Rolls-Royce анонсировал обновленное купе Spectre Series II, которое имеет ряд технических и креативных усовершенствований.

После обновления купе Rolls-Royce Spectre внешне почти не изменилось. Отличить версию Series II от предшественника непросто даже внимательному ценителю марки. Основные нововведения спрятаны в технической части и перечне материалов отделки салона.

Совместная техника с BMW и знакомые ограничения

Обновленный Spectre тесно связан с электрическим седаном BMW i7, который также недавно прошел модернизацию. Именно поэтому технические изменения в обеих моделях во многом схожи.

Одним из главных недостатков остается отсутствие 800-вольтовой архитектуры. Сегодня такая система уже стала привычной для многих премиальных электромобилей, поскольку позволяет значительно сократить время зарядки. Зато BMW i7 и Rolls-Royce Spectre продолжают использовать 400-вольтовую платформу.

Несмотря на это, определенный прогресс есть. Аккумулятор емкостью 112 кВт⋅ч позволил увеличить запас хода примерно на 20%. Теперь он составляет около 630 км по циклу WLTP. Также несколько улучшилась скорость зарядки, хотя производитель не делает на этом особого акцента.

Версия Black Badge стала мощнее. Мощность силовой установки выросла до 500 кВт (680 л.с.), а максимальный крутящий момент достиг 1 100 Нм.

Покупателей больше интересует салон

Впрочем, для большинства клиентов Rolls-Royce технические характеристики вряд ли являются главным аргументом при выборе автомобиля. За почти четыре года с момента дебюта Spectre в 2022 году вряд ли многие владельцы жаловались на запас хода около 500 км или мощность зарядки на уровне примерно 200 кВт.

Базовая версия модели и раньше предлагала 430 кВт (584 л.с.) и 900 Нм, обеспечивая уверенную динамику и максимальную скорость до 250 км/ч. Для покупателей этого сегмента значительно важнее остаются качество материалов и возможности персонализации.

Именно поэтому основной акцент в Series II сделан на новых материалах отделки. В частности, Rolls-Royce представил ткань Duality Twill, изготовленную из вискозы на основе натурального бамбука. Материал впервые стал доступен для Spectre.

По традиции бренда, новинка получила собственную историю происхождения. В компании объясняют, что вдохновением стал бамбуковый сад Jardin des Méditerranées на Лазурном побережье Франции, расположенный рядом с бывшей зимней резиденцией сооснователя марки Генри Ройса (Henry Royce) — Villa Mimosa.

Цена почти наверняка станет выше

Снаряженная масса Rolls-Royce Spectre Series II составляет около 2.9 тонны, но для потенциальных покупателей значительно важнее будет другой показатель. Предыдущая версия стоила около €390 000, и есть все основания полагать, что после обновления стартовая цена станет еще выше.

Британцы показали очередной проект в формате Coachbuild — открытый двухместный электрокар с намеком на 1920-е и очень ограниченным тиражом.

Rolls-Royce представил проект Project Nightingale — специальную модель, созданную по запросам самых требовательных клиентов. Тираж ограничат 100 автомобилями.

Все машины планируют собирать вручную в Гудвуде. Цена не раскрывается, но учитывая формат Coachbuild и объем ручной работы, она явно выйдет далеко за пределы стандартной линейки бренда.

Идея: тишина, электричество и свобода формы

Проект объединяет три вещи, которые ранее не совмещали в одном автомобиле Rolls-Royce: максимальную свободу дизайна, полностью электрический привод и открытый кузов.

Электрическая установка здесь не просто об экологии. Она позволяет радикально снизить уровень шума и изменить подход к компоновке. Меньше ограничений — больше пространства для дизайнеров. Именно это и является ключевой идеей Nightingale.

Отсылка к истории

Компания проводит параллели с экспериментальными моделями серии EX 1920-х годов, когда Генри Ройс (Henry Royce) тестировал технические и стилистические границы.

Название проекта происходит от «Le Rossignol» — французского слова, означающего «соловей». Оно также относится к дому, расположенному вблизи зимней резиденции Генри Ройса на Лазурном берегу. Это создает связь между историческим миром основателя компании и современной дизайнерской работой.

Дизайн: артдеко без излишеств

Внешне автомобиль тяготеет к пропорциям классических моделей бренда, но с влиянием позднего артдеко и Streamline Moderne. Длинные поверхности, минимум мелких деталей и плавные переходы формируют сдержанный, но выразительный силуэт.

Длина — около 5760 мм, то есть на уровне Rolls-Royce Phantom. При этом конфигурация исключительно двухместная. Передняя часть сохраняет фирменную решетку Pantheon, хотя электропривод позволил уменьшить потребность в больших воздухозаборниках. Оптика — узкая и вертикальная.

В профиле — длинный «капот», сильно наклоненное лобовое стекло и компактная кабина, смещенная назад. Вдоль кузова проходит четкая линия, которая визуально связывает перед и корму.

Интерьер: минимализм с подтекстом

Салон рассчитан на двоих и сделан максимально сдержанно. Центральный элемент — световая инсталляция, созданная на основе анализа звуковых паттернов птичьего пения.

Материалы и органы управления интегрированы без акцента на технику. Здесь нет демонстративной «цифровизации» — скорее наоборот, все подчинено атмосфере спокойствия.

Техника и сроки

Электрический привод выступает базой конструкции. Он обеспечивает тихий ход и открывает больше свободы в дизайне, в частности в аэродинамике и компоновке. Конкретные технические характеристики пока не раскрываются — их обещают позже, ближе к запуску.

Первые поставки запланированы на 2028 год. К тому времени проект еще может измениться, но общее направление уже понятно: Rolls-Royce тестирует, насколько далеко можно зайти с электрификацией, не потеряв собственную ДНК.