Записи с меткой ‘SEAT’

Автомобілі Volkswagen Group чекає ще більша уніфікація. Новости мирового авторынка

Генеральний директор Volkswagen Томас Шефер поділився подробицями про майбутнє масових брендів, що входять до портфелю Volkswagen Group. За його словами, уніфікація автомобілів марок Volkswagen, Skoda та SEAT стане ще більшою й на близиться до максимальної.

У розмові з журналістами Шефер заявив, що масові бренди Volkswagen, Seat та Skoda раніше витрачали надто багато зусиль на те, щоб уникнути внутрішньої конкуренції, що призвело до технічної відокремленості моделей цих марок. У майбутньому відмінності між ними будуть зведені до мінімуму. Розробка автомобілів усередині концерну відтепер вестиметься централізовано, а випускатимуться вони на тих самих заводах.

В приклад наводяться нові Volkswagen Passat та Skoda Superb, які будуть максимально уніфіковані, а їхнє виробництво організують на підприємстві в Словаччині. SEAT своєю чергою відповідатиме за розробку масових електромобілів, їх виробництво налагодять на заводі в Іспанії до середини цього десятиліття.

Іспанську версію VW ID.4 помітили на тестах. Шпионские фото автомобилей

Ім’я Tavascan було вперше озвучене компанією Cupra ще у вересні 2019 року, коли іспанський виробник представив концепт-кар із такою назвою. Прототип, заснований на архітектурі MEB Volkswagen, мав повністю електричну трансмісію з двома електродвигунами, по одному на кожну вісь.

Концепт був першим електровсюдиходом іспанської марки, і ось нарешті почалася робота над його серійною версією. В мережі опубліковано перші шпигунські фотографії мулу Tavascan, зроблені фотографами на Нюрбургрингу.

Нагадаємо, словом «мул» називають машину-агрегатоносія: це коли вузли та агрегати одного автомобіля для випробувань монтуються в кузові (іноді сильно і грубо переробленому) іншого. Так що Tavascan на фото — поки лише тестовий зразок в кузові Volkswagen ID.4, хоча на передню частину кузова нанесено багато камуфляжу.

Не можемо сказати, чи приховує маскування реальний дизайн передньої частини Tavascan, але схоже, що морда прототипу сильно відрізняється від ID.4. Наприклад, фари здаються вужчими, а нижня частина бампера має радикально іншу будову. Натомість задня частина виглядає майже точною копією стокового ID.4.

Наскільки нам відомо, Tavascan позиціюватиметься як найспортивніший компакт-кросовер у лінійці Volkswagen Group і отримає «купеподібний» кузов. Очевидно, що у нього виявиться чимало спільного з VW ID.4 та Skoda Enyaq — що означає як мінімум наявність кількох різних за розміром батареї та вихідної потужності версій. Найпотужніший варіант отримає двомоторне компонування з більш ніж 300 к.с. (220 кВт), аналогічну силовій установці концепту Tavascan.

У червні цього року марка SEAT натякнула на фінальний вигляд Tavascan під час заходу Unstoppable Impulse. Прототип автомобіля було показано публіці, і це дозволяє припустити, що серійна модель залишиться вірною образу шоу-кара майже трирічної давності. Дата дебюту поки що не призначена, але ми очікуємо, що Tavascan з’явиться на європейському ринку наступного року. Крім того, Cupra також працює над оновленою версією електричного хетчбека Born на базі VW ID.3

SEAT не може визначитися, чи варто переходити на випуск електромобілів. Электромобили и электрокары

На цьому етапі розвитку компанія зосереджена на електрифікації дочірнього суббренду Cupra. Розробки електромобілів під власним брендом SEAT планує розпочати після суттєвого зниження цін на компоненти. Про це в інтерв’ю виданню Autocar розповів керівник відділу досліджень та розробок Seat Вернер Тіц.

Перший електричний SEAT — el-Born на базі Volkswagen ID.3 — повинен був вийти на ринок у 2021 році. Але у керівництві концерну передали його розробку суббренду Cupra. Щодо Seat, то остання нова модель марки вийшла на ринок у 2020 році. Це був бензиновий Leon четвертого покоління. Нічого нового в останні два роки іспанці не виробляли, але, незважаючи на це, на думку Тіца у SEAT «велике майбутнє».

У будь-якому разі, сучасна політика SEAT, особливо на тлі масової електрифікації бюджетних марок, не до кінця зрозуміла. Свої «батарейні» автомобілі іспанці могли б будувати на «фольксвагенівській» платформі MEB. Більше того, SEAT міг би випускати перелицьовані електричні Volkswagen. Це дозволило б не лише економити на розробці, а й не випасти з «обойми» виробників бюджетних електромобілів.