Схоже, російська агресія змусила європейську спільноту серйозно задуматися над безпекою людей й підштовхнула терміново усувати дефіцит потужних автомобілів для евакуації населення із зони хімічної чи радіаційної небезпеки.

Чехія свої депо вже почала комплектувати пожежно-рятувальними машинами CZS 40 Titan з броньованими кабінами. Їх спеціально розробили на потужній ходовій базі Tatra Force у конфігурації 8×8 для роботи в агресивному середовищі, у т.ч. в місцях з нерозірваними боєприпасами та вибуховими пристроями. Для центру мирної і тихої Європи це явище не сильно афішується.

Тепер на шасі Tatra Force 6×6 зроблено автомобіль для евакуації людей із зони хімічної чи радіаційної небезпеки, стихійного або техногенного лиха. Шестивісний автомобіль має звичайний тентовий кузов з повздовжніми лавками для розміщення людей. Він піде туди, куди звичайному автобусу через перепони та розбиті дороги чи повне бездоріжжя не проїхати.

Повідомляється, що паспортна місткість такого кузова становить 20 пасажирів. При потребі там, сидячи на підлозі та клунках, без тисняви може розміститися ще 10 дорослих людей.

Для прийняття людей на інвалідних візках чи важких вантажів там задній борт не відкидний, як у звичайних вантажівках, а гідравлічний. Під час завантаження/розвантаження він працює як підіймач.

Високий кліренс і великі колеса дозволяють транспортному засобу долати вбрід водойми півтораметрової глибини. При цьому пасажири в кузові навіть не замочать ноги.

Евакуаційна вантажна машина для евакуації людей Tatra Force 6×6 комплектується стандартним двигуном T3C-928-90 V8 власного виробництва. Цей силовий агрегат розвиває потужність 300 кВт/402 к.с., маючи крутний момент 2100 Нм при 1000 об/хв.

По дорозі з твердим покриттям евакуаційний автомобіль спроможний їхати зі швидкістю 115 км/год. Запасу палива в баку на 420 л вистачає 750 кілометрів.

В короткому повідомленні Tatra Trucks сказано, що спецтранспорт такого виконання вже відправлено першому замовнику.

Цей експедиційний автомобіль під назвою «Бункер на колесах» (Bunker on wheels) був побудований на повнопривідному шасі Tatra Phoenix (8×8). Проект реалізовано дилером Offroad Trucks Australia спільно зі спеціалізованою компанією SLRV Expedition Vehicles, яка і займалася будівництвом та встановленням житлового модуля.

Великий кузов-фургон відрізняється зі смаком виконаним внутрішнім оздобленням. Це глянсова плитка пісочного кольору, яка добре контрастує з білими стільницями з коріану (акрилового каменю) та вініловою підлогою.

Звертає увагу 8-місна вітальня U-подібної форми, над якою за допомогою електроприводу можна опустити ліжко розміру King-Size. У кормі є ще спальні полиці, розташовані у два поверхи. Тут же встановлена пральна машинка Miele на 9 кг. Загалом у комплектацію «Бункера» входить досить багато побутової техніки цього бренду. Це і конвекційна мікрохвильова піч, і посудомийна машина.

Експедиційний автомобіль має великі паливні баки, обладнаний системою очищення води, а також потужною акумуляторною зарядною станцією.

Tatra Trucks через тиждень планує показати на одній з найбільших світових виставок Agritechnica у Ганновері магістральний тягач Tatra Phoenix.

Для цивільного сегменту завод має чималу палітру машин різних розмірних груп і цього разу до Німеччини виробник везе універсальну модель Tatra Phoenix, яка може використовуватися з різними надбудовами у сільському господарстві, будівництві, гірничодобувній промисловості, у комунальному господарстві, при утриманні доріг або пожежниками та рятувальниками.

В рамках цьогорічної виставки Agritechnica новачок Phoenix Euro 6 демонструватиметься у вигляді сідельного тягача у комплектації 4×4. Машина призначена для роботи з сільськогосподарськими напівпричепами для перевезення молока, зерна, овочів, фруктів, коренеплодів, тварин тощо.

Автомобіль комплектується унікальним і перевіреним шасі концепту Tatra з центральною з опорною трубою і незалежними підвісними піввісями з повним приводом. При цьому адаптація передбачає пересування як по сільськогосподарських угіддях, так і по звичайних дорогах з твердим покриттям.

Тут використано традиційну для виробника безкапотну компоновку «кабіна над двигуном». У моторній ніші знизу стоїть дизельний агрегат Paccar MX-11 потужністю 330 кВт, що з’єднаний з автоматичною трансмісією Allison 4500PR з ретардером.

Максимальна маса автомобіля становить 20 тонн, максимальне навантаження на кожну вісь автомобіля може досягати 10 тонн, максимальна загальна маса транспортного засобу та причепа — 44 тони. З таким вісьовим навантаженням автомобіль вписується в усі дорожні нормативи.

Щодо салону та робочого місця водія, то це двомісна кабіна з ліжком, під яким є речовий рундук. Тут стоїть залежне водяне опалення та незалежна система опалення й кондиціонування Airtonic.