Дилеры французской марки в Китае получили первые товарные экземпляры компактного кроссовера Renault Captur нового поколения. Клиенты получат свои авто уже 25 октября.

В Поднебесной стартуют продажи нового Renault Captur, чья публичная премьера была организована еще в прошлом месяце в рамках мотор-шоу во Франкфурте. От «дореформенного» компакт-кросса новинка отличается более эффектной внешностью, улучшенной эргономикой и расширенным перечнем доступного оборудования.

Так, для окраски кузова доступны сразу 90 различных комбинаций, а понравившееся сочетание цветов помогут дополнить декоративные накладки и вставки. Для салона Captur разработали 18 цветовых вариантов отделки.

Китайцам предложили переднеприводный кросс с единственным бензиновым турбомотором на 1,3-литра мощностью 155 л.с., сочетающийся с 6МКПП или семиступенчатым «роботом». В Европе новый Captur получает также полуторалитровый 95-сильный дизель и литровый наддувный мотор с отдачей от 100 до 130 л.с. За самый доступный «Каптур» в китайских автосалонах придется заплатить 110 000 юаней ($15 500).

Выпускается версия Renault ZOE с электрическим приводом Renaultsport.

Боссы в фирме сказали нам, что преемник Clio больше не является жизнеспособным бизнес-предложением, и что горячая ZOE в настоящее время является предпочтительным вариантом в компании, чтобы восполнить пробел.

Renault ранее заигрывал с идеей EV на основе производительности еще в 2017 году, когда продемонстрировал концепцию электронного спорта ZOE. Работающий прототип представлял технологию, извлеченную из усилий французской фирмы в Формуле E; установка с двумя двигателями обеспечивала мощность 454 л.с. и разгон до 0,22 миль / ч 3,2 секунды, но концепция никогда не предназначалась для запуска в производство.

Однако Али Касай, исполнительный вице-президент Renault по планированию продуктов, сказал нам, что будущие модели Renault Sport должны соответствовать стратегии электрификации бренда.

«Мы должны соответствовать современным тенденциям; мы должны изобрести будущие спортивные автомобили. Это роль Renault Sport, чтобы быть инновационным», — сказал Касаи. «ZOE, эта концепция, это именно то, о чем мы думали, и мы все еще думаем. Этот автомобиль был оценен многими людьми, им понравилось, они хотят купить его по отзывам, которые мы получаем».

Одним из определяющих факторов, почему боссы Renault склоняются к горячему ZOE, является крах в экономическом обосновании для Clio RS. Касаи сказал, что все более жесткие цели по выбросам CO2 сделали невозможным вывод автомобиля на рынок по доступной цене.

«Сегодня Clio RS потребуется очень продуманная технология для достижения более низких уровней CO2. И сохраняя высокую производительность, необходимую для такого транспортного средства, вам придется взимать такую большую премию, что эти клиенты в основном не смогут себе этого позволить», — сказал нам Касаи. «В настоящий момент, даже если мы любим спортивные автомобили, как это делается в нашей истории, мы не можем найти решение этого уравнения — это невозможно.