Дев’яносто років тому компанія Skoda Auto розпочала виробництво моделі Superb на заводі в Млада-Болеславі. Цей автомобіль швидко став синонімом комфорту, витонченості та динамічного водіння, навіть на поганих дорогах. Він вражав просторим салоном, розрахованим на сімох пасажирів, багатим оснащенням та відмінною якістю виготовлення. Виробництво тривало до 1949 року. У 2001 році легендарна назва повернулася з першою сучасною генерацією Skoda Superb. Наразі, у четвертому поколінні, Superb доступний у кузовах Limo та Combi, пропонуючи бензинові та дизельні дви гуни, а також м’які гібриди та плагін-гібридні силові установки. Плагін-гібридні версії, Superb Combi iV та Superb Hatch iV, забезпечують електричний запас ходу до 120 км*. Клієнти також можуть обрати передній або повний привод.

Технічні інновації та прогрес: 1934-1949

Навесні 1934 року Skoda представила нове покоління автомобілів з хребтовою рамою шасі та незалежною підвіскою коліс. У жовтні того ж року компанія вирішила назвати свою флагманську модель «Superb», орієнтуючись на найвимогливіших клієнтів. Серійне виробництво розпочалося в Млада-Болеславі в березні 1935 року. Перша модель, Skoda 640 Superb, оснащувалася шестицилиндровим двигуном потужністю 40,5 кВт (55 к.с.). Вже з самого початку Superb мав гідравлічні гальма та сучасну 12-вольтову електричну систему. Найпотужніша версія оснащувалася 4,0-літровим V8 двигуно м потужністю 70,7 кВт (96 к.с.). Просторий салон вміщував до семи пасажирів з багажем, а різноманітність колісних баз та типів кузова, включаючи відкриті та індивідуальні дизайни, задовольняла різні потреби клієнтів. До завершення виробництва в 1949 році було виготовлено приблизно 890 легкових автомобілів та 1 630 військових модифікацій, включаючи унікальну 4×4 версію.

Спадщина Superb: Чотири покоління інновацій

Superb відображає постійну трансформацію Skoda за 130-річну історію компанії. Після 50-річної перерви назва була відроджена у вересні 2001 року з представленням першого сучасного покоління Skoda Superb. Цей седан пропонував винятковий простір салону та оснащувався двигунами потужністю від 85 кВт до 142 кВт (193 к.с.), включаючи топовий 2,8-літровий V6 з автоматичною коробкою передач Tiptronic та бі-ксеноновими фарами для підвищеного комфорту та безпеки.

Наступні покоління, представлені у 2008, 2015 та, найновіше, у 2023 роках, продовжили розвивати спадщину Superb. Друге покоління представило більш практичний седан та, вперше, версію в універсалі, пропонуючи потужніші та ефективніші силові агрегати та багате стандартне оснащення. Третє покоління продовжило цю тенденцію, інтегруючи передові технології та інноваційний дизайн.

Популярність Superb значно зросла з кожним поколінням. Перше сучасне покоління, вироблене з 2001 по 2008 рік, було продано в кількості 137 000 одиниць. Його наступник, представлений у 2008 році та доступний вперше як седан та Combi, досяг 618 000 продажів, причому 65% клієнтів обрали седан. Третє покоління, запущене у 2015 році, продовжило цей сильний ріст, з 805 000 проданими одиницями, з яких 56% були моделями Combi.

Наразі, у четвертому сучасному поколінні, Superb продовжує встановлювати нові стандарти.

*Доступні на європейському ринку.

Skoda Group представила найдовший у світі трамвай — ForCity Smart 38T, який має вражаючу довжину 58,69 метра. Для порівняння, це приблизно як два сині кити — найбільші тварини на планеті. Новий трамвай із низькою підлогою здатен перевозити 368 пасажирів і обладнаний місцями для людей з інвалідністю, що робить його одним із найбільш містких та доступних громадських транспортних засобів.

Процес виробництва такого трамвая займає 18 тижнів, що майже вдвічі довше, ніж складання стандартної 30-метрової моделі. У конструкції використано 72,4 км електричних кабелів, а близько 20% комплектуючих постачаються з Німеччини. Загалом у виробництві задіяні 214 постачальників, які виготовляють сотні тисяч деталей.

Основні роботи над кузовом проводяться на заводі в Отанмякі (Фінляндія), після чого трамвай відправляється до Пльзеня (Чехія), де здійснюється остаточне складання на підприємстві Skoda Group.

Цей рекордно довгий трамвай виготовлений для німецької транспортної компанії RNV (Rhein-Neckar-Verkehr GmbH), яка замовила 114 нових машин трьох моделей — 36T, 37T і 38T. Вони мають довжину 30, 40 і 60 метрів відповідно. Якщо всі замовлені трамваї розмістити в один ряд, утвориться гігантський склад довжиною 4,2 км, що лише підтверджує масштаб цього грандіозного проекту.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений S?koda Group (@skoda.group)

Компанія Skoda поділилася цікавою статистикою популярності «механіки» та АКПП серед покупців бренду, а також розповіла про відмінності кожного з цих типів трансмісії.

Як зазначає чеський автовиробник, автоматичні коробки передач спрощують керування транспортним засобом і зводять до мінімуму помилки та шкідливі звички водія. Як наслідок, покупці все частіше віддають перевагу саме даному типу КПП.

Згідно зі статистики Skoda, майже усі моделі бренду, крім Fabia, частіше купують саме з «автоматом». Однак, попри це, у 2018 році лише 13% покупців Fabia обирали авто з автоматичною коробкою передач, тоді як минулого року цей показник збільшився до 31%.

Водночас Kodaiq та Superb доступні виключно з автоматичними КПП, а у випадку з Octavia та Karoq співвідношення проданих автівок з «механікою» та «автоматом» становить 20/80 відсотків. Автоматичні трансмісії не лише полегшують досвід водіння, а й пропонують інші переваги, такі як покращена паливна ефективність та точне перемикання передач.

Крім того, вони також суттєво покращують дизайн інтер’єру. Наприклад, цікавою новинкою останніх років є перенесення селектора КПП з центральної консолі на рульову колонку. Таке розміщення стало можливим завдяки цифровізації, оскільки більше немає потреби в фізичному важелі, що буде безпосередньо з’єднаний з коробкою передач.

Попри серйозну кількість переваг автоматичних трансмісій, механічні коробки передач ще не скоро відійдуть у забуття, оскільки АКПП значно дорожчі у виробництві. Крім того, вони забезпечують прямий зв’язок між водієм та авто й саме це «відчуття контролю» довподоби деяким покупцям. Наостанок, на деяких моделях автомобілів механічні коробки передач трохи легші за автоматичні, що покращує керованість.