Спортивна команда Tatra Buggyra ZM Racing анонсувала свою новітню гоночну вантажівку для майбутнього ралі-рейду «Дакар-2024». У її розробці, зокрема для оптимізації аеродинаміки та розподілу ваги по осях, задіяли технології штучного інтелекту. Конструктори використали розрахунки CFD (Computational Flight Dynamics).

Керівник Buggyra Мартін Колоч зазначив, що ДНК Tatra буде збережено, незважаючи на те, що нова машина стане капотною. Він також сказав, що план створення автомобіля був готовий ще два роки тому, проте роботи затяглися. Причиною стали зміни правил та омологації FIA для «Дакар-2024», які дуже довго готувалися і були представлені лише цього літа. Незважаючи на це, нову машину для команди Tatra Buggyra ZM Racing обіцяють встигнути підготувати для змагань.

Нагадаємо, що 46-те ралі «Дакар» стартує 5 січня 2024 року і завершиться 19 січня. Вп’яте в історії воно пройде на території Саудівської Аравії, у програмі 12 етапів. Команда Buggyra ZM Racing буде представлена не лише у категорії вантажівок, де остаточний склад гонщиків буде оголошено у листопаді.

Дебют в елітному класі гоночних автомобілів Ultimate (раніше T1+) чекає на Алію Колок на спеціальному Red-Lined REVO T1+. Після свого січневого дебюту на відомих змаганнях у спеціальному класі Т3 вона стане єдиною жінкою, яка конкуруватиме з такими зірками «Дакар», як Нассер Аль-Аттія, Карлос Сайнс-старший і Себастьєн Льоб.

Компанія Tatra Trucks днями показала сенсаційну новинку — чотиривісну вантажівку Force e-Drive, з двигуном на водневих паливних елементах. Модель T815-700R44.39A колісної формули 8х6.2 є плодом спільної співпраці з компанією UJV Rez, розробника водневих силових установок DEVINN із чеського міста Яблонець над Нісоу.

Машина укомплектована двома агрегатами Fuel Cell від Ballard потужністю 100 кВт. Водень зберігається у шести балонах — 30 кг під тиском 350 бар. В оснащення також входять батареї LiNMC ємністю 171 кВт.год. Автомобіль рухається за допомогою електромотору Danfoss PMI 540 — T2000 постійною потужністю 480 кВт та піковою 580 кВт. Максимальний крутний момент — 2300 Нм.

За кабіною, по обидва боки знаходяться два охолоджувачі по 190 кВт, у кожному з яких по 16 вентиляторів, з живленням 24В.

Воднева Tatra має осьову схему 1+3 та незалежну підвіску всіх коліс. Передній міст — 9-тонний, на пневмопідвісці. Два наступні — 13-тонні King Frame. Остання вісь — неведуча, 10-тонна, на пневмопідвісці. Машина розрахована на повну масу 44 т. Споряджена маса з самоскидним кузовом VS-mont тристороннього розвантаження складає 22 т. Вантажопідйомність при цьому — 22 т.

Компанія Tatra Trucks показала ходові випробування вантажівки з автоматизованим керуванням. За основу взято модель Force третього покоління, яка дебютувала цієї весни.

Безпілотна машина розроблена з низкою партнерів. Це компанія Valeo, яка відповідає за інтеграцію сенсорних датчиків (ультразвукових, лазерних) та алгоритм їх роботи. А також Мобільна лабораторія Технічного Університету Острави (VSB-TUO), що займається інтерфейсом Drive by Wire Truck. Останній дасть можливість реалізувати на машині технологію дистанційного керування Truck Remote Control.

Перший етап випробувань включає імплементацію датчиків та задіяння системи допомоги при повороті та пасивної системи допомоги при зміні смуги руху. На другому етапі встановлять лідар для виявлення перешкод на дорозі. А на третьому етапі машина отримає сенсорну систему з програмним забезпеченням для безпосередньо автономного водіння, без людини в кабіні — контролю рульового управління, швидкості, гальмування та ін. гальмуванні та ін.

Вантажівку також планують встановити передовими системами допомоги водієві ADAS — адаптивним круїз-контролем, системою допомоги при екстреному гальмуванні та зміні смуги руху та ін.

Кінцева мета проекту — досягти автономного керування 3-го рівня. У компанії Tatra Trucks вважають, що безпілотні вантажівки будуть дуже потрібні у пожежників, військових, а також для роботи в кар’єрах.

Що ж стосується базового автомобіля Force 6х6, то на ньому встановлена дворядна кабіна і турбодизелем Cummims L9. Двигун розвиває 400 к.с. та працює в парі з автоматичною коробкою передач Allison 4500P з ретардером. Автомобіль оснащено рядом передових електронних систем допомоги водієві: екстреного гальмування, а також моніторингу сліпих зон, включаючи пішоходів.