Компанія Tatra Trucks активно працює над перспективними проектами. Крім машин із екологічно чистими силовими установками, зокрема на водневих паливних елементах, також проводяться випробування й безпілотних автомобілів.

Одна з таких вантажівок, з автоматизованим, дистанційним керуванням, днями була показана під час тестів. Це повнопприводна Tatra Force (4х4), яка оснащена подовженою, чотиридверною кабіною, бортовою платформою та дизельним двигуном стандарту Євро 6.

Цей проект реалізується у партнерстві з компаніями Valeo SZ/SK та Fakulita electrotechniky a informatiky — FEI VSV-TUO. У майбутньому безпілотні машини Tatra Force можуть знайти гідне застосування в аварійно-рятувальних службах.

На виставці будівельної техніки Bauma 2025, що проходила в Мюнхені з 7 по 13 квітня, чеська компанія Tatra Trucks представила оновлену лінійку самоскидів Phoenix у найсучаснішому виконанні. Дві представлені моделі з колісною формулою 8×8 стали яскравим підтвердженням того, що легендарний бренд Tatra не просто зберігає репутацію одного з найміцніших виробників вантажівок у світі, а й упевнено впроваджує інновації у важкий сегмент транспорту.

Обидві вантажівки відзначаються новим дизайном передньої частини, що має не лише візуальну, а й функціональну роль. Оновлена решітка радіатора, за словами виробника, значно покращує систему охолодження потужного турбодизеля Paccar MX-13, що працює під високими навантаженнями. Автором дизайну виступив Лукаш Танечек, відомий за роботою над Tatra Force третього покоління, яка, до речі, була відзначена престижною нагородою Red Dot Design Award 2024.

Першу машину, що вирізнялась яскраво-червоним кузовом, обладнали 20-кубовим кузовом для заднього розвантаження виробництва VS-Mont. Цей самоскид розрахований на повну масу 50 тонн, з яких 30 тонн припадає на корисне навантаження. Передні осі розраховані на 10 тонн кожна, а задні — на 15 тонн. Машина оснащена незалежною пневматичною підвіскою всіх коліс, що забезпечує підвищену прохідність і стабільність, навіть на нерівних або м’яких ґрунтах.

Під капотом — 530-сильний дизель Paccar MX-13, у парі з автоматичною трансмісією Allison 4500, яка додатково обладнана ретардером та знижувальною передачею власної розробки Tatra. Кабіна укомплектована автономним обігрівачем, кондиціонером, світлодіодною оптикою, а також додатковим вікном у правих дверях для покращеної видимості — практичне рішення для маневрування в тісних умовах.

Друга вантажівка — Tatra Phoenix з тристороннім кузовом об’ємом 14,6 м3, також розробленим VS-Mont, орієнтована на максимальну універсальність у сфері будівництва та інфраструктурних робіт. Вона розрахована на повну масу 41 тонна, з вантажопідйомністю 26 тонн, а комбінація осей забезпечує 10 тонн навантаження спереду і 11,5 тонн ззаду. Цей варіант оснащено дещо менш потужним двигуном MX-13 на 480 к.с., який працює в парі з 12-ступеневою автоматизованою коробкою передач ZF Traxon, також з інтардером та знижувальною передачею від Tatra.

На відміну від короткої кабіни першої моделі, друга машина має подовжену кабіну зі спальним місцем, що дозволяє використовувати її у міжміських та тривалих перевезеннях. Водій має змогу скористатися мультимедійною системою з вісьмома динаміками, а особливою фішкою є встановлення цифрової системи камер Digital Vision, яка повністю замінює традиційні зовнішні дзеркала — рішення, що покращує аеродинаміку, зменшує сліпі зони й підвищує безпеку під час руху.

Як підкреслюють у пресслужбі Tatra Trucks, обидва самоскиди демонструють новітні інженерні підходи та унікальну конструкцію шасі з центральною трубою, яка є візитною карткою марки ще з початку XX століття. Ця особливість забезпечує високу жорсткість та стійкість шасі в екстремальних умовах, де інші вантажівки можуть виявитися менш ефективними.

За підсумками 2024 року Tatra Trucks демонструє стабільне зростання, реалізувавши 1548 автомобілів, що на 97 одиниць більше порівняно з попереднім роком. Виробництво збільшилося майже на 10%, що підкреслює ефективність стратегії компанії у відповідь на потреби як оборонного, так і цивільного секторів.

Загальний обсяг продажів розподілився наступним чином: 600 автомобілів було виготовлено для оборонної промисловості, близько 400 — для будівельної та гірничодобувної галузей, а ще 200 — для аварійно-рятувальних служб. Цей баланс замовлень свідчить про широку універсальність продукції компанії та її популярність у різних сферах.

Серед ключових подій року — запуск виробництва третього покоління моделі Force, оновлення двигунів Tatra серії RE V8 і V12, а також впровадження нових мостів і трансмісії власної розробки F-shift. Наприкінці року компанія розпочала серійне виробництво третього покоління моделі Phoenix, орієнтованої на цивільний ринок.

Географія продажів Tatra Trucks охопила Чехію, Нідерланди, Німеччину, Австрію, Словаччину, Австралію та Індію. Серед помітних замовлень — два шасі формули 16х16 для автокранів від дилера Offroad Trucks Australia та унікальне шасі 14х10 з п’ятимісною кабіною для клієнта на Близькому Сході.

У 2025 році компанія розпочне виробництво військової версії Force третього покоління та продовжить розробку вантажівок з альтернативними силовими установками. У 2024 році Tatra Trucks презентувала перспективну гібридну модель e-Drive Hybrid (PHEV) і отримала грант у рамках програми TREND на створення повністю електричної моделі e-Drive BEV. Раніше компанія представила експериментальний самоскид на водневих паливних елементах — e-Drive FCEV, що підкреслює її прагнення до інновацій та екологічних рішень у транспортній галузі.