Оголошені керівництвом Renault структурні зміни не стали сенсацією, оскільки давно обговорювалися на рівні чуток. План реструктуризації одного з найстаріших автовиробників Європи має на увазі розподіл компанії на дві частини. Одна зосередиться на випуску електромобілів, а друга — на виробництві машин із ДВЗ та гібридів. Зміни мають набути чинності з 2023 року.

Як і планувалося, пов’язані з електромобілями активи Renault територіально зосередяться у Франції, цей напрямок бізнесу компанія розвиватиме із залученням сторонніх інвестицій та партнерів. Щоправда, поки що не визначено роль у цьому процесі «сусідів» по ??альянсу — японських Nissan та Mitsubishi, але відповідні переговори можуть розпочатися вже наприкінці цього тижня. У 2023 році штат підрозділу Renault, який займається електромобілями, налічуватиме 10 тисяч людей.

Друга частина бізнесу, пов’язана з двигунами внутрішнього згоряння та машинами на їх основі, функціонуватиме за межами Франції, але чисельність профільного персоналу теж становитиме 10 тисяч людей.

Якщо електромобілі Renault будуть вироблятися переважно у Франції, то для випуску машин з ДВЗ у компанії достатньо підприємств у всьому світі: це і Іспанія, і Португалія, і Туреччина, і Румунія, а також Латинська Америка. Партнерські проєкти не виключені і в цій сфері, адже той же Logan у Мексиці, наприклад, пропонується під логотипом Nissan.

Французька марка Renault збирається зупинити виробництво мінівенів Scenic та Grand Scenic.

Європейський сегмент мінівенів (MPV) втрачає ще одну модель, оскільки Renault припиняє виробництво Scenic. Французька компанія більше не пропонує компактний сімейний фургон в Європі, перше покоління якого дебютувало у 1996 році.

У той час як перше покоління Scenic було продано в кількості понад 2,8 мільйона екземплярів, його сучасний наступник так і не привернув уваги, на яку заслуговував — минулого року було продано лише 20 678 екземплярів. Приблизно десять років тому, у 2011 році, Renault продала 160 159 мінівенів Scenic на Старому континенті у тоді ще новому третьому поколінні.

Французький автовиробник не приймає замовлення на Scenic, хоча важливо відзначити, що його семимісний варіант — Grand Scenic — все ще продається. Однак, за припущеннями видання Caradisiac, кінець виробництва трирядного мінівена настане вже за кілька місяців.

Scenic приєднається до Talisman, флагманського седана Renault, випуск якого також нещодавно припинено.

Зростання сегменту позашляховиків і падіння попиту на традиційні седани, універсали і мінівени змушують виробника відмовитися від деяких своїх давніх моделей. Аналонічна доля чекає й на флагманський Espace, який вже теж недоступний для замовлень на певних європейських ринках, хоча офіційного оголошення про його зупинку ще не було оприлюднено.

Лише минулого місяця Citroen, один із історичних конкурентів Renault, припинив виробництво сімейного фургона Grand C4 SpaceTourer, випуск якого мав завершитись в липні цього року.

Так само, як й Renault, Citroen продає мінівен протягом десятиліть, починаючи з 1994 року, коли був представлений Evasion. На зміну йому прийшов більший і комфортніший C8, випуск якого був припинений у 2012 році.

Volkswagen Sharan, мінівен аналогічного розміру з Вольфсбурга, який також продається як SEAT Alhambra, був скасований у 2020 році. Схоже, наразі Ford є одним із небагатьох виробників у Європі з доступним мінівеном S-Max, який отримав нову гібридну трансмісію в лютому минулого року.

Компанія Reneult була змушена ввести режим простою на лінії збирання електричного Megane E-Tech на своєму французькому заводі в Дуе. 

Automotive News уточнює, що на підприємстві не вистачає електронних компонентів, глобальний дефіцит яких виник на тлі пандемії коронавірусу та розриву ланцюжків постачання, а французький Automobile Propre додає, що відсутні й комплектуючі, що завозили з України.

Незважаючи на простий, компанія обіцяє, що постачання Megane E-Tech розпочнеться у травні, як і планувалося спочатку.