Skoda 130 RS довгий час вважалася найкращим та найзнаковішим спортивним автомобілем з Млада-Болеслава, вперше була представлена публіці 50 років тому. Цьогорічний ювілей збігається зі святкуванням 130-річчя з дня заснування компанії Skoda Auto. Завдяки серії міжнародних успіхів на ралі та гоночних трасах цей легендарний автомобіль для змагань заслужив визначне місце в історії автоспорту. Його спадщина живе й сьогодні, а значок RS є на найдинамічніших моделях поточної лінійки Skoda. На додаток до спеціальної виставки в складі прототипів і спортив них автомобілів у музеї Skoda, чеський автовиробник відзначає ювілей спеціальним відеороликом про свій культовий гоночний автомобіль.

Skoda 130 RS є одним із найвідоміших автомобілів в історії автовиробника з Млада-Болеслава. Свого часу він виграв численні титули як у міжнародних ралі, так і в кільцевих гонках. Спираючись на сильні сторони своїх попередників, Skoda 180 RS і 200 RS, Skoda 130 RS швидко стала грізним суперником визнаних конкурентів завдяки своїй видатній динаміці водіння. Його численні перемоги на престижних змаганнях заслужили йому репутацію лідера чехословацького автоспорту. Щоб відзначити 50-річчя свого дебюту, три екземпляри Skoda 130 RS наразі виставлені в складі прот отипів і спортивних автомобілів у музеї Skoda в Млада-Болеславі, де вони залишаться до 27 квітня.

Зірка на міжнародній сцені ралі та кільцевих перегонів

Лише через місяць після свого публічного дебюту на автодромі Мост у квітні 1975 року нещодавно розроблене купе Skoda 130 RS з позначенням Type 735 досягло вражаючого результату у своїй першій змагальній появі. У перегонах Європейського чемпіонату з туристичних автомобілів у Брно два автомобілі Skoda 130 RS фінішували третім і четвертим у класі до 2000 см?. Це початкове досягнення заклало основу для надзвичайно успішної кар’єри в автоспорті для 130 RS. Він виграв трофеї як у Східному блоці, так і на міжнародній арені, де зіткнувся з жорсткою конкуренцією з боку провідних західних брендів.

Серед тріумфів Skoda 130 RS — перемога в класі на легендарному ралі Монте-Карло в 1977 році, фінішувавши 12-м у загальному заліку. Інші видатні показники включають восьме місце в загальному рейтингу на Acropolis Rally у 1979 році. У 1981 році він повторив цей видатний успіх, ще раз продемонструвавши свою здатність перевершити значно потужніших суперників.

Skoda 130 RS також залишила свій слід на арені кільцевих перегонів, завоювавши загальний титул у 1981 році в Європейському чемпіонаті з туристичних автомобілів — її найбільшому успіху на треку — після того, як у попередніх сезонах постійно фінішувала серед трьох найкращих.

Ключ до успіху: легка конструкція та чудове керування

Skoda 130 RS оснащувався заднім чотирициліндровим двигуном OHV з рідинним охолодженням і об’ємом 1,3 літра. Згодом його потужність зросла з початкових 113 к.с. до 142 к.с. у версії для кільцевих перегонів. Завдяки використанню панелей з алюмінієвого сплаву та компонентів зі скловолокна гоночний автомобіль важив лише 720 кг, що дозволило йому розвивати максимальну швидкість 220 км/год.

Однак справжня сила змагального автомобіля, виготовленого в Млада-Болеславі, полягала в його керованості та маневреності. Його добре збалансована конструкція вселяла впевненість у будь-яких умовах водіння, дозволяючи йому надійно реагувати під тиском. У початкових заводських специфікаціях було випущено майже 200 одиниць Skoda 130 RS, а ще десятки були виготовлені приватно з використанням заводських компонентів.

Спадщина знакового значка RS продовжує жити в сучасних моделях і автоспорті. Саме Skoda 130 RS представила позначення RS — Rally Sport, яке з тих пір стало культовим символом високопродуктивних моделей Skoda. Ця спортивна спадщина продовжується сьогодні в окремих моделях із поточної лінійки бренду.

На міжнародній арені автоспорту Skoda Fabia RS Rally2 продовжує відстоювати назву RS у категорії WRC2.

Skoda представила спеціальну поліцейську версію універсала Octavia RS, створену для правоохоронних органів Великої Британії. Новинка доступна у двох типах кузова — універсал і ліфтбек — і оснащена 265-сильним бензиновим турбомотором об’ємом 2,0 літра, який працює в парі з семиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG. Така силова установка забезпечує розгін до 100 км/год за 6,4 секунди та дозволяє розвивати максимальну швидкість 250 км/год.

Поліцейська версія отримала всі необхідні спеціалізовані елементи: проблискові маячки, інтегровані в радіаторну решітку, світлову панель («люстру») на даху, систему радіозв’язку та гучномовець. Дизайн виконаний у традиційній жовто-синій лівреї британської поліції, що забезпечує високу видимість на дорогах.

Модель базується на оновленій Skoda Octavia RS, яка дебютувала у лютому 2024 року. Під час рестайлінгу з лінійки зникла версія з 200-сильним дизельним двигуном, повним приводом та механічною коробкою передач, однак бензиновий мотор отримав додаткові 20 кінських сил. У спортивного варіанту збережена жорсткіша підвіска, яка занижена на 15 мм у порівнянні зі стандартною Octavia, 19-дюймові колісні диски, матричні фари та ергономічні сидіння з розвиненою бічною підтримкою.

Skoda має багаторічну історію співпраці з правоохоронними органами Великої Британії. Octavia RS традиційно використовується як автомобіль швидкого реагування завдяки поєднанню високої потужності, надійності та просторого салону, що дозволяє перевозити необхідне обладнання. Є припущення, що поліцейський універсал Octavia RS у майбутньому можуть запропонувати правоохоронцям і в інших країнах.

Чеський автовиробник розширив лінійку оновленої Skoda Octavia версією 4×4. Авто доступне у виконанні з повним приводом як у кузові седан, так і у версії Combi (універсал). Компанія каже, що замовлення на новинку вже відкриті, а перші поставки клієнтам почнуться за кілька тижнів.

Skoda каже, що Octavia 4×4 доступна виключно з бензиновим 2,0-літровим двигуном TSI, що працює в парі з семиступеневою DSG й видає потужність у 204 «конячки» та 320 Нм крутного моменту. Компанія зазначила, що модифікований силовий агрегат на 14 к.с. потужніший за свого попередника.

В такому виконанні Octavia Hatch розганяється від 0 до 100 км/год за 6,6 секунди, а універсал — за 6,7 секунди. Максимальна швидкість обох моделей обмежена на позначці у 228 км/год. Зазначається, що система повного приводу Octavia управляється міжосьовою багатодисковою муфтою з електрогідравлічним керуванням за допомогою датчиків, які постійно контролюють умови руху.

Блок керування розраховує та застосовує оптимальний розподіл потужності, що дозволяє перенаправляти до 100% крутного моменту на задню вісь в ідеальних умовах. Якщо всі колеса мають однакове зчеплення, міжосьова муфта розподіляє крутний момент до максимуму 50:50 між передньою та задньою осями.

Інженери Skoda також удосконалили багатоважільну задню підвіску. Вона забезпечує точне керування колесами, покращуючи керованість, безпеку та комфорт їзди. Skoda Octavia 4×4 має більшу тягову здатність до 1900 кілограмів. Новинка вже доступна для замовлення в комплектаціях Essence, Selection Loft, Lodge, Lounge, Suite і Sportline Design Selections.