Записи с меткой ‘новости’

27 января, 2022 Автомир Комментариев нет »

Электрический Ford Transit в Европе поступит в продажу уже этой весной

Автомобиль сможет проезжать до 317 километров, заряжаться на 200-250 километров за пол часа и будет доступен как шасси, пассажирский и цельнометаллический фургон

Еще в мае 2021 года Ford открыл на своем сайте бронирование на электрический Transit и за пару месяцев собрал 20 000 заявок. Ажиотаж на электрический «бусик» не такой оживленный как на пикап F150 Lightning, но он есть. Ранее говорилось, что к европейским покупателям Ford E-Transit доберется в первом полугодии 2022 года. Сейчас озвучили чуть более точные сроки — весна 2022 года.

Автопроизводитель планирует поставлять около 25 вариаций модели с разными длинной, высотой, грузоподъёмностью и типу (шасси или фургон). Пока европейский сайт Ford предлагает пассажирскую версию, шасси и 2-местный грузовой цельнометаллический фургон.

Изначально электрический Transit представили с одним электромотором мощностью 269 л.с. и 430 Нм крутящего мотора. Позже добавили еще один, менее мощный мотор на 184 л.с.. Изначально говорили о запасе хода до 350 километров по циклу WLTP, но на сайте утверждается, что с батареей на 67 кВтч запас хода до 317 километров. Однако не всё так плохо. Этого запаса хода вполне может хватать большинству пользователей на один рабочий день. Да и не сильно большой пробег из-за батареи всего на 67 кВтч компенсируется меньшей стоимостью и возможностью быстрой зарядки. Зарядная станция на 115 кВт может зарядить грузовичок на 200-250 километров примерно за 30 минут.

 

 

1

2

3

4

5

6

7

8

 

Цены уже известны. Цены на стандартный фургон стартуют с 53 145 Евро. В США такая-же версия стоит дешевле — 44 500 долларов. Кстати, американское издание Ford Authority посчитало, что E-Transit на 9000 долларов дороже своего бензинового аналога, однако за 160 000 километров эксплуатации он экономит до 40% на обслуживании и топливе.

27 января, 2022 Автомир Комментариев нет »

4 грузовика Tesla Semi на зарядке

Tesla дразнит своих фанатов фотографией с 4 тягачами Semi на первой в мире зарядной станции Megacharger мощностью 1.5 МВт.

Не успел Илон Маск признать, что пикап Cybertruck не появится в 2022 году, как в сети появились любопытные фото с электрическими седельными тягачами Tesla Semi. На фото 4 грузовика стоят на зарядке. Причем один из тягачей имеет низкую крышу, т.е. без «спальника» или он меньше. На фото увы не видно его кабину полностью. 

Второе, что интересно это сама зарядная станция. На фото первая в мире зарядная станция Megacharger мощностью до 1.5 МВт. Её установили на заводе Tesla Gigafactory 1 в американском штате Невада. По неофициальной информации несколько зарядных станций Megacharger получит компания Frito-Lay из города Модесто. Возможно они получат и одни из первых грузовиков для опытной эксплуатации. Кстати, Frito-Lay входит в состав PepsiCo, которая заказала сразу 100 грузовиков Semi. Босс Pepsi говорил, что компания получит первые грузовики до конца 2021 года, однако этого не произошло.

Западные СМИ утверждают, что Tesla выпустила первые тягачи Semi на новом заводе, который находится всего в паре километров от основного завода Gigafactory 1, та территории которого и было замечено несколько грузовиков.

В своем финансовом отчете за 4 квартал 2021 года Tesla умалчивает о состоянии дел с электрогрузовиком Semi. Американские СМИ при этом утверждают, что в 2022 году будет выпущена ограниченная партия тягачей. Судя по видео выше, это вполне реально.

27 января, 2022 Автомир Комментариев нет »

35 электрокаров: что готовит RenaultMitsubishi. Новости мирового авторынка

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, в мае 2020 года представивший новую бизнес-модель, теперь рассказал, как собирается ее реализовывать. Три компании совместно подготовили дорожную карту развития до 2030 года, в том числе – определились с тем, как, сколько и во что будут инвестировать, чтобы повысить эффективность сотрудничества и ускорить запуск новинок.

Основная ставка сделана на полностью электрические и «подключенные» автомобили. К концу десятилетия франко-японское трио готовит 35 батарейных моделей и собирается потратить на это 23 миллиарда евро в течение следующих пяти лет. Причем 90% из этих новинок будут построены всего на пяти платформах. В их числе:

  • «Самая бюджетная в мире» CMF-AEV, уже знакомая нам по Dacia Spring.
  • KEI-EV для ультракомпактных электрокаров.
  • LCV-EV для легкого коммерческого транспорта (Renault Kangoo, Nissan Town Star).
  • CMF-EV (Nissan Ariya, Renault Megane E-Tech Electric). К 2030-му на этой «гибкой» архитектуре будут делать свыше 15 моделей, годовой объем производства составит до 1,5 миллиона единиц.
  • CMF-BEV. Появится в 2024 году и обеспечит запас хода до 400 километров. На ней ежегодно будет делать 250 000 машин, включая Renault 5, наследника Nissan Micra для Европы (пропишется на французском комплексе Renault ElectriCity), а также компактный хетчбэк Alpine.

Параллельно альянс будет работать с партнерами над совершенствованием батарей. К 2026 году их себестоимость предполагается снизить на 50%, к 2028-му – на 65%. К 2030-му автогигант рассчитывает иметь производственные мощности, которые обеспечат общую емкость в 220 гигаватт-часов. Причем с середины 2028-го должно начаться массовое внедрение твердотельных аккумуляторов, которые будут запасать вдвое больше энергии и заряжаться втрое быстрее аналогов с жидким электролитом и при этом позволят электрокарам сравняться в цене с топливными машинами. Р еализация данной задачи возложена на «Ниссан».

Кроме того, доля всех моделей Renault-Nissan-Mitsubishi, построенных на общих платформах, к 2026 году увеличиться с 60 до 80 с лишним процентов (всего к этому времени у альянса будет 90 разных моделей). Например, архитектура, лежащая в основе новых Nissan Qashqai, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander, также будет использована для Renault Austral и некого семиместного вседорожника «Рено». Mitsubishi же хочет укрепить свои позиции на европейском рынке с помощью двух новинок, одной из которых станет ASX на архитектуре Renault.

Также к 2026 году число автомобилей, подключенных к облачному сервису Alliance Cloud, увеличится с 3 миллионов до 25 миллионов: их владельцам обещают «лучший в классе цифровой опыт», включая доступ к экосистеме Google. К тому же сроку общее количество машин альянса на дорогах, оснащенных технологиями автономного вождения, превысит 10 миллионов (различные ассистенты появятся на 45 моделях).

Наконец, к 2025-му обещан первый автомобиль с полностью программируемыми параметрами, способный обмениваться данными с другими объектами, пользователями и инфраструктурой. Одним из его преимуществ станет более эффективная работа технологии обновления ПО «по воздуху» на протяжении всего жизненного цикла, что позволит не только получать новые опции/услуги, но и снизить затраты на техническое обслуживание.

  • Популярное видео