Royal Enfield представила нову версію свого дорожнього мотоцикла Guerrilla 450 під назвою Apex. Новинка стала більш спортивною та агресивною інтерпретацією базового родстера, але при цьому не втратила головної філософії бренду — простоти, емоційності та максимально «живого» характеру без надмірної гонитви за цифрами потужності.

Для Royal Enfield модель Guerrilla 450 має особливе значення. Саме вона стала одним із символів трансформації бренду, який десятиліттями асоціювався переважно з класичними ретро-мотоциклами на кшталт Bullet, Classic чи Super Meteor. Після успіху нового Himalayan 450 на платформі Sherpa компанія швидко розширила сімейство й створила більш дорожню та міську модель — Guerrilla 450.

Тепер британсько-індійський виробник вирішив зробити цей мотоцикл ще емоційнішим для активної їзди асфальтом. Версія Apex отримала не лише косметичні зміни, а й серйозно перероблену ергономіку.

Головною технічною особливістю стала нова посадка водія. Інженери перемістили алюмінієве кермо нижче, завдяки чому мотоцикл отримав значно агресивніший «трикутник» посадки. Тепер райдер сильніше нахиляється вперед, а сам Guerrilla 450 Apex відчувається ближчим до класичних стрітфайтерів і спортивних родстерів.

При цьому силова установка залишилася без змін. Мотоцикл оснащений 452-кубовим одноциліндровим двигуном Sherpa з рідинним охолодженням, який розвиває 39,5 к.с. та 40 Нм крутного моменту. Саме цей мотор став однією з головних переваг нової платформи Royal Enfield, оскільки помітно відрізняється від старих повітряних агрегатів бренду більш жвавим характером і кращою динамікою.

Водночас Royal Enfield доопрацювала електроніку. Інженери переналаштували режими їзди Street і Sport, зробивши їхню роботу плавнішою та точнішою. Крім того, система тепер запам’ятовує останній обраний режим навіть після вимкнення запалювання.

Зовнішність Apex також стала більш виразною. Мотоцикл отримав новий обтічник позаду сидіння, який тепер краще інтегрований у загальний дизайн. За бажанням власник може замінити його на стандартне двомісне сидіння.

Додатково модель отримала кольорові смуги на колесах і передній обтічник у тон дисків, що додає мотоциклу більш спортивного характеру.

Ще одним важливим оновленням стали нові шини Vredestein Centauro ST. Вони розроблені для кращого зчеплення на мокрому покритті та в умовах низького рівня зчеплення, що особливо актуально для міських мотоциклів.

Водночас базова конструкція шасі залишилася незмінною. Guerrilla 450 Apex зберіг сталеву раму типу twin-spar, 43-мм телескопічну передню вилку та задній моноамортизатор.

Гальмівна система також перейшла від стандартної моделі: спереду використовується 310-мм диск, а ззаду — 270-мм.

У стандартне оснащення входить фірмова цифрова панель Tripper Dash із 4-дюймовим TFT-дисплеєм та навігацією на базі Google Maps.

Для новинки підготували новий колір Twilight Blue, який доповнить уже знайомі варіанти Shadow Ash, чорний і червоний.

У Великій Британії ціни на Royal Enfield Guerrilla 450 Apex стартують від 4995 фунтів стерлінгів. За попередньою інформацією, у Північній Америці модель може з’явитися вже у 2027 році.

Індійська компанія Royal Enfield розкрила характеристики свого першого електричного мотоцикла Flying Flea C6 напередодні прем’єри, запланованої на 10 квітня в Індії. Новинка одразу привернула увагу не лише дизайном і оснащенням, а й заявленими показниками ефективності, які виглядають доволі амбітно навіть за мірками сучасних електробайків.

Flying Flea C6 оснащений синхронним електродвигуном із постійними магнітами потужністю 15,4 кВт, що розвиває до 60 Нм крутного моменту. З огляду на масу всього 124 кг, цього достатньо, щоб розганятися до 60 км/год за 3,7 секунди, а максимальна швидкість сягає 115 км/год. Для компактного міського електромотоцикла це цілком збалансовані характеристики: байк має бути жвавим у міському потоці, але без надлишкової потужності, яка негативно впливає на ефективність.

Оснащення для цього сегмента виглядає доволі просунутим. Мотоцикл отримав ABS, що працює в поворотах, систему контролю тяги та кілька режимів їзди, включно з налаштовуваними. Центральне місце в інтер’єрі займає сенсорний TFT-дисплей із підтримкою смартфона, навігацією через Google і навіть функцією бездротової зарядки. Освітлення повністю світлодіодне, а зовнішність витримана у виразній ретро-естетиці — зокрема, з характерною передньою підвіскою у стилі girder і мінімалістичним «плаваючим» сидінням.

Підзарядка здійснюється за допомогою вбудованого зарядного пристрою: від 20% до 80% акумулятор поповнюється приблизно за 65 хвилин, а повний цикл займає трохи більше двох годин. Для батареї ємністю 3,91 кВт-год це цілком очікуваний рівень.

Найбільше запитань викликає заявлений запас ходу. За офіційними даними, він становить 154 км на одному заряді. Якщо ці цифри підтвердяться на практиці, Flying Flea C6 стане одним із найефективніших електричних двоколісних транспортних засобів на ринку — із дуже низьким енергоспоживанням, яке навіть перевершує показники багатьох електровелосипедів.

Втім, тут варто зробити важливе уточнення. Виробник використовує цикл випробувань IDC, який передбачає ідеалізовані умови — рівномірний рух на невисоких швидкостях без різких прискорень. У реальному житті, особливо за активної їзди, фактичний запас ходу майже напевно буде нижчим. Більш реалістичним виглядає діапазон приблизно 70-100 км у міському режимі, причому за швидкісної їзди цей показник може зменшуватися ще відчутніше.

Ціна поки не оголошена, однак за попередніми оцінками вона становитиме близько 300 тисяч індійських рупій, що еквівалентно приблизно 3 200 доларів США. За таких умов модель може стати доволі привабливою пропозицією у сегменті доступних електромотоциклів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Flying Flea (@flyingflea)

Компанія Royal Enfield на виставці EICMA 2024 у Мілані представила світу нові електробайки Flying Flea C6 і S6. Виявилося, що Flying Flea — це назва не лише нового мотоцикла, а цілого електричного суббренду, запущеного Royal Enfield.

Перші дві моделі, Flying Flea C6 у класичному стилі та Flying Flea S6 у стилі скремблера, задають напрямок для бренду. Цікаво, що новинки дизайні імітують кілька класичних елементів, включаючи корпус електромотора, який виглядає як картер двигуна, і форми кузова, що імітують паливний бак.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Royal Enfield (@royalenfield)

Ми бачимо очевидне натхнення від оригінального мотоцикла Royal Enfield Flying Flea 1940-х років, який служив у десантних військах під час Другої світової війни. Попри велику презентацію, майже всі характеристики електробайка залишаються оповиті таємницею. Компанія не очікує, що мотоцикл надійде в продаж до першого кварталу 2026 року.

За даними аналітиків, мотоцикл оснащений тяговою батареєю на 5 кВт-год, а електродвигун розвиває до 20 к.с. Точні характеристики та ціни стануть відомі ближче до старту продажів.