає 200 к.с. потужності та дозволяє седану розвивати швидкість до 230 км/год. Він має повітряне охолодження та електронну систему упорскування палива.

Автомобіль знаходиться у відмінному стані та повністю на ходу. На його одометрі зафіксовано пробіг 143 500 миль (231 000 км). Від стандартної моделі версія Electronic відрізняється сильно модернізованим інтер’єром із системою голосового оповіщення, більш досконалою комбінацією приладів, традиційним аналоговим годинником і покращеною обробкою.