Нынешний Porsche 911 — самый крупный в истории модели. Главный дизайнер бренда Майкл Мауэр надеется, что в будущем создаст более компактный 911.

Представленное в начале этого года поколение Porsche 911 под индексом 992.2 значительно превосходит своих предшественников в размерах. Такое увеличение не устраивает Михаэля Мауэра, главного дизайнера Porsche, который в интервью австралийскому изданию Drive выразил желание создать более компактный спорткар.

«Лично я бы с удовольствием [создал более компактный спорткар], чтобы посмотреть, какие возможности открываются в плане упаковки», — сказал Мауэр. Он надеется, что следующий 911-й будет меньше нынешней модели. Проработав в Porsche два десятилетия, Мауэр руководил разработкой нескольких поколений 911, каждое из которых увеличивалось в размерах. Он объясняет эту тенденцию увеличением среднего роста человека за последние 50 лет, что привело к необходимости создания более крупных автомобилей.

Мауэр признает необходимость балансировать между требованиями клиентов и индивидуальностью бренда. Современный 911-й оснащен системами безопасности, удобствами и передовыми технологиями, что требует больше места для оборудования безопасности и проводки. «В значительной степени это обусловлено [правительственными нормами] и эксплуатационными характеристиками автомобиля», — пояснил он, отметив увеличение мощности и соответствующую потребность в больших колесах и тормозах.

Несмотря на эти трудности, Мауэр остается верен идее компактного 911. Поколение 992.2 — это первый 911, в котором применена гибридная технология, что увеличивает его вес. По мере того как Porsche движется в направлении электрификации, Мауэр оптимистично полагает, что автомобильная промышленность в конечном итоге вернется к компактным автомобилям, как только улучшатся технологии аккумуляторов и инфраструктура зарядки.

Он считает, что прогресс в области эффективности аккумуляторов и твердотельных технологий позволит в будущем создавать компактные и эффективные автомобили, хотя до этого еще несколько лет. «Мы обязательно увидим, или я убежден, что мы снова увидим, более компактные автомобили», — заключил Мауэр.

Источник: Drive

Німецький автовиробник активно готується до презентації електричних кросоверів Porsche Cayenne. Компанія показала, як перші прототипи Cayenne Electric проходять випробування.

«Cayenne завжди визначав спортивний автомобіль у своєму сегменті. У середині десятиліття четверте покоління встановить стандарти в сегменті як електричний SUV», — зазначив генеральний директор Porsche Олівер Блюм.

Очікується, що Cayenne Electric зіграє велику роль у переході Porsche на електротягу. Новий електричний кросовер від Porsche буде побудований на платформі PPE. У Porsche заявили, що платформа дозволяє інтегрувати новітні технології для швидкої зарядки, контролю шасі тощо.

«Ми збираємося використати потенціал електрифікації, щоб вивести Cayenne на абсолютно новий рівень кількома способами», — пояснив Міхаель Штайнер, член виконавчої ради з досліджень і розробок у Porsche AG.

У компанії не приховують, що перші прототипи Cayenne Electric покинули завод Porsche і відправились на тестування.

«Тестування в реальних умовах вже розпочато. До моменту серійного запуску Cayenne EV проїде кілька мільйонів тестових кілометрів по всьому світу, в тому числі в екстремальних кліматичних умовах», — зазначають у компанії.

При цьому у Porsche стверджують, що для того, щоб новий електромобіль відповідав високим стандартам бренду, необхідні ретельні випробування. Очікується, що Porsche Cayenne Electric офіційно дебютує в 2026 році.

Porsche объявила, что грядущий электрический Cayenne четвертого поколения будет сосуществовать с текущей моделью третьего поколения. Последняя, в свою очередь, сохранит версии с двигателем внутреннего сгорания и гибридным силовым агрегатом даже после 2030 года.

Porsche подтвердила, что нынешний Cayenne будет доступен параллельно с новой полностью электрической версии модели. Таким образом в следующем десятилетии на выбор покупателя будут доступны три варианта силовых агрегатов: ДВС, гибрид и электромобиль.

«Porsche одновременно продолжает развивать свои мощные гибридные модели и модели с двигателем внутреннего сгорания. До 2030 года и после него успешный внедорожник будет предлагаться с тремя вариантами силовых агрегатов по всему миру», — заявили в компании.

Оливер Блюме, генеральный директор Porsche AG, подтвердил, что Cayenne четвертого поколения дебютирует в середине 2020-х годов. Он также заверил, что в следующем десятилетии покупателям будет доступен широкий выбор мощных и эффективных моделей с двигателем внутреннего сгорания и гибридов. Это станет возможным благодаря «дальнейшей модернизации» текущего Cayenne третьего поколения, который будет продаваться вместе со своим электрическим преемником.

Porsche планирует сохранить силовой агрегат V8 с двумя турбинами. Инженеры повышают эффективность V8 с помощью «обширных технических мер», чтобы соответствовать будущим законодательным требованиям и продлить его доступность.

Третье поколение Cayenne, представленное в 2017 году и обновленное в 2023 году, скорее всего, переживет еще как минимум один фейслифтинг, чтобы оставаться конкурентоспособным после 2030 года.

Несмотря на такую многовариантную стратегию развития Cayenne, Блюме подчеркнул приверженность Porsche к электромобильности. Он заявил, что к 2030 году более 80 процентов продаж новых автомобилей будут полностью электрифицированы.

В анонсе были приведены подробности о полностью электрическом Cayenne, который в настоящее время проходит испытания на дорогах общего пользования после «расширенной фазы цифровой разработки и тестирования». Закамуфлированные прототипы пройдут «несколько миллионов тестовых километров по всему миру в экстремальных условиях», чтобы обеспечить готовность к вероятному запуску в 2025 году.

Электрический Cayenne будет использовать усовершенствованную версию архитектуры VW Group Premium Platform Electric (PPE), объединяющую новейшие технологии «высоковольтных систем, силовых агрегатов и шасси». Целью разработки является достижение «ходовых качеств Porsche, мощной и стабильной зарядки, высокой эффективности, а также высокого уровня комфорта и практичности».

Источник: Porsche