Китайський автогігант Great Wall Motor готується до нової спроби закріпитися на європейському ринку після відчутного провалу попередньої експансії. Президент міжнародного підрозділу компанії Ши Цінке, відомий також як Паркер Ши, під час виступу в технічному центрі в Баодіні зробив доволі жорстку заяву, підкресливши, що виробник не має наміру миритися з поразками. За його словами, компанія повернеться до Європи з правильним продуктом і не планує залишатися в ролі аутсайдера на жодному з глобальних ринків.

Такі заяви пролунали на тлі різкого падіння продажів у Європі. Якщо ще кілька років тому Great Wall Motor вважалася одним із піонерів серед китайських брендів у регіоні, то сьогодні її позиції суттєво ослабли. У 2024 році реалізація скоротилася більш ніж на чверть, а у 2025-му падіння досягло майже 30%, у результаті чого компанія продала лише близько 3,5 тисячі автомобілів. На цьому тлі конкуренти, зокрема BYD, а також бренди Omoda і Jaecoo від Chery і Leapmotor, навпаки, активно нарощували свою присутність і продажі.

Перша спроба масштабного виходу на європейський ринок у 2021 році, коли компанія робила ставку переважно на електромобілі під брендами Ora та Wey, не виправдала очікувань. У підсумку це призвело до закриття європейського офісу в Мюнхені та скорочення близько сотні співробітників. Тепер стратегія змінюється: виробник визнав, що вузька орієнтація виключно на електротягу не спрацювала в умовах жорсткої конкуренції.

У рамках так званого другого заходу компанія планує діяти значно ширше і гнучкіше. Протягом найближчих двох років Great Wall має намір вивести на європейський ринок щонайменше десять нових моделей, причому лінійка охоплюватиме не лише електромобілі, а й гібридні та традиційні бензинові версії. Першою моделлю стане міський автомобіль Ora 5, який очікується вже в першій половині 2026 року і пропонуватиметься одразу з кількома типами силових установок. Пізніше того ж року до нього приєднаються кросовер Haval Jolion Max та позашляховик Haval H7.

Паралельно компанія планує активно розширювати географію продажів. Якщо зараз бренд представлений у дев’яти країнах Європи, включно з Великою Британією та Німеччиною, то протягом наступних 12 місяців кількість ринків має зрости до тринадцяти. Уже в червні 2026 року запланований вихід на ринки Італії та Іспанії, а в липні — Польщі. Надалі експансія може охопити ще більше країн регіону.

Окремий стратегічний крок — плани локалізації виробництва. До 2029 року Great Wall розглядає можливість будівництва заводу в Європі з річною потужністю близько 300 тисяч автомобілів. Остаточне місце розташування поки не визначене, але серед пріоритетних варіантів розглядаються країни Центральної та Південної Європи.

Аналітики відзначають, що нова стратегія з мультиенергетичною лінійкою справді може підвищити конкурентоспроможність компанії порівняно з першою спробою виходу на ринок. Водночас вони попереджають, що ситуація в Європі суттєво ускладнилася через різке зростання кількості китайських брендів. У таких умовах виділитися стане значно складніше, а успіх залежатиме не лише від технічних характеристик, а й від здатності сформувати чіткий імідж і запропонувати продукт, який відповідатиме очікуванням європейських покупців.