Scania анонсировала новую версию своего туристического автобуса, оснащенную 13-литровым двигателем, способным работать на сжиженном или сжатом природном газе. Эта модель не уступает в производительности дизельному аналогу, но при этом снижает эксплуатационные расходы и уровень шума.

Новый автобус Scania Touring обеспечивает запас хода более 1 000 км на одной заправке стандартного бака. Модель оснащается 13-литровым газовым двигателем мощностью 410 л.с. (302 кВт) и крутящим моментом 2 000 Нм. Карл-Йохан Лёф, руководитель подразделения Scania по управлению продукцией для перевозки людей, подчеркнул эффективность и экологичность новинки. Он заявил: «Эта модель обеспечивает мощность, крутящий момент и запас хода, эквивалентные дизельным автобусам, при этом снижает уровень шума и обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы».

Йонас Стрёмберг, менеджер по устойчивому транспорту компании Scania, указал на более широкие последствия для декарбонизации сектора тяжелого транспорта за счет использования биогаза. «Биогаз может сыграть ключевую роль в декарбонизации большегрузного транспорта… Инфраструктура для производства топлива и заправочных станций продолжает расширяться», — пояснил он.

Приверженность Scania альтернативным видам топлива распространяется не только на новую модель Touring. В портфолио компании есть и другие модели, созданные на основе низкоуглеродных технологий силовых агрегатов, такие как Scania Beulas DD LBG/LNG и Scania Irizar i6S Efficient LBG/LNG, представленные на выставке Busworld в прошлом году.

Биогаз — это не содержащее ископаемых и возобновляемое топливо, которое обеспечивает сокращение выбросов CO2 до 90% по сравнению с дизельным топливом, а также дает другие преимущества для устойчивого развития. Благодаря местному производству топлива города и муниципалитеты могут создавать рабочие места и решать проблемы местных отходов, а также повышать энергетическую безопасность и возвращать углерод и питательные вещества в почву.

Биогаз уже давно используется в сжатом виде для заправки городских и пригородных автобусов. За последние несколько лет технологические разработки позволили охлаждать газ и превращать его в энергоемкую жидкость — LBG/LNG, что сделало его более жизнеспособным решением для тяжелых коммерческих машин, работающих на дальних маршрутах.

Источник: Scania