У США створили унікальний випробувальний комплекс для вантажного транспорту, який фактично працює як гігантська «бігова доріжка» для фур. Повнорозмірні вантажівки тут можуть працювати на межі можливостей, не виїжджаючи з лабораторії, що суттєво змінює підхід до розробки нових технологій у сфері перевезень.
Проєкт реалізовано за підтримки Міністерства енергетики США, а розробкою займалися інженери Аргоннської національної лабораторії. Основна мета — прискорити впровадження нових рішень у галузі вантажного транспорту, одночасно зменшуючи витрати та час на випробування.
В основі комплексу лежить динамометр — високоточна система, яка дозволяє створювати навантаження на колеса транспортного засобу та імітувати реальні дорожні умови. Завдяки цьому інженери можуть відтворювати різні сценарії руху у контрольованому середовищі, зберігаючи повну повторюваність результатів. Саме тому установку називають «дорогою в лабораторії».
Комплекс орієнтований на транспорт середнього та важкого класу — від приблизно 4,5 до понад 37 тонн повної маси. Особливу увагу приділено найважчій категорії вантажівок, які відіграють ключову роль у логістиці та економіці. У таких умовах можна перевіряти роботу двигунів, трансмісій, різних типів палива, а також систем автоматизації та зв’язку.
Важливо, що випробувальний центр поєднує фізичні тести з цифровим моделюванням. Інженери можуть одночасно відстежувати роботу автомобіля, змінювати параметри середовища і перевіряти взаємодію систем у реальному часі. Такий підхід отримав назву «Anything-in-the-loop» — фактично це можливість інтегрувати в процес тестування будь-які компоненти, від силових установок до програмного забезпечення.
Технічно установка побудована на базі сучасного динамометра Burke Porter із чотирма роликами та двома електричними машинами, розташованими по центру. Це забезпечує високу точність вимірювань і стабільність результатів. Комплекс підтримує різні типи приводу — передній, задній і повний — а також дозволяє працювати з транспортними засобами з колісною базою приблизно від 2,5 до понад 7 метрів.
Ще одна ключова перевага — масштабованість. Електричні, механічні та інформаційні системи центру можна адаптувати під майбутні технології, включно з новими типами силових установок і більш складними системами автоматизації. Це робить установку не просто інструментом для поточних досліджень, а платформою для розвитку галузі на роки вперед.
Очікується, що використання такого комплексу дозволить значно скоротити витрати на розробку нових вантажівок і зменшити технічні ризики. Навіть незначне підвищення ефективності — на рівні кількох відсотків — у масштабах галузі може принести сотні мільйонів доларів економії протягом тривалого періоду.
29 апреля, 2026 
