Записи с меткой ‘спорткар’

Спорткары Porsche оснастили «роботом» с двумя сцеплениями

Компания Porsche оснастила топовые версии спорткара Porsche 718 2021 года семиступенчатым «роботом» PDK с двумя сцеплениями.

Топовые модификации Porsche 718 с 4.0-литровыми шестицилиндровыми оппозитными двигателями теперь доступны с 7-ступенчатым «роботом» PDK с двумя сцеплениями. Новая коробка предложена для 718 Boxster и Cayman GTS 4.0, а также для топовых модификаций 718 Spyder и 718 Cayman GT4.

Внедрение новой, более скоростной коробки позволило улучшить динамику спорткаров. По сравнению с аналогичными «трехпедальными» модификациями, роботизированные 420-сильные 718 Spyder и 718 Cayman GT4 ускоряются от 0 до 100 км/ч на полсекунды быстрее, за 3.9 секунды, а отметку в 200 км/ч преодолевают за 13.4 секунды, на 0.4 секунды быстрее. Динамика разгона до 100 км/ч 718 Cayman GTS 4.0 и 718 Boxster GTS 4.0, с двигателями мощностью 400 л.с., также улучшилась на полсекунды — до 4.0 секунд. На те же 0.4 секунды сократился и разгон до 200 км/ч.

На моделях 718 GTS 4.0 входящий в базовое оснащение пакет Sport Chrono адаптирует алгоритм переключения коробки PDK в соответствии с выбранным ездовым режимом: Normal, Sport, Sport Plus и Individual. В режиме Sport он обеспечивает более быструю смену ступеней и более ранний переход на пониженную передачу с автоматическими перегазовками, а также гарантирует оптимальное ускорение за счет более позднего переключения на повышенную передачу. В режим Sport Plus интегрирована функция Launch Control для автоматизированного старта в гоночном режиме. Кнопка Sport Response позволяет води телю на 20 секунд задействовать полные возможности двигателя и трансмиссии независимо от текущего режима движения.

В топовых моделях 718 Spyder и 718 Cayman GT4 для достижения максимальной динамики предусмотрена характерная для GT-модификаций возможность настройки режима движения при помощи кнопки PDK Sport. Вместе с PDK им достался доработанный задний дифференциал с механической блокировкой: под тягой и при принудительном холостом ходе коэффициенты блокировки составляют 30% и 37% (по сравнению с 22% и 27% на автомобилях с МКПП).

Салоны Porsche 718 2021 модельного года отделаны новым материалом Race-Tex, созданным на основе материала, использующегося для обивки гоночных сидений. Им заменили ранее использовавшуюся алькантару. Кузовную палитру 718 Cayman GT4 и 718 Spyder дополнили новым оттенком Python Green. Для Porsche 718 Spyder теперь доступны 20- дюймовые колесные диски золотистого цвета, ранее эксклюзивно предлагавшиеся только для 718 Cayman GT4. Вместо базовых шин класса UHP владельцы смогут оснастить родстер стандартными летними шинами аналогичных размеров.

Информация о ценах Porsche 718 2021 года на данный момент не объявлена. 

Источник: Porsche

56-летнее купе превратили в карбоновый спорткар

Volvo представила рестомод на базе купе P1800 1964 года.

Гоночная команда Cyan Racing, ранее известная как Polestar Racing, построила спорткар на базе купе Volvo P1800 1964 года. Над проектом работали инженеры, создавшие первый чемпионский Volvo и концепт C30 Polestar Performance.

По словам авторов, рестомод P1800 Cyan — это автомобиль, напрямую связывающий водителя с дорожным полотном. У него нет системы стабилизации, ABS и даже усилителя тормозов.

В основе «двухдверки» лежит оригинальное шасси 56-летнего купе P1800, усиленное вставками из высокопрочной стали. Свою роль в увеличение общей жесткости машины на кручение играет и карбоновый кузов, являющийся структурным элементом конструкции. В салоне установлен титановый каркас безопасности. Снаряженная масса рестомода — всего 990 кг.

В движение трек-тул приводит 2.0-литровая «турбочетверка», построенная на базе двигателя от гоночного Volvo S60 TC1. Отдача агрегата — 420 л.с. и 455 Нм крутящего момента. В пару мотору предусмотрена специально изготовленная пятиступенчатая «механика» Holinger со схемой передач dog-leg (первая передача находится на месте второй).

У рестомода передняя и задняя подвески на двойных рычагах, трубчатые стабилизаторы присутствуют на обеих осях (задний с регулируемой жесткостью), настраиваемые развал/схождения, кастор, уровни сжатия и отбоя амортизаторов, дифференциал повышенного трения, а также изменяемое передаточное отношение рулевого механизма. Тормоза — с четырехпоршневыми суппортами. Спереди диски размерности 362×32 мм, сзади — 330×25.4 мм. Статическое распределение массы по осям — 47:53.

Источник: Cyan Racing

Nissan анонсировал новую Z-модель

Премьера преемника Nissan 370Z — Z Proto — состоится 15 сентября 2020 года.

Компания Nissan официально подтвердила скорую премьеру нового спорткара Z-линейки. Дебют новинки под названием Z Proto запланирован на 15 сентября. В каком виде преемник Nissan 370Z предстанет перед публикой, пока не известно. Не исключено, что компания покажет предсерийный прототип.

Анонсируя премьеру, Nissan опубликовал затемненный и совершенно неинформативный тизер спорткара, хотя силуэт автомобиля ранее был хорошо виден в видеоролике, посвященном будущей молельной линейке марки. Сопровождающее анонс новое видео посвящено истории Z-линейки, тогда как новому ее представителю посвящена только одна фраза: этот автомобиль «пробуждает силу Z с новым Nissan Z Proto, сочетающим 50-летнюю страсть и наследие с современными технологиями».

Техническая информация о новом спорткаре держится в секрете. По слухам, новая Z-модель будет во многом основана на 370Z и получит мотор от Infiniti Q60 Red Sport 400. В спецификации Nismo мощность 3.0-литрового Twin-Turbo V6 может превысить 400 л.с.

Ожидается, что в пару мотору предложат 6-ступенчатую механическую или 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Также спорткару прочат более современный салон с новыми отделочными материалами и технологиями. 

Источник: Nissan