Ціни на старі автомобілі в США знизилися на 3,3% порівняно з річною давністю. При цьому, на думку експертів, вони все ще сильно завищені. У сегменті нових машин, навпаки, зафіксовано підвищення вартості АППГ — на 7,2%.

Пет Райан, засновник і генеральний директор CoPilot, на якого посилається CNBC, каже: «Важливо пам’ятати, що ціни все ще завищені в порівнянні з нормальними ринковими умовами. У новому році ми можемо очікувати більшого і прискореного падіння цін у всьому світі, оскільки запаси транспортних засобів продовжують поповнюватися».

За словами фахівця, дилери намагаються адекватно реагувати на опір споживачів, що зростає, платити рекордно високі ціни на б/у моделі.

Попит на ринку старих автомобілів різко зріс під час пандемії, оскільки проблеми з ланцюжком поставок перешкоджали здатності автовиробників виробляти нові машини. Проте ситуація повільно виправляється паралельно з тим, як збільшуються запаси автомобілів на дилерських складах.

За інформацією Пета Райана, падіння цін варіюється в залежності від типу автомобіля та його віку. Так, наприклад, середня вартість вживаних електромобілів на початок грудня склала 54 314 доларів — це на 20% менше рекордного показника липня (75 324 доларів).

Уживані гібриди на даний момент оцінюються, в середньому, в 43 574 доларів, і це на 12% нижче за піковий рівень того ж липня (49 809 доларів). Для обох сегментів, попит на які зріс на початку року (коли ціни на бензин були вищими), зниження вартості пального співпало зі зниженням попиту на «електрички» та PHEV.

Серед типів кузовів найбільше падіння цього року спостерігалося у позашляховиків та мінівенів. Так, середні ціни на позашляховики на даний момент становлять 41 468 доларів (-7% до березня 2022 року; 44 824 долари). Мінівени, що були в експлуатації, сьогодні, в середньому, продаються за ціною 24 992 долари, що на 8% менше, ніж у минулому березні (27 257 доларів).

Автомобілі віком від 1 до 3 років пропонуються сьогодні в США за середньою ціною 38 987 доларів — це на 8% нижче від піку в 42 375 доларів, який мав місце в липні.

У сегменті машин, яким від 4 до 7 років, середня ціна сьогодні знаходиться на позначці 27 137 доларів, що на 13% нижче від січневого піку в 31 265 доларів. А у віковій групі від 8 до 13 років зафіксовано найнижчу середню ціну — 16 601 долар. У квітні, з його ціновим максимумом поточного року, вартість машин була на рівні 19 215 доларів. Тобто падіння становило 13%.

З 2025 року Японія має намір повністю скасувати податкові пільги для автомобілів із ДВЗ незалежно від паливної економічності, повідомляє Nikkei. Передбачається, що у такий спосіб правляча коаліція країни розраховує швидше пересадити громадян на гібриди та електромобілі.

Зараз у Японії діє система, що дозволяє зменшити транспортний податок, якщо автомобіль хоча б частково відповідає встановленим державою стандартам витрати пального. Актуальна редакція цих правил передбачає, що до 2030 фінансового року машини повинні проїжджати на 1 літрі 25,4 кілометра (тобто витрата — 3,9 літра на 100 кілометрів). Моделі, чиї показники кращі за цільовий на 20%, повністю звільняються від податку на вагу після покупки і до проходження двох обов’язкових техоглядів, тобто на 7 років.

Якщо паливна економічність автомобіля становить 75% від заданої, надається 50-відсоткова знижку до першого ТО, тобто на три роки. 60-відсоткова відповідність нормі дає право на 25-відсоткове податкове відрахування.

Податкова комісія ліберально-демократичної партії, що править в Японії, підготувала новий, більш жорсткий варіант правил — його включать до пропозицію коаліції з реформи законодавства. Він передбачає, що з січня 2024 року 50-відсоткову знижку даватимуть на машини, що досягають 80% цільового показника паливної економічності, а для 25-відсоткової знижки буде потрібна відповідність нормі на 70%.

До травня 2025-го норми посилять ще раз, піднявши необхідні для відрахування показники на 10% — до 90 та 80% відповідно.

Зараз приблизно 70% нових автомобілів, що продаються в Японії, потрапляють під податкові пільги. З новими правилами частка таких машин зменшиться до 50%. Водночас до 2035 планується повністю відмовитися від машин без електромоторів.