Tatra Trucks через тиждень планує показати на одній з найбільших світових виставок Agritechnica у Ганновері магістральний тягач Tatra Phoenix.

Для цивільного сегменту завод має чималу палітру машин різних розмірних груп і цього разу до Німеччини виробник везе універсальну модель Tatra Phoenix, яка може використовуватися з різними надбудовами у сільському господарстві, будівництві, гірничодобувній промисловості, у комунальному господарстві, при утриманні доріг або пожежниками та рятувальниками.

В рамках цьогорічної виставки Agritechnica новачок Phoenix Euro 6 демонструватиметься у вигляді сідельного тягача у комплектації 4×4. Машина призначена для роботи з сільськогосподарськими напівпричепами для перевезення молока, зерна, овочів, фруктів, коренеплодів, тварин тощо.

Автомобіль комплектується унікальним і перевіреним шасі концепту Tatra з центральною з опорною трубою і незалежними підвісними піввісями з повним приводом. При цьому адаптація передбачає пересування як по сільськогосподарських угіддях, так і по звичайних дорогах з твердим покриттям.

Тут використано традиційну для виробника безкапотну компоновку «кабіна над двигуном». У моторній ніші знизу стоїть дизельний агрегат Paccar MX-11 потужністю 330 кВт, що з’єднаний з автоматичною трансмісією Allison 4500PR з ретардером.

Максимальна маса автомобіля становить 20 тонн, максимальне навантаження на кожну вісь автомобіля може досягати 10 тонн, максимальна загальна маса транспортного засобу та причепа — 44 тони. З таким вісьовим навантаженням автомобіль вписується в усі дорожні нормативи.

Щодо салону та робочого місця водія, то це двомісна кабіна з ліжком, під яким є речовий рундук. Тут стоїть залежне водяне опалення та незалежна система опалення й кондиціонування Airtonic.

Спортивна команда Tatra Buggyra ZM Racing анонсувала свою новітню гоночну вантажівку для майбутнього ралі-рейду «Дакар-2024». У її розробці, зокрема для оптимізації аеродинаміки та розподілу ваги по осях, задіяли технології штучного інтелекту. Конструктори використали розрахунки CFD (Computational Flight Dynamics).

Керівник Buggyra Мартін Колоч зазначив, що ДНК Tatra буде збережено, незважаючи на те, що нова машина стане капотною. Він також сказав, що план створення автомобіля був готовий ще два роки тому, проте роботи затяглися. Причиною стали зміни правил та омологації FIA для «Дакар-2024», які дуже довго готувалися і були представлені лише цього літа. Незважаючи на це, нову машину для команди Tatra Buggyra ZM Racing обіцяють встигнути підготувати для змагань.

Нагадаємо, що 46-те ралі «Дакар» стартує 5 січня 2024 року і завершиться 19 січня. Вп’яте в історії воно пройде на території Саудівської Аравії, у програмі 12 етапів. Команда Buggyra ZM Racing буде представлена не лише у категорії вантажівок, де остаточний склад гонщиків буде оголошено у листопаді.

Дебют в елітному класі гоночних автомобілів Ultimate (раніше T1+) чекає на Алію Колок на спеціальному Red-Lined REVO T1+. Після свого січневого дебюту на відомих змаганнях у спеціальному класі Т3 вона стане єдиною жінкою, яка конкуруватиме з такими зірками «Дакар», як Нассер Аль-Аттія, Карлос Сайнс-старший і Себастьєн Льоб.

Компанія Tatra Trucks днями показала сенсаційну новинку — чотиривісну вантажівку Force e-Drive, з двигуном на водневих паливних елементах. Модель T815-700R44.39A колісної формули 8х6.2 є плодом спільної співпраці з компанією UJV Rez, розробника водневих силових установок DEVINN із чеського міста Яблонець над Нісоу.

Машина укомплектована двома агрегатами Fuel Cell від Ballard потужністю 100 кВт. Водень зберігається у шести балонах — 30 кг під тиском 350 бар. В оснащення також входять батареї LiNMC ємністю 171 кВт.год. Автомобіль рухається за допомогою електромотору Danfoss PMI 540 — T2000 постійною потужністю 480 кВт та піковою 580 кВт. Максимальний крутний момент — 2300 Нм.

За кабіною, по обидва боки знаходяться два охолоджувачі по 190 кВт, у кожному з яких по 16 вентиляторів, з живленням 24В.

Воднева Tatra має осьову схему 1+3 та незалежну підвіску всіх коліс. Передній міст — 9-тонний, на пневмопідвісці. Два наступні — 13-тонні King Frame. Остання вісь — неведуча, 10-тонна, на пневмопідвісці. Машина розрахована на повну масу 44 т. Споряджена маса з самоскидним кузовом VS-mont тристороннього розвантаження складає 22 т. Вантажопідйомність при цьому — 22 т.