9 ноября, 2021 
Результаты подтяжки лица будут представлены публике на индонезийской выставке GIIAS (11-21 ноября), которая в 2017 году стала для кроссвэна Mitsubishi Xpander стартовой площадкой. Главным итогом реформы видится отказ от древнего четырёхдиапазонного «автомата» в пользу вариатора — ради топливной экономичности. С той же целью единственный мотор, бензиновый атмосферник 1.5 (105 л.с., 141 Нм), дополнен системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Усиление передней подвески и новые амортизаторы на задней оси призваны улучшить плавность хода. При этом сохранил ись и пятиступенчатая «механика», и барабанные тормоза.
Новыми во внешности стали Т-образные фары (светодиодные в топе), структура решётки и дизайн обоих бамперов. Свесы увеличены: передний на 75 мм, задний на 45. Клиренс вырос на 15-20 мм (до 220-225) и сравнялся с дорожным просветом версии Xpander Cross, чьё будущее отныне под вопросом.
Диодные L-образные фонари и новый бампер спровоцировали замену всей багажной двери. Двухцветные 17-дюймовые диски — тоже новые, как и цвет кузова Blade Silver Metallic (на фото).
Передняя панель теперь выровнена по горизонтали. Тачскрин остался девятидюймовым. Новые — мультируль, климат-контроль с дефлекторами обдува, электронный «ручник», бокс-подлокотник между передними креслами, USB-порты для задних седоков и варианты декоративной отделки.
Текущий Xpander доступен в семи комплектациях по ценам в 237,9-278,9 млн рупий (16 700 — 19 500 долларов). Основными рынками для Экспандера и его клона Nissan Livina считаются Индонезия, Филиппины, Таиланд, Малайзия и Вьетнам. Спрос на кроссвэн оказался настолько высоким, что в 2020-м пришлось наращивать производство до 160 000 единиц в год. Достоверной статистики продаж, увы, не видно.
