Royal Enfield представила нову версію свого дорожнього мотоцикла Guerrilla 450 під назвою Apex. Новинка стала більш спортивною та агресивною інтерпретацією базового родстера, але при цьому не втратила головної філософії бренду — простоти, емоційності та максимально «живого» характеру без надмірної гонитви за цифрами потужності.

Для Royal Enfield модель Guerrilla 450 має особливе значення. Саме вона стала одним із символів трансформації бренду, який десятиліттями асоціювався переважно з класичними ретро-мотоциклами на кшталт Bullet, Classic чи Super Meteor. Після успіху нового Himalayan 450 на платформі Sherpa компанія швидко розширила сімейство й створила більш дорожню та міську модель — Guerrilla 450.

Тепер британсько-індійський виробник вирішив зробити цей мотоцикл ще емоційнішим для активної їзди асфальтом. Версія Apex отримала не лише косметичні зміни, а й серйозно перероблену ергономіку.

Головною технічною особливістю стала нова посадка водія. Інженери перемістили алюмінієве кермо нижче, завдяки чому мотоцикл отримав значно агресивніший «трикутник» посадки. Тепер райдер сильніше нахиляється вперед, а сам Guerrilla 450 Apex відчувається ближчим до класичних стрітфайтерів і спортивних родстерів.

При цьому силова установка залишилася без змін. Мотоцикл оснащений 452-кубовим одноциліндровим двигуном Sherpa з рідинним охолодженням, який розвиває 39,5 к.с. та 40 Нм крутного моменту. Саме цей мотор став однією з головних переваг нової платформи Royal Enfield, оскільки помітно відрізняється від старих повітряних агрегатів бренду більш жвавим характером і кращою динамікою.

Водночас Royal Enfield доопрацювала електроніку. Інженери переналаштували режими їзди Street і Sport, зробивши їхню роботу плавнішою та точнішою. Крім того, система тепер запам’ятовує останній обраний режим навіть після вимкнення запалювання.

Зовнішність Apex також стала більш виразною. Мотоцикл отримав новий обтічник позаду сидіння, який тепер краще інтегрований у загальний дизайн. За бажанням власник може замінити його на стандартне двомісне сидіння.

Додатково модель отримала кольорові смуги на колесах і передній обтічник у тон дисків, що додає мотоциклу більш спортивного характеру.

Ще одним важливим оновленням стали нові шини Vredestein Centauro ST. Вони розроблені для кращого зчеплення на мокрому покритті та в умовах низького рівня зчеплення, що особливо актуально для міських мотоциклів.

Водночас базова конструкція шасі залишилася незмінною. Guerrilla 450 Apex зберіг сталеву раму типу twin-spar, 43-мм телескопічну передню вилку та задній моноамортизатор.

Гальмівна система також перейшла від стандартної моделі: спереду використовується 310-мм диск, а ззаду — 270-мм.

У стандартне оснащення входить фірмова цифрова панель Tripper Dash із 4-дюймовим TFT-дисплеєм та навігацією на базі Google Maps.

Для новинки підготували новий колір Twilight Blue, який доповнить уже знайомі варіанти Shadow Ash, чорний і червоний.

У Великій Британії ціни на Royal Enfield Guerrilla 450 Apex стартують від 4995 фунтів стерлінгів. За попередньою інформацією, у Північній Америці модель може з’явитися вже у 2027 році.