6,734 метра над уровнем моря – еще ни один автомобиль не поднимался выше своим ходом. 2 декабря гонщик Ромен Дюма установил новый мировой рекорд на пике западного гребня вулкана Охос-дель-Саладо в Чили, управляя модифицированным Porsche 911.

Чтобы представить, насколько это высоко, можно отметить, что самая высокая гора в Альпах, Монблан, на 1 934 метра ниже. А предыдущий рекорд по заезду на высоту был установлен на отметке 6 694 метра.

Ромена Дюма поддерживала международная команда, состоящая из представителей Чили, Франции, Германии, США, Канады и Швейцарии. Команда столкнулась с экстремальными условиями. Плотность воздуха на вершине была в два раза ниже, чем на уровне моря, а температура достигала отметки -20 °С.

“Я никогда не забуду этот опыт. Это было необыкновенное чувство – проехать там, где еще не проезжал ни один автомобиль”, – сказал Ромен Дюма вскоре после спуска с вулкана. “911-й смог подняться выше, чем любой другой автомобиль в истории. Мы достигли точки, где нас встретила настоящая вершина западного хребта – выше мы подняться не могли. Так что это действительно была максимальная высота, которую можно достичь. Момент гордости для всей команды – и мы благодарны за поддержку и веру всем нашим партнерам, каждый из которых сделал это возможным” .

Экспедиция с использованием двух значительно модифицированных Porsche 911 прошла при поддержке HIF Global, Schaeffler Group, Mobil 1, BFGoodrich и TAG Heuer. Эти компании оказали экспертную и технологическую поддержку международной команде гидов, инженеров, водителей и альпинистов.

Два автомобиля 911, использовавшиеся в этой экспедиции, работали на синтетическом топливе eFuels, произведенном в рамках пилотного проекта HIF в Перу. Porsche на протяжении нескольких лет инвестирует в этот проект.

Эти Porsche 911 получили прозвища Дорис и Эдит. Оба автомобиля построены на базе текущего поколения 911 Carrera 4S. Им сохранили стоковый двигатель – 3,0-литровую “шестерку” мощностью 443 лошадиные силы. Двигатель агрегатировался со стандартной семиступенчатой механической коробкой передач. Для его бесперебойной работы использовались смазочные материалы Mobil 1.

Оба автомобиля были оснащены сиденьями из углеродного волокна и пятиточечными ремнями безопасности. Затем были добавлены портальные мосты для увеличения дорожного просвета до 350 мм. Это также уменьшило передаточное число, что позволило “точно и мягко” нажимать на педаль газа на низких скоростях. Кроме того, 911-е были оснащены специальной легкой, но очень прочной защитой днища из арамидного волокна, позволяющей скользить по камням.

Ведущий автомобиль получил особую дополнительную технологию – “рулевое управление по проводам”, разработанную и предоставленную компанией Schaeffler Group.

На протяжении всей экспедиции команда придерживалась максимальных мер безопасности. Участникам заезда потребовалось две недели, чтобы акклиматизироваться, постепенно набирая высоту день за днем. В в 3:30 утра субботы, 2 декабря, команда отправилась на вершину. Цель была достигнута в 15:58 того же дня.

Источник: Porsche