Smart fortwo першого покоління повертається на ринок. Виробництво культової компактної міської моделі 90-х почала італійська компанія Aznom Automotive, відома своїми нестандартними проєктами. Про це повідомляється на її сайті.

Оригінальний Smart 1998 року дещо осучаснили та перетворили на міський електромобіль. Проєкт назвали 4Teen («для підлітка»). Вартість авто стартує з 24 339 євро.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений AZNOM Automotive (@aznom_automotive)

Таку назву обрали недарма. Річ у тім, що електромобіль Smart fortwo отримав скромний мотор на 20 к.с. і в базовій версії L6e його максимальну швидкість обмежили на 45 км/год.

У низці країн ЄС керувати таким малопотужним авто можуть підлітки віком від 16 років, причому водійські права для цього не потрібні. У цьому класі є й інші моделі — Citroen Ami, FIAT Topolino та Renault Mobilize Duo.

Утім, існує і версія L7e, в якій обмежувач швидкості зняли, що дозволяє розвинути 90 км/год. У всіх Smart 4Teen встановлено батарею на 11,4 кВт-год, а запас ходу становить 140 км.

Салон Smart 4Teen оздобили сучаснішими матеріалами та встановили цифровий щиток приладів. Автомобіль зберіг подушки безпеки та систему стабілізації ESP.

Smart працює над розкішним седан з потужністю в 638 кінських сил. Новинка стане найпотужнішою моделлю бренду й називатиметься Smart #6. Дебют очікується пізніше цього року.

Як повідомляє Autocar, розкішний чотиридверний седан буде позиціонуватися як конкурент Tesla Model 3. Повідомляється, що електромобіль був розроблений з акцентом на діапазон, тому матиме низький силует та аеродинамічний кузов.

Очікується, що запас ходу Smart #6 становитиме понад 800 кілометрів за китайським циклом випробувань CLTC. Європейська програма WLTP має дещо жорсткіші умови, тому показник за цим циклом може становити 700 км.

Седан буде братом Zeekr 007, оскільки поділятиме його платформу Geely PMA2+, що також служить основою Polestar 4. Новинка Smart розроблялась переважно як електромобіль, але покупцям також буде доступна версія PHEV.

PMA2+ може використовувати електричні архітектури 400 В і 800 В. Остання здатна забезпечити показник зарядної здатності #6 до 400 кВт. Даних щодо дизайну моделі наразі немає, проте, варто очікувати, що він матиме багато спільних деталей з іншими моделями бренду.

Що стосується трансмісії, новий Smart #6 матиме аналогічну потужність, що й Smart #5 — 335 к.с. у версії з одним електромотором, а також 597 к.с. для повнопривідних варіантів. На чолі асортименту буде гаряча модель Brabus, яка кине виклик Tesla Model 3 Performance.

Очікується, що завдяки повному приводу та потужності до 638 к.с. вона розганятиметься 0-62 милі на годину менш ніж за 3,5 секунди. Монопривідні версії матимуть 400-вольтову архітектуру та батареєю ємністю 75 кВт-год, тоді як флагманські моделі отримають акумулятор на 100 кВт-год й 800 В архітектуру.

Компанія Smart переглянула свою стратегію, що раніше передбачала повний перехід на електромобілі, і оголосила про плани випуску нової моделі Smart #5 із гібридною силовою установкою. Цей несподіваний крок свідчить про зміну підходу бренду, який донедавна позиціонував себе виключно як виробник електромобілів.

Дебют Smart #5 заплановано на 2026 рік, і ця модель стане першою в історії бренду, що пропонуватиме плагін-гібридну версію поряд із повністю електричними варіантами. Новий підхід спрямований на задоволення потреб споживачів, які прагнуть поєднання переваг електротяги, таких як економічність і знижені викиди, із гнучкістю, яку забезпечує двигун внутрішнього згоряння.

Аналітики пов’язують це рішення з помітним уповільненням попиту на електромобілі в окремих регіонах, зокрема через економічні чинники, інфраструктурні обмеження та коливання цін на електроенергію. У такій ситуації Smart прагне запропонувати клієнтам ширший вибір і зміцнити свої позиції на ринку.

При цьому компанія наголошує, що довгострокова мета залишається незмінною — повна електрифікація модельного ряду. Однак цей перехід буде здійснюватися поступово, із урахуванням реалій ринку та побажань споживачів.