Записи с меткой ‘новости’

29 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Китаї представлено фастбек Chery Arrizo S. Новини світових автошоу

На автосалоні в Пекіні 2026 року компанія Chery представила новий фастбек Arrizo S — модель, яка фактично відкриває новий етап розвитку лінійки Arrizo та піднімає її позиціонування на вищий рівень. Йдеться не просто про чергове оновлення, а про спробу зайти у верхній сегмент B-класу з акцентом на поєднання продуктивності, дизайну та сучасних технологій.

Arrizo S розміщується вище за поточні моделі сімейства і продовжує курс, який раніше задали старші версії на кшталт Arrizo 8. У цьому випадку виробник робить ставку не лише на раціональність, а й на емоцію — автомобіль має виглядати динамічно і водночас залишатися придатним для щоденного використання.

Зовнішність виконана в новій стилістиці бренду: масивна шестикутна решітка радіатора поєднується з вузькою оптикою, а профіль отримав виразний силует фастбека з низькою лінією даху. Така композиція формує більш спортивне сприйняття моделі, ніж у попередніх Arrizo. Ззаду використано суцільну світлодіодну смугу та багатошаровий бампер, а затемнені декоративні елементи й великі колісні диски підсилюють загальне відчуття динаміки.

Технічна частина також відповідає цьому настрою. Під капотом заявлено 2,0-літровий турбодвигун сімейства Kunpeng, який розвиває 192 кВт (близько 261 к.с.) і 400 Нм крутного моменту. Це один із найпотужніших бензинових агрегатів у нинішній лінійці бренду, що виводить модель у верхній діапазон за віддачею серед серійних седанів Chery. Хоча деталі щодо трансмісії не розкриваються, логічно очікувати використання власної 8-ступеневої автоматичної коробки, яку компанія вже впроваджує на інших моделях.

Окремий акцент зроблено на інтелектуальних системах. Arrizo S оснащується комплексом допомоги водієві Falcon, який охоплює ключові сценарії — міський рух, трасу та паркування. Система базується на високопродуктивній обчислювальній платформі та є частиною ширшої стратегії бренду з розвитку інтегрованих цифрових рішень для керування автомобілем і шасі.

У ширшому контексті Arrizo S виступає як своєрідний міст між традиційними бензиновими моделями та майбутніми електрифікованими рішеннями. Компанія демонструє, що не відмовляється від розвитку ДВЗ, але водночас піднімає їх на новий технологічний рівень, поєднуючи з цифровими системами керування та сучасною архітектурою.

29 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

McLaren MCL-HY: новый гиперкар для Ле-Мана и версия GTR

McLaren анонсировал гиперкар MCL-HY для чемпионата WEC и его экстремальную трековую версию GTR.

McLaren возвращается в высшую лигу гонок на выносливость. Компания опубликовала первый тизер своего нового гиперкара под названием MCL-HY, который будет штурмовать трассу в Ле-Мане. Вместе с боевым болидом британцы готовят и «гражданскую», хоть и сугубо трековую версию — MCL-HY GTR, предназначенную для очень ограниченного круга клиентов.

Технический фундамент от мастеров своего дела

Для разработки MCL-HY подразделение McLaren Racing объединило усилия с McLaren Automotive, чтобы стереть грань между гоночными технологиями и серийным производством. В основе гиперкара лежит шасси от итальянских мастеров Dallara, которые имеют колоссальный опыт в создании монококов для формульных и кузовных серий.

Сердцем автомобиля станет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, разработанный компанией Autotecnica Motori. Выбор V6 вместо V8 обусловлен строгими регламентами World Endurance Championship (WEC). В классе Hypercar важна не столько максимальная мощность, сколько энергоэффективность и идеальная интеграция с гибридной установкой. Хотя точные цифры пока держат в секрете, ожидается, что суммарная отдача системы будет в пределах 680 л.с., как того требуют правила категории.

Два разных характера: MCL-HY и версия GTR

Проект MCL-HY — это не просто спортивный снаряд для профессиональных пилотов. McLaren традиционно заботится о своих лояльных покупателях, поэтому параллельно выйдет версия MCL-HY GTR. Это автомобиль, не ограниченный правилами FIA, что дает инженерам гораздо больше свободы. Если гоночный вариант должен вписываться в жесткие рамки веса и мощности, то версия GTR может стать настоящим технологическим манифестом для трек-дней.

Напомним, что ранее подобный путь прошел McLaren Senna GTR, который стал одним из самых быстрых трековых автомобилей в истории бренда. В случае с новым гиперкаром, клиентская версия может получить более агрессивный аэродинамический обвес и, возможно, разблокированную мощность гибридного силового агрегата, поскольку ей не нужно проходить омологацию для соревнований.

Дизайнерские намеки и дата премьеры

Тизерное видео в Instagram, несмотря на свою лаконичность, дает понять, что McLaren отходит от острых углов в пользу более плавных форм. Наиболее заметным элементом стала световая подписка: сплошная светодиодная полоса, огибающая нижнюю часть «носа». Это не только эстетическое решение, но и часть сложной аэродинамической схемы, направленной на оптимизацию воздушных потоков под днищем автомобиля.

Официальная премьера запланирована на 4 мая. Тогда мы узнаем технические подробности и увидим, сможет ли McLaren вернуть себе славу 1995 года, когда легендарный F1 GTR выиграл 24 часа Ле-Мана с первой попытки.

29 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Более 60% новых BMW в Германии теперь имеют полный привод xDrive

Доля полноприводных моделей BMW в Германии впервые превысила 60%.

Баварская марка десятилетиями строила свой имидж вокруг концепции «Удовольствие от вождения», которая для большинства фанатов была неразрывно связана с задним приводом. Однако времена меняются, и предпочтения покупателей на домашнем рынке Германии демонстрируют четкий вектор в сторону универсальности и безопасности. Впервые в истории более 60% новых автомобилей BMW, реализуемых в этой стране, оснащены системой полного привода xDrive.

По данным BimmerToday, доля полноприводных моделей уверенно пересекла отметку в три четверти от общего объема продаж. Если раньше xDrive считался прерогативой исключительно линейки кроссоверов X-серии, то сегодня ситуация иная: полный привод доминирует даже среди седанов и универсалов.

Почему покупатели отказываются от классики

Стремительный рост популярности xDrive обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это доминирование кроссоверов, таких как BMW X1, X3 и X5, где полный привод является либо базовым оснащением, либо наиболее логичным выбором для клиента. Во-вторых, электрификация модельного ряда внесла свои коррективы. Современные электромобили, такие как BMW i4 или i5, часто оснащаются двумя двигателями для обеспечения высокой мощности и стабильности, что автоматически делает их полноприводными.

Маркетинговая стратегия компании также играет роль. Даже в линейке M-Performance, где раньше господствовал задний привод, теперь предлагают систему xDrive с акцентом на заднюю ось. Это позволяет реализовать огромный крутящий момент без потери сцепления с дорогой, что особенно актуально для турбированных двигателей и электромоторов.

Будущее за полным приводом

Аналитики прогнозируют, что отметка в 66% будет преодолена уже в ближайшее время. Это свидетельствует о трансформации самого понятия «драйверского» автомобиля. Современный водитель в Германии больше ценит возможность уверенно выехать с парковки во время снегопада или стабильность на мокром автобане, чем возможность пустить машину в занос на сухом треке.

  • Популярное видео