Компанія Smart офіційно оголосила про старт передпродажів свого нового плагін-гібридного кросовера Smart #5 EHD, який стане першою моделлю бренду з такою силовою установкою. Базова ціна новинки складає 189 900 юанів, що еквівалентно приблизно 26 600 доларам США. Таким чином, новий EHD виявився значно доступнішим за повністю електричний Smart #5, який зараз пропонується у шести комплектаціях за ціною від 239 900 до 379 900 юанів (33 700 — 53 200 доларів США).

Smart #5 EHD створений на основі технології Geely NordThor Hybrid 2.0 і пропонує вражаючі характеристики автономності. На одній лише електротязі він здатний проїхати до 252 км за циклом CLTC, а загальний запас ходу разом із бензиновим двигуном сягає 1615 км. Такий показник робить його одним із найбільш універсальних рішень у сегменті гібридів, адже він поєднує можливості безшумного пересування містом і зручність для далеких подорожей без страху залишитися без заряду.

Зовнішність Smart #5 EHD зберегла впізнаваний «boxy»-стиль, властивий електричній версії, проте має низку відмінностей. Закрита решітка радіатора інтегрована з оптикою, яка складається з 328 світлодіодів. Передній бампер отримав оновлений дизайн із хромованими вставками, що надають автомобілю більш преміального вигляду. Ззаду кросовер виділяється суцільним світловим блоком із 196 LED-елементів, форма якого перегукується з передніми фарами, а також переробленим бампером із сірою окантовкою, що приховує вихлопну систему.

Розміри нового Smart #5 EHD становлять 4705 x 1920 x 1705 мм при колісній базі 2900 мм. Порівняно з електричною версією, він став на 5 мм вищим, що має покращити його дорожній кліренс і прохідність.

Силова установка складається з 1,5-літрового турбодвигуна потужністю 120 кВт (161 к.с.), електромотора на 200 кВт (268 к.с.) та триступеневої трансмісії DHT. За живлення відповідає акумулятор LFP виробництва CATL ємністю 41,46 кВт-год, який можна зарядити з 10% до 80% всього за 20 хвилин у режимі швидкої зарядки.

Особливу увагу виробник приділив системам безпеки та напівавтономного водіння. Smart #5 EHD отримав лідар на даху, 12 камер, п’ять міліметрових радарів і 12 ультразвукових сенсорів. Уся ця електроніка працює на базі двох потужних чипів Nvidia Drive OrinX, які підтримують навігацію в місті та на трасі без використання карт високої роздільної здатності, а також функцію запам’ятовування місць паркування.

Інтер’єр автомобіля виконаний у п’ятимісному форматі та пропонується у двох кольорових варіантах — Obsidian Black та Light Honey Brown. Салон отримав сучасний набір цифрових технологій: два AMOLED-дисплеї по 13 дюймів (центральний та для пасажира), які можуть працювати в парі з проекційним екраном AR-HUD діагоналлю 25,6 дюйма. Також передбачені цифрова панель приладів на 10,3 дюйма, багатофункціональне кермо, сидіння з режимом «нульової гравітації», аудіосистема Sennheiser із 20 динаміками та багатокольорове підсвічування з 256 відтінками.

За офіційними даними, коефіцієнт ефективного використання внутрішнього простору досягає 85%, а багажник можна розширити до 1525 літрів після складання задніх сидінь.

Компанія Smart, що належить Mercedes-Benz та Geely, розглядає можливість повернення моделі, яка стане сучасним наступником свого часу популярного Smart ForFour. Йдеться про новинку під робочою назвою Smart #4, яка у разі отримання «зеленого світла» може стати практичним чотиридверним сіті-каром і зайняти місце поряд із новим Smart #2, оновленими кросоверами #1 та #3, а також флагманським електричним SUV #5, поставки якого мають розпочатися найближчим часом.

Генеральний директор Smart Europe Дірк Адельманн у розмові з Autocar на Мюнхенському автосалоні зазначив, що конкретних планів щодо запуску нового ForFour наразі немає, однак він визнав, що компанія серйозно розглядає таку можливість. За його словами, проект #4 дозволив би виправдати величезні витрати на створення абсолютно нової платформи для моделі #2. Адельманн підкреслив, що Smart потребує економії за рахунок масштабу, а тому поява ще одного автомобіля на цій архітектурі виглядає необхідною.

Сам Smart #2, який стане наступником культового Fortwo, вийде у продаж наприкінці 2026 року. Цей електрокар, на відміну від старших моделей #1, #3 та #5, створений за унікальною схемою: платформа для нього розробляється спільно Geely у Китаї та Mercedes-Benz у Європі, щоб забезпечити саме європейський характер і відповідність потребам місцевих покупців. Це важливе відхилення від попередніх моделей, які були сконструйовані Geely, але розроблені Mercedes-Benz.

Адельманн не розкрив повних технічних характеристик, проте натякнув, що архітектура Smart #2 підтримуватиме установку з двома електромоторами та акумулятор підвищеної ємності. Крім того, особлива увага приділяється маневреності — інженерам поставили завдання забезпечити радіус розвороту, подібний до попереднього Fortwo, що зробить машину надзвичайно практичною для використання у щільній міській забудові.

Щодо дизайну, то і #2, і потенційний #4 мають наслідувати сучасну стилістику бренду, вже закладену у #1 та #3. При цьому Smart підтвердив своє нетипове позначення моделей: парні номери призначаються для не-SUV, а непарні — для кросоверів та позашляховиків. Таким чином, компактний #2 отримав вищий номер, ніж більший #1, що може здатися дивним, але є свідомим маркетинговим рішенням.

Важливо, що компанія вже має величезну клієнтську базу: лише у Європі понад 2,2 мільйона власників Fortwo та ForFour. За словами Адельманна, дилерська мережа протягом останніх років буквально «вимагала» повернення Fortwo, і цей тиск став додатковим стимулом для запуску наступника. Він визнав, що Smart із запізненням виводить нову модель на ринок, але зауважив: «Краще пізно, ніж ніколи».

У той час як #2 стане новим «малим преміальним» електрокаром у сегменті, що активно розвивається після виходу нового Renault 5, у Smart паралельно готуються до масштабних оновлень модельного ряду. Уже наступного року вийде велике оновлення #1, що включатиме зміни у частині апаратної начинки, а у 2027 році на нього чекатиме ще масштабніший рестайлінг.

Таким чином, якщо Smart #4 справді отримає «зелене світло», він стане логічним кроком у розвитку бренду, який прагне повернути втрачені позиції у сегменті компактних міських електромобілів, використовуючи спадщину ForFour, але у сучасному електричному форматі.

Компанія Smart, яка після повного оновлення бренду та співпраці з концерном Geely переживає своє друге народження, офіційно підтвердила повернення культового двомісного міського автомобіля у повністю електричному форматі. Нова модель, яка отримає назву Smart #2, дебютує наприкінці 2026 року та стане ідейним наступником легендарного Smart Fortwo, що випускався з 1998-го до 2024 року та за цей час пройшов три повноцінні генерації, ставши справжнім символом компактного міського транспорту.

Перші офіційні тизери, які компанія вже поширила, демонструють впізнаваний силует із коротким капотом, високою лінією даху та компактними пропорціями. Дизайн Smart #2 традиційно створюють фахівці Mercedes-Benz, зберігаючи ключові риси, які зробили Fortwo улюбленцем мешканців мегаполісів, водночас надаючи новинці сучасні акценти. Зокрема, можна помітити трохи нахилене заднє скло, що робить образ більш динамічним, при цьому загальна впізнаваність моделі залишається безсумнівною.

Новинка буде побудована на абсолютно новій власній електричній платформі для ультракомпактних автомобілів, над якою компанія працювала кілька років, долаючи технічні та інженерні складнощі. Виробник підтверджує, що Smart #2 буде пропонуватися виключно у повністю електричному виконанні. Завдяки цьому автомобіль обіцяє поєднати компактність із сучасними технологіями та екологічністю, що особливо актуально для щільно забудованих міст.

Виробництво моделі організують у Китаї, на сучасних потужностях Geely, тоді як розробка дизайну й інженерна частина лишаються під контролем Mercedes-Benz. У компанії підкреслюють, що розробка такого ультракомпактного електрокара є складнішим завданням, ніж створення більших моделей, проте Smart, маючи потужну підтримку акціонерів і вдосконалені виробничі ресурси, успішно впорався з цією амбітною метою.

Генеральний директор Smart Тонг Сянбей, коментуючи анонс, заявив, що створення Smart #2 стало логічним кроком у розвитку бренду:

«Ми раді підтвердити повернення двомісного Smart. Розробка ультракомпактного автомобіля на абсолютно новій електричній архітектурі — це складніше, ніж здається, але завдяки постійній підтримці акціонерів ми змогли зміцнити наші виробничі й інженерні можливості, оновити лінійку і тепер готові переосмислити нашу культову міську модель».

Smart #2 позиціонуватиметься як початковий рівень у модельній ієрархії бренду, розташовуючись нижче за кросовери Smart #1, #3 та #5, а також очікуваний седан #6, який перебуває на етапі чуток і попередніх планів. Це означає, що новинка орієнтована на покупців, які шукають максимально компактний, технологічний та економічний автомобіль для щоденних міських поїздок.

Компанія підтвердила, що Smart #2 буде продаватися не лише в Китаї, а й у Європі та на інших вибраних ринках по всьому світу. Очікується, що до моменту дебюту наприкінці 2026 року виробник поступово розкриватиме нові деталі, демонструючи характеристики та технічні особливості автомобіля. Таким чином, повернення Smart до витоків у сучасному електричному форматі обіцяє надати друге життя легендарній концепції компактного міського авто, що свого часу змінило уявлення про мобільність у містах.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений smart official (@smart_worldwide)