Записи с меткой ‘слухи’

Toyota интригует «горячим» хэтчбеком GR Corolla

Хэтчбек Toyota Corolla получит новую версию со спортивным характером. Такую модификацию с приставкой GR к названию готовят для американского рынка.

«Хот-хэтч» Toyota GR Corolla промелькнул в промовидео, посвященном купе GR 86. Ролик опубликовал в Instagram американский офис компании.

В отличие от европейской «зажигалки» GR Yaris, Toyota не стала проектировать для спортивной версии Corolla оригинальный трехдверный кузов. По предварительной информации, в оболочку стандартного пятидверного автомобиля поместят начинку от GR Yaris: трехцилиндровый турбомотор 1.6 (272 л.с.), полный привод GR-Four с муфтой подключения задней оси и механическую коробку передач.

Сроки появления Toyota GR Corolla пока не называются. Вероятно, дебют состоится в 2022 году.

Раскрыт дизайн второго электромобиля турецкого бренда TOGG

Стало известно как будет выглядеть второй серийный автомобиль нового бренда TOGG (Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu). Это будет седан с плавно ниспадающей как у купе линией крыши.

Концорциум TOGG был основан в июне 2018 года по инициативе президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. В том же году компанию возглавил бывший исполнительный директор компании Bosch Мехмет Гюркан Каракаш. В 2019-м состоялась презентация концептов двух первенцев марки — кроссовера и седана. В июле 2021 года в промышленной зоне «Гебзе» неподалеку от Стамбула собрали первый паркетник из предсерийной партии.

Окончательный дизайн кроссовера был раскрыт на патентных изображения в ноябре этого года. Теперь аналогичное «рассекречивание» произошло и с седаном, который пока не получил имени. 

Судя по патентной документации, серийная четырехдверка будет немного отличаться от прототипа 2019 года. В частности, у декоративного элемента на месте решетки радиатора появится контурная подсветка, крыша показанного автомобиля имеет сложный узор и более плавно переходит к багажнику. Также немного отличается дизайн светотехники.

Не исключено, что TOGG представит обе новинки — кроссовер и седан, в январе на выставке электроники CES в Лас-Вегасе. В производство первым поступит кроссовер с двумя модификациями: заднеприводный 200-сильный и полноприводный 400-сильный.

Производить электромобили будут на новом заводе в городе Гемлик провинции Бурса. Возведение предприятия началось в июле 2020 года, открытие запланировано на начало 2022-го. Ожидаемая производственная мощность — до 175 тыс. автомобилей в год.

Источник: Autoweek

Hyundai Motor закрыла центр разработки ДВС

Компания Hyundai Motor упразднила Центр разработки новых двигателей внутреннего сгорания в своем научно-техническом центре Namyang R&D на юге Сеула (Южная Корея).

Крупнейший автоконцерн Кореи фактически признал ДВС бесперспективным направлением и перевел ресурсы на создание новых поколений электрических агрегатов. Так, одновременно с закрытием центра по разработке ДВС началась крупнейшая за все время реорганизация НТЦ Namyang R&D, сообщило издание Business Korea со ссылкой на источники в Hyundai Motor.

Подразделение Powertrain Team, занимавшееся ДВС, было переименовано в Electrification Development Team (команда по развитию электрификации). Также создано новое подразделение Battery Development Center (центр по развитию технологий батарей). Оно будет создавать высокоэффективные тяговые аккумуляторы.

Кроме этого Hyundai Motor устранила бюрократию между отделами исследований и разработок, чтобы максимально сократить время создания новых электромобилей. Раньше в компании была группа управления проектами (PM) и группа интегрированной разработки продуктов для каждого этапа постройки транспортного средства. Теперь их объединили в единую организацию, охватывающую все стадии разработки — от проектирования до организации серийного производства.

Сама Hyundai пока не делала официальных заявлений по публикации Business Korea. Даже если компания и отказалась от проектирования новых ДВС, это не значит, что производство бензиновых и дизельных машин сразу же прекратится. Собственно, разработка новых поколений дизельных моторов Hyundai была прекращена еще во втором полугодии 2020 года с намерением дорабатывать уже существующие агрегаты до тех пор, пока это будет экономически целесообразно. Однако от «бензинового» направления компания на тот момент не отказывалась. Похоже, что теперь по д натиском электрификации корейцы решили забросить и «бензинки».