Записи с меткой ‘спорткар’

Lotus разработает платформу для электрокаров следующего поколения

Разработку новой «архитектуры легких электромобилей» профинансирует правительство Великобритании.

Компания Lotus победила в конкурсе APC Advanced Route to Market Demonstrator (ARMD), который финансируется Департаментом бизнеса, энергетики и промышленной стратегии (BEIS) правительства Великобритании. Конкурс проводится Центром передового опыта Великобритании по низкоуглеродным технологиям и топливным элементам.

Победа обеспечит Lotus государственное финансирование разработок новой платформы для электрокаров — LEVA («Архитектура легких электромобилей»), которая станет «витриной для новаторских концепций шасси и трансмиссии BEV». Партнерами Lotus в этом проекте выступают поставщик алюминиевых компонентов Sarginsons и ученые Лондонского университета Брунеля. Более подробную информацию о Project LEVA обещают предоставить «в свое время».

По словам Мэтта Виндла, исполнительного директора по инжинирингу Lotus, после запуска электрического гиперкара Lotus Evija этот проект стал ключевым этапом на пути к выпуску полного спектра электрифицированных спорткаров британской марки. Финансирование проекта правительством Великобритании будет иметь решающее значение для стимулирования автомобильной промышленности к переходу на электрификацию и цепочки поставок в быстро изменяющихся экономических условиях. 

Источник: Lotus

Glickenhaus испытывает новый суперкар

Компания Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) приступила к тестированию ездового прототипа 650-сильного среднемоторного спорткара SCG 004S.

Дорожную версию трекового суперкара SCG 004C 004S американцы показали еще три года назад, заявив, что первая серия из 25 автомобилей выйдет в 2018-2019 годах. Как оказалось разработка автомобиля еще не завершена: закамуфлированный прототип SCG 004S был замечен во время испытаний.

Судя по опубликованным MotorAuthority шпионским фото, от разработанного в соответствии со спецификациями GT3 трекового SCG 004C дорожная версия отличается менее агрессивным обвесом кузова. У нее меньше воздухозаборников. Выхлопные патрубки размещены примерно посередине кормы, а не выходят из задней нижней панели. По слухам, прижимная сила 004S составит 600 кг при скорости 300 км в час. Также SCG разработает специальную версию 004CS, которую можно будет использовать как на треке, так и на дорогах общего пользования.

У автомобилей будет одинаковый карбоновый кузов и шасси, но в отличие от базового 004C  версии 004S и 004CS получат посадочную формулу 1+2, как в McLaren F1 (водитель — впереди по центру, два пассажирских сидения — немного сзади по бокам).

По информации издания, 004S укомплектуют 6.2-литровым бензиновым турбомотором V8 LT4 мощностью 650 л.с. от C7 Chevrolet Corvette Z06. Работать агрегат буде в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с опциональным «роботом» с двойным сцеплением.

Серийное производство модели наладят на бывшем предприятии Highcroft Racing в Данбери, штат Коннектикут. SCG планирует выпускать по 100 суперкаров 004 в год. Начало поставок ожидается в конце 2021-го или в начале 2022 года. 

Минимальный ценник SCG 004S составит 460 тыс. долларов США. Отделку кузова карбоном оценили в дополнительные 70 тысяч.

Параллельно SCG продолжает разработку багги Boot и «лемановского» гиперкара 007. Также компания анонсировала новый внедорожник — MiniBoot, который будет предлагаться в кит-кара с деталями от трекового SCG 004.

Подразделение Ferrari Special Projects представило особый суперкар

Уникальный суперкар — Ferrari Omologata — построен на базе серийного купе 812 Superfast.

Подразделение Ferrari Special Projects, занимающееся постройкой автомобилей по индивидуальным заказам, представило свой новой проект — Ferrari Omologata. Уникальный суперкар для особого клиента из Европы основан на серийном купе 812 Superfast с расположенным спереди мотором V12. Его разработка и изготовление заняли чуть более двух лет. Большая часть этого времени ушла на проектирование нового кузова, в котором просматриваются черты легендарных гоночных моделей Ferrari 250 GTO и 250 LM шестидесятых годов.

У Ferrari Omologata оригинальные кузовные панели. От донорского купе Ferrari 812 Superfast остались только фары и лобовое стекло. Самые эффектные элементы в облике суперкара — передний воздухозаборник и задний обтекатель-жалюзи. В салоне ограничились заменой заводского серебристого декора на черный.

Под капотом остался заводской 6.5-литровый «автосферник» V12 мощностью 800 л.с., работающий в паре с семиступенчатым «роботом». Также у Ferrari Omologata полноуправляемое шасси и задний привод.

Ценник уникального автомобиля не озвучивается.

Источник: Ferrari