Renault готує оновлення для бензинової версії свого найдоступнішого хетчбека Kwid, і перші прототипи вже виїхали на дорожні тести. Саме там їх і зафіксували фотошпигуни, що дозволило отримати уявлення про масштаб майбутніх змін. Йдеться про рестайлінг моделі, яку мають вивести на ринок як Kwid 2027 модельного року.

На відміну від електричного Kwid E-Tech, що пережив помітніші зміни, паливна версія оновиться більш стримано. Прототип на знімках частково вкритий камуфляжем, причому найбільше замаскована передня частина. Це вказує на локальні зміни у дизайні «обличчя» автомобіля. Водночас загальні форми залишаються добре впізнаваними, а силует моделі не зазнає радикальних трансформацій.

Задня частина кузова загалом зберігає нинішню конфігурацію, однак зони з емблемами та ліхтарями закриті плівкою, що свідчить про точкове оновлення цих елементів. Боковини, судячи з фото, зміняться мінімально. Kwid не отримав нових накладок на колісні арки, як у електричної версії E-Tech, зате тестовий автомобіль має інші легкосплавні диски. При цьому зберігається нинішній 14-дюймовий формат коліс і характерне трьохболтове кріплення.

Однією з найпомітніших новацій стане відмова від довгої антени на передній частині даху. Саме вона раніше стала об’єктом жартів у соцмережах і перетворилася на інтернет-мем, коли користувачі знімали відео з пошуком Kwid на вулицях і звертали увагу на підняту антену. Тепер її замінять компактнішою антеною типу «плавник», що виглядатиме акуратніше і сучасніше.

Передня частина, попри камуфляж, візуально близька до актуальної моделі. Найімовірнішим нововведенням тут вважається поява нового логотипа Renault, який бренд уже почав використовувати на інших новинках. Такий крок дозволить освіжити сприйняття моделі без дорогого й глибокого редизайну.

Поява оновленого Kwid вписується у ширшу інвестиційну та продуктову стратегію Renault у Південній Америці. Наприкінці 2025 року альянс Renault-Geely оголосив про значні інвестиції у регіон, і тоді ж керівництво натякало на оновлення одного з локальних моделей. Усе вказує на те, що йдеться саме про бензиновий Kwid, тоді як інші моделі бренду оновлюватимуться пізніше.

У Франції виявили справжню автомобільну «капсулу часу» — надзвичайно добре збережений Renault 5, який понад чотири десятиліття простояв у приватному гаражі. Хетчбек, випущений на початку 1980-х років, за весь цей час подолав лише 12 км і фактично зберігся у стані, максимально близькому до того, в якому залишив дилерський центр.

Історію оприлюднив французький Instagram-блог phares_jaunes_et_damiers, який і натрапив на забутий автомобіль. Йдеться про оригінальний Renault 5 — культову міську модель 1970-80-х років, яку сьогодні вважають ідейним пращуром сучасного електричного Renault 5 E-Tech. Подібні знахідки час від часу трапляються у старих гаражах чи сараях, але екземпляри з настільки мізерним пробігом — велика рідкість навіть за мірками колекціонерів.

Конкретний автомобіль — це п’ятидверний Renault 5 у комплектації TL, оснащений бензиновим двигуном об’ємом 1 108 см3 та 4-ступінчастою механічною коробкою передач. Кузов пофарбований у нечастий металізований колір Bleu Schiste. Машину придбали у 1982 році в дилерському центрі Sodirac у місті Шалон-сюр-Сон. З автосалону вона виїхала з тимчасовими номерними знаками формату наклейки, дійсними протягом 15 днів, і саме з ними авто збереглося донині. Постійні номерні знаки, як з’ясувалося, були виготовлені, але так і не встановлені — їх знайшли у багажнику.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Farjones (@phares_jaunes_et_damiers)

Покупчинею була француженка, яка витратила на Renault 5 усі свої заощадження. Вартість автомобіля становила 40 000 французьких франків, що на той час було суттєвою сумою для субкомпактного хетчбека. За перерахунком, який наводиться у джерелі, це еквівалент приблизно 6 100 євро, або орієнтовно 6 600 доларів США. Доставку автомобіля здійснили додому, оскільки на момент купівлі власниця ще не мала водійського посвідчення.

Наприкінці жовтня 1982 року Renault 5 поставили у гараж — і більше він звідти не виїжджав. Власниця згодом отримала права, однак, за наявною інформацією, не почувалася впевнено за кермом, а також мала особисті причини, через які так і не почала користуватися машиною. У результаті одометр залишився «законсервованим» на позначці 12 км із дня передачі авто клієнтці.

З огляду на вік автомобіля, перед продажем йому, найімовірніше, проведуть ретельне технічне обслуговування та глибоке очищення, але мова не йде про повноцінну реставрацію, адже головна цінність екземпляра саме у його збереженості. Вже оголошено, що цей Renault 5 виставлять на аукціоні Aguttes, який має відбутися 15 березня. Зважаючи на унікальну історію, мізерний пробіг і практично «музейний» стан, такий лот цілком може викликати серйозний інтерес серед колекціонерів класичних французьких автомобілів.

Renault расширила линейку Captur, представив новую модификацию Eco-G мощностью 120 л.с. с газобаллонным оборудованием (LPG). Благодаря двум топливным бакам автомобиль способен проехать до 1 400 км без дозаправки.

Новый двигатель Eco-G 120 создан на базе 1,2-литрового трехцилиндрового турбомотора TCe 115 (HR12) с непосредственным впрыском. После доработки его мощность выросла до 120 л.с. (+20 л.с.), а крутящий момент — до 200 Н·м (+30 Н·м).

При работе на сжиженном газе Captur в среднем выбрасывает на 10% меньше CO₂ по сравнению с аналогичной бензиновой версией. При этом Renault увеличила объем газового баллона на 25% — с 40 до 50 литров. В сочетании с 48-литровым бензобаком суммарный запас хода достигает 1 400 км.

Расход топлива в режиме LPG начинается с 7,2 л/100 км, на бензине — с 5,9 л/100 км. Уровень выбросов CO₂ составляет от 117 г/км на газе и 133 г/км на бензине, что даже ниже показателей прежней версии Eco-G 100. Газовый баллон размещен на месте запасного колеса и не влияет на объем бензобака.

Двигатель Eco-G 120 предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Во Франции цены на Captur Evolution Eco-G 120 стартуют с €26 400 или €210 в месяц — на уровне версии Eco-G 100.

Источник: Renault