Polestar опинився під загрозою виходу з китайського ринку через проблеми з продажами та масштабну реструктуризацію. Спочатку бренд створювався як підрозділ для випуску «заряджених» версій Volvo, але у 2017 році був перетворений на окрему марку електромобілів під спільним контролем Volvo Cars, PSD Investment і Geely Holding. Однак у 2023 році компанія не виконала план продажів, і це викликало занепокоєння серед інвесторів. Тепер з’явилися чутки, що Volvo може припинити фінансування Polestar, а бренд, у свою чергу, — згорнути діяльність у Китаї.

Продажі Polestar у Китаї падають з 2021 року. Ситуація загострилася, коли навесні 2024 року припинили виробництво Polestar 4 на заводі в Ханчжоу — це була єдина модель, що виготовлялася в Китаї. Наразі в штаб-квартирі Polestar Technology у Нанкіні проходять скорочення — планують звільнити близько 50 співробітників. У представництві Polestar China в Шанхаї залишилася невелика команда, яка займається виключно післяпродажним обслуговуванням. Це може свідчити про можливий вихід марки з китайського ринку.

Компанія готується до географічного переформатування виробництва. Наприкінці 2025 року випуск Polestar 4 буде перенесено до Південної Кореї, а майбутній Polestar 7 вироблятимуть у Європі. Це є частиною глобальної стратегії оптимізації виробництва та зниження залежності від китайського ринку.

Попри чутки, Polestar офіційно спростовує плани згорнути діяльність у Китаї. У заяві компанії йдеться, що Polestar Technology, створена у 2023 році у партнерстві з виробником смартфонів Meizu, працює у звичайному режимі. Реструктуризація пояснюється необхідністю адаптації до змін на ринку та підвищення ефективності бізнесу. У компанії наголошують, що як акціонери, так і Meizu залишаються зацікавленими у розвитку Polestar у Китаї, хоча реальні кроки вказують на поступове згортання діяльності в регіоні.

Зважаючи на труднощі та перенесення виробництва, найближчі місяці стануть вирішальними для майбутнього Polestar у Китаї та визначать його роль у глобальній стратегії Geely і Volvo.

Polestar змушений змінювати свою стратегію через зниження попиту на електромобілі у всьому світі. Під керівництвом нового генерального директора Міхаеля Лошеллера, який до цього успішно реорганізував Opel, компанія робить акцент на розширенні дилерської мережі та створенні кращих умов для тест-драйвів своїх автомобілів.

Продажі у 2023 році виявилися значно нижчими за очікування: замість 155 000 запланованих машин компанії вдалося реалізувати лише 100 000. У відповідь на це Polestar планує збільшити кількість точок продажу — до 200 локацій до кінця 2025 року та 250 — до 2026-го. Таким чином, компанія прагне забезпечити кращу доступність своїх моделей для потенційних покупців у різних країнах.

Polestar не відмовляється від своєї орієнтації на електромобілі та планує активніше просувати нові моделі — Polestar 3 та Polestar 4. Крім того, компанія розробила додаток Polestar Energy, який оптимізує процес зарядки електрокарів, полегшуючи користувачам управління зарядними сесіями та підвищуючи ефективність енергоспоживання.

Цей оновлений підхід до ринку має допомогти Polestar подолати виклики, викликані спадом попиту, та зміцнити свої позиції серед виробників преміальних електромобілів.