У шведському Тролльгеттані, де з 1947 року розташовувався легендарний завод Saab, виставили на аукціон останні автомобілі, що залишилися після остаточного краху компанії NEVS — структури, яка свого часу намагалася відродити культовий бренд після його банкрутства. Для прихильників Saab ці торги фактично стануть символічним завершенням цілої епохи шведського автовиробника.

На продаж виставлено вісім автомобілів, які тривалий час зберігалися на території підприємства. Серед них — сім екземплярів Saab 9-3 різних років і конфігурацій, а також один електричний кросовер Hengchi 5, створений китайським концерном Evergrande. Усі автомобілі продаватимуться через шведський аукціонний майданчик Klaravik без резервної ціни — тобто торги стартуватимуть буквально з нуля крон.

Особливий інтерес викликають саме автомобілі Saab. Три з них є передсерійними машинами 2014 року, які були створені вже після банкрутства оригінальної Saab Automobile. Ще три — експериментальні електричні прототипи, розроблені компанією NEVS перед запуском електричної версії Saab 9-3 для китайського ринку. Крім того, серед лотів є унікальний тестовий автомобіль із гібридною силовою установкою типу range extender, де бензиновий двигун використовується як генератор для підзарядки батареї.

Історія цих машин напряму пов’язана з непростою долею Saab після фінансового краху компанії у 2011 році. Уже в 2012-му виробничі потужності, технічний центр і частину активів викупила компанія National Electric Vehicle Sweden, або скорочено NEVS. Сума угоди тоді становила близько 930 мільйонів доларів. Новий власник намагався перетворити колишній Saab на виробника електромобілів і безпілотного транспорту, а основою команди стали колишні інженери шведської марки.

Спочатку проєкт виглядав перспективно. Пізніше NEVS перейшла під контроль китайського девелопера Evergrande Group і почала співпрацю з Dongfeng. Однак через юридичні суперечки з оборонним концерном Saab AB компанія втратила право використовувати назву Saab для нових автомобілів. Попри великі амбіції, NEVS так і не змогла представити повністю нову серійну модель.

Одним із найцікавіших проєктів останніх років став електричний седан Emily GT — концептуальна модель із виразним дизайном у стилі Saab та мотор-колесами. Розробкою автомобіля займалися колишні інженери марки, а керівник проєкту Петер Даль у 2023 році заявляв, що електрокар практично готовий до серійного виробництва. Згодом канадський стартап EV Electra намагався врятувати проєкт Emily GT, однак угода остаточно зірвалася у 2024 році.

Проблеми Evergrande, яка опинилася в центрі масштабної фінансової кризи у Китаї, остаточно добили NEVS. У 2023 році компанія звільнила майже всіх співробітників у Тролльгеттані та фактично перейшла в режим заморожування діяльності. Того ж року частину території заводу зайняла Polestar, яка використовує приміщення як центр досліджень і розробок, але не для серійного виробництва автомобілів.

У 2025 році NEVS уже розпродувала частину майна заводу, включно з рідкісними запчастинами, масштабними моделями, архівними матеріалами та навіть старими банерами з автосалонів. Новий аукціон фактично стане останнім великим розпродажем, який остаточно поставить крапку в історії Saab у Тролльгеттані.

Торги стартують 21 травня, а завершаться 30 травня. Саме в день закриття аукціону для шанувальників марки та потенційних покупців також організують екскурсію історичним заводом Saab, який понад сім десятиліть залишався одним із символів шведського автомобілебудування.

В Швеции продают последние автомобили Saab, оставшиеся на территории бывшего завода в Тролльгеттане. Вместе с ними под молоток пойдут редкие прототипы NEVS.

После краха Saab в 2012 году активы компании перешли к стартапу National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Команду в основном сформировали бывшие инженеры Saab, а финансирование обеспечивал китайский девелопер Evergrande Group.

Одним из самых заметных проектов NEVS стал электрический седан Emily GT. Модель отличалась дизайном в стиле Saab и получила мотор-колеса вместо отдельных двигателей. В 2023 году руководитель программы Петер Даль (Peter Dahl) заявлял, что автомобиль был примерно в полутора годах от серийного производства.

Впрочем, Evergrande обанкротилась в 2021 году, после чего NEVS начала стремительно сворачивать деятельность. В 2023 году компания уволила более 300 сотрудников из 340 на заводе в Тролльгеттане.

Что именно продают

Новый аукцион стал финальной точкой в истории NEVS. На продажу выставили восемь автомобилей:

• семь Saab 9-3 разных версий
• один электрический кроссовер Hengchi 5 от Evergrande

Среди Saab есть предсерийные автомобили 2014 года, электрические прототипы, созданные NEVS перед запуском 9-3 EV в Китае, а также один тестовый экземпляр с гибридной силовой установкой типа range extender.

Для фанатов марки это едва ли не последняя возможность приобрести автомобили, связанные с финальным этапом существования Saab. Особенно учитывая то, что часть активов завода уже распродали в 2025 году — тогда на аукционе оказались редкие запчасти, макеты и экспонаты из автосалонов.

Завод в Тролльгеттане постепенно меняет профиль

Сам завод в Тролльгеттане работает с 1947 года и давно стал символом Saab. После упадка автомобильного бренда площадку частично заняла Polestar. Компания использует часть территории как исследовательский центр и серийное производство там не ведется.

Аукцион стартует 21 мая на шведской площадке Klaravik без резервной цены. Завершение торгов запланировано на 30 мая. В этот же день потенциальным покупателям и поклонникам Saab организуют экскурсию по территории завода.

У Швеції повернули до життя Saab 95 1961 року. Автомобіль понад пів сторіччя іржавів просто неба в лісі.

Універсал Saab 95 виявив на узліссі на півночі Швеції блогер Хампус Гранстрьом. Процес відновлення авто він показав у відео на своєму Youtube-каналі.

Saab 95 не їздив із 1970 року і його стан залишає бажати кращого. Машину довелося витягувати на буксирі, підкачавши перед цим спущені шини.

За понад пів сторіччя простою надворі його кузов заіржавів та місцями покрився мохом. У салоні розірване оздоблення, а в підлозі з’явилися дірки.

Двигун Saab 95 заклинило і його довелося розбирати та звільняти з допомогою кувалди та поліна. Крім того, Хампус Гранстрьом замінив свічі та частину проводки, прочистив карбюратор та стартер.

Коли в мотор подали пальне, то він завівся. Мало того, Saab 95 1961 року поїхав і подолав чималу відстань. Тепер його можуть відреставрувати.

Універсал Saab 95 — доволі рідкісна модель, адже випускали приблизно по 2000 таких авто на рік. Він оснащений двотактним 841-кубовим двигуном потужністю 42 к.с. і здатен розвинути 120 км/год.