Компанія Renault планує влітку 2023 року офіційно представити свій новий купе-кросовер Renault Rafale. Дизайнери іспанського видання Motor.es показали на рендерах, як приблизно виглядатиме ця новинка.

Renault Rafale відноситиметься до популярного останнім часом сегменту купе-кросоверів. У модельній лінійці компанії Renault вже є моделі у цьому сегменті. Наприклад, Renault Arkana. Але Rafale стане не лише новою моделлю у цьому сегменті автомобільного ринку. Це буде нова флагманська модель компанії Renault, яка замінить Renault Espace. Вона має скласти серйозну конкуренцію люксовому кросоверу DS 7 (він раніше називався DS 7 Crossback).

Що нам ще відомо про Rafale? Він збудований на базі Renault Austral. Він отримає сучасний дизайн із елементами купе. Зовні він помітно відрізнятиметься від інших моделей французького автогіганта. Цей кросовер отримає характерну передню частину з унікальними фарами та новою радіаторною решіткою. Навіть задні ліхтарі матимуть індивідуальний дизайн.

У салоні будуть використані матеріали найвищої якості. Буде багато обладнання та передових технологій. Це нас не дивує, інакше Rafale не зможе конкурувати з люксовим DS 7. Загалом, водієві та чотирьом пасажирам Rafale буде максимально комфортно.

Які силові агрегати увійдуть до лінійки двигунів цього нового французького купе-кросоверу? Будуть лише дві гібридні силові установки — HEV та PHEV. Нагадаємо, що HEV — це «м’яка» гібридна силова установка, у якої батарея заряджається за допомогою рекуперативного гальмування. PHEV — це гібридна силова установка, що підключається, її батарея заряджається від розетки.

Renault планує офіційно представити свій новий купе-кросовер Renault Rafale у червні 2023 року. Якщо бути точнішим, то 18 червня. У продажу він з’явиться наприкінці 2023 року чи на початку 2024 року.

Скільки він коштуватиме — нам ще достеменно не відомо. З чуток, у стандартній комплектації Rafale коштуватиме від 50 000 євро. Це дуже багато. Але пригадаймо, що Renault Rafale буде новою флагманською моделлю Renault. Тому не дивно, що він матиме такий великий цінник.

Фрахт спеціалізованих суден для перевезення автомобілів, що стрімко дорожчає, змушує менших автовиробників переорієнтувати свій експорт на контейнерні перевезення. Зокрема, корейський підрозділ Renault має намір почати використовувати 40-футові контейнери, щоб збільшити постачання моделі Arcana, що виробляється в Південній Кореї, до Європи. Про це пише The Loadstar.

Попит на перевезення автомобілів різко прискорив зростання у 2022 році на тлі збільшення експорту з Китаю, насамперед електромобілів. Електромобілі в середньому більші і важчі за традиційні машини з ДВЗ, отже для їх перевезення потрібна велика місткість флоту.

Дефіцит тоннажу, що збільшується заторами в портах і збоями в ланцюжках поставок, призвів до зростання ставок. За даними індексу чартерних ставок VesselsValue, добова ставка оренди автомобілевозу місткістю 6,5 тис. CEU за річним контрактом зросла за минулий рік на 200% до понад 100 тис. доларів на добу. Минулого місяця добова ставка здолала позначку 110 тис. доларів. При цьому учасники ринку повідомили, що і за такою ставкою і навіть вище зафрахтувати судно проблематично.

Найбільші автовиробники мають власний флот для доставки своєї продукції на експортні ринки. Японська Toyota має власну судноплавну компанію Toyofuji Shipping, Hyundai Motor належить логістична група Hyundai Glovis Co., логістичний оператор китайської державної SAIC Motor Corp. SAIC Anji Logistics оперує п’ятим за величиною у світі флотом автомобілевозів.

Найменші автовиробники, такі як Renault Korea, залежать від зовнішніх постачальників. Для підвищення ефективності контейнерних перевезень при перевезеннях автомобілів контейнери обладнують спеціальними конструкціями, що дозволяють розміщувати і фіксувати в контейнері два або навіть три автомобілі.

Також серед переваг контейнерної логістики Renault Korea відзначає можливість гнучкого регулювання розміру експортної партії та скорочення термінів доставки.

На заводі Renault у французькому місті Сандувіль виготовили мільйонний розвізний автомобіль Renault Trafic. Зазначимо, що Trafic випускали на різних підприємствах: машину першого покоління — у місті Кей (Франція), другої генерації — у Барселоні (Іспанія) та Лутоні (Велика Британія). А виробництво моделі нинішньої, третьої генерації у 2014 році знову перенесли до Франції. Всього з 1980 року було виготовлено 2,4 млн. «Трафіків», які поставили більш ніж у 50 країн.

Сьогодні Renault Trafic входить у трійку легких розвізних автомобілів, що найбільше продаються в Європі (в середньому сегменті). Модель пропонується у варіанті вантажного фургона, машини з дворядною кабіною, а також як floor cab для встановлення різних надбудов. Тут слід зазначити, що понад 350 різних кузовобудівних компаній отримали схвалення від Renault Pro+ для роботи з моделлю Trafic.

Щодо пасажирських виконань, то тут покупці можуть вибрати версії Сombi та Spaceclass, а також розкішний кемпер SpaceNomade. Пропонується широкий асортимент дизельних двигунів, а через кілька місяців буде запущено у виробництво модель на електротязі — Trafic E-Tech Full Electric.

Підприємство Renault у Сандувілі, засноване 1964 року, спочатку випускало люксові легкові моделі. З 2010 року почалася його модернізація для підготовки до виробництва комерційних автомобілів Trafic. Загалом було інвестовано близько 230 млн. євро. Сьогодні тут працює 1677 людей. За день при двозмінному режимі з конвеєра сходить 600 машин Renault Trafic — по одній кожні 80 сек. На підприємстві також виготовляють автомобілі для Nissan — модель Primastar та Renault Trucks – Trafic Red Edition.