Державне агентство автомобільних доріг України «Укравтодор» розглядає можливість залучення додаткового фінансування на ремонт автодоріг у поточному році. Про це заявив перший заступник голови «Укравтодору» Андрій Івко.
«Ми розглядаємо всі можливі варіанти, це, зокрема, і кредитні, і грантові кошти. Ведемо переговори з нашими європейськими партнерами і не лише з ними про залучення коштів із різних джерел. Поки говорити про якісь конкретні рішення та проекти рано, але гадаю, що вже за місяць ми зможемо предметно озвучити фінальну стадію переговорів та суми, які зможемо залучити до кінця цього року», — сказав перший заступник голови «Укравтодору».
Він зазначив, що навіть після отриманої згоди кредиторів на відстрочку виплат за розміщеними раніше євробондами міжнародні партнери готові йти назустріч у питаннях залучення «Укравтодором» додаткового фінансування.
«Навіть у мирному житті це звичайні практики як у державному, так і у приватному секторі. У нас форс-мажор, триває найбільша війна на європейському континенті, тому нам йдуть назустріч. І реструктуризація дозволить нам легше переносити те, що сьогодні відбувається. Маю на увазі — з фінансової точки зору», — наголосив він.
Электрический седан Xiaomi появится на рынке в богатой версии с автопилотом, работающим на основе лидаров.
Появились новые подробности о первом автомобиле Xiaomi. По информации китайских СМИ, это будет электрический седан с автопилотом и системой лидаров. В топ комплектации стоимость этой модели превысит 300 000 юаней (43,4 тыс. долларов США).
Раньше ожидалось, что первенцем Xiaomi станет электромобиль класса А+ с системой помощи при вождении базового уровня по цене от 150 000 до 200 000 юаней (от 21,7 до 28,9 тыс. долларов). И только потом появится машина B-класса с ценами от 200 000 до 300 000 юаней (от 28,9 до 43,4 долларов) с продвинутым автопилотом.
Лидары (оптический измеритель расстояния) для первого серийного электромобиля Xiaomi будет поставлять компания Hesai Technology. В комплект войдет гибридный твердотельный лидар AT128 в качестве основного и еще несколько дополнительных твердотельных лидаров, которые смогут покрывать слепые зоны благодаря широкому углу обзора.
Hesai AT128 был выпущен в 2021 году и уже используется компанией Li Auto во внедорожнике L9, продажи которого начались в Китае 30 августа.
Xiaomi уверена, что без лидаров системы автономного вождения не достигнут ожидаемого уровня автоматизации вождения. В первую фазу разработки собственной беспилотной системы компания инвестировала 3,3 миллиарда юаней (почти 500 миллионов долларов). В настоящее время команда подразделения насчитывает 500 человек, а по дорогам Китая ездят 140 автомобилей с прототипом автопилота.
Серийный электромобиль Xiaomi должен появиться в 2024 году.
Американська компанія Bollinger Motors, відома своїм проєктом електричних позашляховиків та пікапів, вирішила переорієнтуватися на випуск комерційних моделей. Первенцем нового напрямку стала легка вантажівка В4 з кабіною над двигунами та запасом ходу до 320 км. Про це повідомляє пресслужба виробника.
Заснована у 2015 році в США компанія Bollinger Motors розпочала роботу над своїм першим дітищем — електричним позашляховиком. У 2018 році компанія перебралася до «серця» автомобільної Америки — Детройт, щоб на нових потужностях продовжити свою роботу. За цей час було створено позашляховик В1 та пікап B2 на його базі. Однак, у компанії вирішили почекати з «легковою» лінійкою і звернули свої погляди на величезний, але поки що мало освоєний ринок комерційної техніки. Першим дітищем Bollinger Motors у цьому сегменті став легкий вантажний автомобіль на електр отязі В4.
Новинка відноситься до «Класу 4» в американській класифікації вантажівок. Це означає, що повна вага машини знаходиться в діапазоні від 6350 до 7260 кг. Конкурентами для Bollinger В4 є такі популярні в США моделі, як Ford F-450, Dodge Ram 4500 і GMC 4500. Однак, на відміну від аналогів, новинка має безкапотне компонування, що дозволить більш ефективно використовувати вантажну платформу та встановлювати на рамі різні варіанти надбудов.
«Концепція кабіни над двигуном є радикальною відмінністю від наших колишніх розробок, — коментує засновник та керівник компанії Роберт Боллінджер. — Ми прислухалися до наших покупців та розробили машину, яка дозволить їм максимально ефективно її використовувати».
На думку фахівців Bollinger, подібне компонування не тільки покращує оглядовість та вантажний простір, але також дозволяє зменшити діаметр повороту та підвищити маневровість. Діаметр повороту новинки (12,5 м) є найкращим показником у класі. Для порівняння, у Dodge Ram 4500 цей показник становить від 12,7 м.
Машина має модульну платформу, що дозволяє варіювати довжину і колісну базу, щоб запропонувати покупцеві найбільш вдалий варіант. Електромотор наводить задню пару коліс. Електрична бортова система використовує потужність 800 Вт та літій-залізо-фосфатні батареї. Залежно від потреб клієнта, B4 може бути оснащений однією або двома батареями, кожна з яких забезпечує запас ходу до 160 км.
За словами Bollinger, B4 матиме право на нещодавно оголошений податковий кредит для комерційних електромобілів потужністю 45 Вт. Очікується, що вантажівка отримає 30-відсоткову податкову пільгу в рамках програми, яка може коштувати до 40 000 доларів. Податкові пільги на комерційні електромобілі дозволить зменшити кінцеву вартість машини для покупця на 30%, а це приблизно $40 тисяч. Таким чином ціна машини складе близько $80 тисяч, що можна порівняти з вартістю аналогів з ДВС.
Спочатку у компанії планують налагодити виробництво моделі Bollinger B4, а за нею будуть більші варіанти 5-го та 6-го класів. Найближчими місяцями будуть оприлюднені ціни та специфікації моделі В4, а серійний випуск заплановано на наступний рік.
2 сентября, 2022 
