Минулого місяця в Сан-Франциско роботаксі Waymo, що працює в автономному режимі, збило на смерть маленьку собачку. Про це стало після розкриття звіту про інцидент, поданим до Департаменту автотранспорту штату Каліфорнія. Виходячи з інформації, наданої у звіті, інцидент був неминучим.

Згідно з повідомленням, один з безпілотних автомобілів Waymo Jaguar I-Pace їхав по Толанд-стріт, низькошвидкісній вулиці, і собака вибігла на вулицю. Автомобіль працював в автономному режимі, хоча на момент аварії на водійському сидінні перебував оператор з безпеки.

Людина-оператор не бачила собаку, але автономна система транспортного засобу бачила. Однак низка факторів, зокрема швидкість і траєкторія руху собаки, зробили зіткнення неминучим, вважають у Waymo.

У відповідь на наші запитання про інцидент Waymo надіслала TechCrunch наступну заяву:

«21 травня в Сан-Франциско маленька собака вибігла перед одним з наших автомобілів з автономним фахівцем на водійському сидінні, і, на жаль, контакт був здійснений. Розслідування триває, однак попередній огляд підтвердив, що система правильно ідентифікувала собаку, яка вибігла з-за припаркованого автомобіля, але не змогла уникнути контакту. Висловлюємо щирі співчуття власнику собаки. Довіра та безпека громад, в яких ми працюємо, є для нас найважливішою річчю, і ми продовжуємо розслідувати цей випадок зі свого боку».

За даними Waymo, ні оператор системи безпеки, ні автономна система не гальмували, щоб уникнути зіткнення. В обох випадках це сталося через «незвичайний шлях», який собака пройшов на «високій швидкості прямо в бік транспортного засобу», — сказав представник Waymo.

Один зі способів, яким Waymo оцінює ефективність уникнення зіткнень свого автономного водія, — це порівняння її з моделлю водія, який не має вад зору, але завжди знаходиться в зоні конфлікту (NIEON). Представник Waymo повідомив TechCrunch, що компанія реконструювала подію минулого місяця в симуляції з використанням моделі NIEON, але аналіз показав, що зіткнення в цьому випадку було неминучим.

Якщо не брати до уваги громадську думку, Waymo може зіткнутися з розслідуваннями з боку регуляторних органів, таких як Національна асоціація безпеки дорожнього руху. NHTSA вимагає від виробників і операторів автономних транспортних засобів подавати звіти про аварії.

Пандемія коронавірусу боляче вдарила по міських та міжміських пасажирських перевезеннях. Слідом за компанією Volvo Buses, яка нещодавно оголосила про закриття свого заводу у Польщі, за реорганізацію автобусного виробництва взялася й Scania.

Днями було ухвалено рішення про припинення випуску автобусних кузовів для моделей Citywide та Interlink, а також шасі з низькою підлогою на заводі в польському місті Слупськ вже до першого кварталу 2024 року.

Проте, на відміну від Volvo, підприємство не закриють. На ньому продовжать виготовляти інші шасі Scania — як з переднім, так й заднім розташуванням різних двигунів — для постачання стороннім кузовобудівникам.

Реорганізація заводу в Слупську жодним чином не торкнеться діяльності інших польських підприємств Scania.