Український автопарк у вересні поповнили 838 нових легкових електромобілів, що, як ми згадували в загальному огляді цього сегмента, є цілком звичайним значенням, подібним до тих, які ми бачили у попередні місяці (за виключенням серпня). Загалом частка нових електромобілів становить у своєму сегменті 12,9%.

У порівнянні місяць до місяця обсяги зменшилися на 30,7%, а в розрізі рік до року (вересень-2023 до вересня-2024) фіксуємо зростання на 8,7%.

Далі — час оглянути які марки нових електромобілів мали найбільший попит у вересні. Ось ТОП-10 наймасовіших:

Доволі несподівана картина, з явною кількісною перевагою на ній китайських виробників. Зрозуміло, що BYD та ZEEKR — цілком місцеві марки, проте й наступні, наприклад Volkswagen та Honda — фактично теж «китайці», тобто автомобілі китайського виробництва, складені на спільних з німецькими чи японськими марками заводах, та зареєстровані на нашому ринку під більш звиклими для покупців марками.

Наступним кроком варто оглянути ТОП-10 моделей нових електромобілів, які найчастіше купували на початку осені:

Загалом 672 нових електромобілі, які отримали свідоцтва про реєстрацію та номерні знаки у вересні (нагадаємо — з усіх 838 шт.), були вироблені китайськими автофабриками. Тобто, у цьому сегменті частка продукції з ярликом «Made in Cnina» складає чималі (і переважні) 80%.

У транспортно-логістичній сфері в Україні через мобілізацію дефіцит водіїв вже досяг 25% потреби, у сфері пасажирських перевезень у містах — до 30%.

Про це повідомив заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач, передає агентство «Інтерфакс-Україна».

Він зауважив, що дефіцит у 25% є попередньою цифрою, яка була отримана від перевізників та логістичних компаній. Водночас у деяких компаніях ця цифра сягає навіть більше 50%, тому що це питання мобілізації.

«У цифрах це близько 30 тис. водіїв, які потрібні як водії вантажного транспорту», — сказав Деркач на презентації пілотного проєкту з підготовки жінок-водіїв фур.

За словами заступника міністра, у сфері громадського пасажирського транспорту не вистачає близько 30% водіїв — близько 6 тис. із 14 тис. необхідних галузі фахівців.

Також Деркач розповів, що компанії, які мають транспортні підрозділи у своїй структурі, самостійно навчають жінок, які бажають працювати водіями вантажних автомобілів.

Крім того, міністерство та Фундація інституційного розвитку за підтримки USAID реалізує проєкт із підготовки жінок-дальнобійниць. До участі вже відібрано 100 учасниць із понад тисячі тих, хто подав анкети. Зокрема, проєкт підтримують 25 великих українських роботодавців, які готові прийняти жінок на роботу — серед них «Укрпошта», «Нова пошта», Metro Cash&Carry, Novus, Fozzy та інші.

«Ми не прагнули цим проєктом закрити всі вакансії. Розуміємо, що глобально цю ситуацію не вирішити. Проєкт має змінити сприйняття жінки за кермом вантажного автомобіля в очах роботодавців — показати, що це можливо і може бути виходом із ситуації. Та й самі жінки, які раніше про професію далекобійниці не замислювалися, вважали її виключно чоловічою, мотивовані розглянути її для себе», — сказав Деркач.

Автопарку 105-ї окремої бригади територіальної оборони ЗСУ дістався рідкісний пікап Chevrolet Silverado: в 2024 році такі пікапи в передачах для армійців не зустрічалися.

Техніку придбала й передала благодійна організація Help Heroes Of Ukraine з американського штату Іллінойс. І це вона зробила не вперше.

Heroes Of Ukraine передала техніку 105-ї окремій бригаді територіальної оборони ЗСУ. Рідкісна для нашого армійського автопарку легкова повнопривідна вантажівка Silverad прийшла в незвичному камуфляжному фарбуванні — жовтий колір кузова покрито коричневими плямами.

Серед пікапів Chevrolet Silverado досить популярний на ринку США.

Нині на світовому ринку вже четверте покоління Silverado. Якщо врахувати, що пікап випускається з 1998 року, то оновлення відбувалося в середньому через кожні 5-6 років.

Одна з переданих нашим армійцям модель має все ознаки популярної версії Silverado 1500, що комплектується кількома розмірами моторів, починаючи від найслабшого 4,3-літрового V6 на 195 к.с, середнього — 5,3-літрового V8 з 315 к.с. та найпотужнішого 6,2-літрового V8 на 403 к.с.

Трансмісії мають автоматичну коробку передач з функцією гальмування. Система автоматично переходить на нижчу ступінь, коли пікап спускаєтеся з пагорба. Це допомагає сповільнювати автомобіль, зменшуючи необхідну кількість гальмівних рухів водієм. Знос гальм також зменшується.

Передана техніка відправляється для виконання завдань на передову, де буде використовуватися на бойових та логістичних операціях, в т.ч. для евакуації поранених.