Scania представила новую лимитированную спецверсию грузовиков, разработанную для празднования полувека присутствия в Италии.

Полвека работы на одном рынке — это срок, который заслуживает чего-то более весомого, чем просто праздничный ужин. Scania Financial Services Italia решила отметить свой юбилей выпуском лимитированной серии грузовиков под названием «The Wolf» (Волк). Новинку презентовали на выставке Transpotec Logitec 2026.

Стиль без лишнего хрома

Дизайнеры Scania отказались от пафосного блеска в пользу сдержанной и агрессивной эстетики. Основной цвет кузова — Charcoal Grey (угольно-серый), который контрастирует с яркими оранжевыми акцентами. Это сочетание выглядит современно и чисто, без графической перегрузки, которая часто встречается в спецверсиях. Чтобы подчеркнуть премиальный статус, колесные диски, шасси и топливные баки окрашены в цвет Ebony Black.

Серия ограничена всего 50 экземплярами для итальянского рынка. В основе лежат проверенные временем платформы: линейка Super с двигателем на 560 л.с. и легендарные V8 мощностью 590, 660 и 770 л.с.

Кабина S23H: когда размер имеет значение

Одной из главных фишек «Волка» является доступность кабины S23H. Это удлиненный вариант, который предлагает на 270 мм больше глубины по сравнению со стандартной S20H. Казалось бы, цифра небольшая, но в реальной жизни это означает увеличение зоны отдыха на 40% и дополнительный 1 кубический метр внутреннего объема.

Внутри установлена фиксированная кровать шириной 900 мм. Теперь не нужно ничего раскладывать или сдвигать — места достаточно для полноценного сна. В интерьере также присутствуют специфические детали отделки, напоминающие о принадлежности к юбилейной серии.

Технологии и безопасность

Scania «The Wolf» не только о красоте и пространстве. В базовое оснащение включили пакет света Led Plus и комплекс безопасности Intervention. Последний объединяет продвинутые системы помощи водителю, которые помогают избегать критических ситуаций на трассе.

Производитель коммерческой автотехники Scania интегрировал повторно используемые компоненты в техпроцесс своей главной сборочной линии в Швеции.

«Восстановленная» коробка передач подвергалась таким же строгим проверкам качества и функциональности, как и коробки передач, изготовленные из совершенно новых деталей. Она была оценена на том же испытательном стенде, что и новые, с контролем около 100 параметров качества и функциональности.  

Этот процесс потребовал примерно на 50% меньше материалов и на 45% сократил выбросы углекислого газа по сравнению с производством полностью новых коробок передач.

Данная инициатива является частью проекта iReGear, совместной работы Королевского технологического института KTH и компании Scandinavian Transmission Service AB, финансируемой шведским агентством инноваций Vinnova.

Восстановление, которое предполагает повторное использование старых деталей для создания новых комплектующих с качеством, не уступающим новым, рассматривается автомобильной промышленностью как многообещающая стратегия для достижения климатических целей и поддержки перехода к экономике замкнутого цикла. Она также решает проблемы растущего дефицита ресурсов.

Однако несмотря на свой большой потенциал, восстановление детале в европейском автомобильном секторе в основном ограничивается изготовлением запасных частей для вторичного рынка. На них приходится всего 1,1% от нового производства.  

Как объяснила Scania, более широкое внедрение процесса требует от автопроизводителей интегрировать восстановленные компоненты непосредственно в производственные линии новых автомобилей, а не использовать их отдельно при продажах на вторичном рынке. Есть надежда, что новаторский проект iReGear поможет изменить тенденцию в отрасли в сторону более устойчивой работы без ущерба для качества.

«Данное исследование предоставляет первые доказательства в поддержку аргумента о том, что возможно представить себе будущие производственные организации, беспрепятственно интегрирующие производство и восстановление для разработки систем циркулярного производства, которые потребляют меньше ресурсов, производят меньше выбросов и являются более дешевыми, без ущерба для качества и производительности», — говорит Фарази Асиф, доцент KTH.

Источник: Scania