Записи с меткой ‘новинки’

5 января, 2022 Автомир Комментариев нет »

Sony объявила себя автомобилестроительной компанией и показала кроссовер

Теперь Sony располагает уже двумя прототипами электромобилей: седаном и кроссовером. С их помощью известный производитель электроники попробует пробиться на глобальный рынок электромобилей.

Японская корпорация Sony еще в 2020 году неожиданно для всех представила выставке электроники CES в Лас-Вегасе концепт электрического седана Vision-S, разработанный вместе с компаниями Nvidia, Continental, Bosch, ZF, Qualcomm и Magna Steyr. Тогда было объявлено, что это только шоу-кар для демонстрации разработок Sony и её партнеров в области автомобилестроения и ни о каких серийных машинах не может быть и речи. Вот только отговорки представителей компании звучали откровенно странно на фоне открытых испытаний прототипа Vision-S на дорогах общего пользования. И вот, на CES 2022 официально объявлено:

«Для дальнейшего ускорения и внесения новых предложений, направленных на дальнейшее развитие мобильности, весной 2022 года Sony создаст управляющую компанию Sony Mobility Inc., через которую компания намерена изучить выход на рынок электромобилей».

В пресс-релизе также отмечено, что новая компания будет стремиться наилучшим образом использовать технологии искусственного интеллекта и робототехники. А одна из ключевых целей предприятия — увеличить прибыль «помочь реализовать мир, в котором каждый может жить в гармонии с роботами, наполнять жизнь людей эмоциями и вносить свой вклад в жизнь общества».

Длина х ширина х высота Sony Vision S 02 SUV: 4,9 м х 1,93 м х 1,65 м. Колесная база — 3,03 м. Снаряженная масса — 2,48 тонны. Кроссовер получил пневмоподвеску, при этом клиренс в стандартном положении — 15,7 см.

1

2

3

4

5

6

7

8

В подтверждение серьезности своих намерений Sony привезла в Лас-Вегас уже второй концепт электромобиля, на этот раз — кроссовера. Sony Vision-S 02 SUV построен на одной платформе с седаном Vision-S, но имеет более практичный семиместный салон. Машина полноприводная, с двумя электродвигателями (по одному на переднюю и заднюю ось). Мощность каждого мотора — 200 кВт (268 л.с.). Динамические характеристики пока не раскрываются, впрочем, разгон с 0 до 100 км/ч у кроссовера, вероятно, длится чуть больше, чем 4,8 секунды седана. Как и максимальная скорость, огра ниченная на 180 км/ч, что на 60 км/ч ниже ограничителя четырехдверного прототипа.

Sony Vision-S 02 SUV и седан Sony Vision-S 01

Новый концепт получил комплекс систем безопасности, работающих на основании множества датчиков с высоким разрешением и оптических дальномеров. В салоне также установлены камеры, распознающие водителя и пассажиров по лицу. Бортовая электроника понимает голосовые команды и жесты, пользовательские настройки можно синхронизировать, подключив автомобиль к облаку через связь стандарта 5G. Как и в других современных электромобилях, обновления программного обеспечения могут устанавливаться автоматически и «по воздуху».

Источник: Sony

4 января, 2022 Автомир Комментариев нет »

Новый электрокар Mercedes-Benz Vision EQXX проезжает на одной зарядке 1000+ км

Состоялась первая премьера Mercedes-Benz в 2022 году — компания представила экспериментальный седан Vision EQXX. Он вобрал в себя передовые разработки в области батарейных машин и показал, в каком направлении двигаются разработчики компании.

Mercedes-Benz Vision EQXX — полностью оригинальный электромобиль, не имеющих отношения к серийным Mercedes EQS и EQE. Однако несмотря на работу «с чистого листа», прототип спроектировали и изготовили в рекордный срок, всего за полтора года. 

Главной целью конструкторов было достижение максимальной эффективности использования электроэнергии при сохранении «нормальной» компоновки салона и облика автомобиля. Длина концепта составила 4,63 м, размер колесной базы — 2,8 м. Машина представляет собой четырехдверный седан с четырьмя отдельными креслами.

На фоне серийных автомобилей EQXX выделяется необычным профилем с вытянутой и более узкой кормой. Благодаря каплевидной форме коэффициент Cx у EQXX составляет лишь 0,17, что на 30% меньше, чем у схожей по размерам Tesla Model 3.

 

1

2

3

4

5

Однако на улучшение аэродинамики работают и другие технологические решения. Новинка практически лишена выступающих частей, воздухозаборник в передней части открывается только при необходимости, дверные ручки выдвижные, днище плоское. В то же время тут обычные зеркала, а не популярные среди концептов камеры, отсутствуют подвижные аэродинамические элементы, клиренс не регулируется.

Для повышения эффективности EQXX также сделали легким. Ответственные узлы конструкции кузова изготовлены из высокопрочных марок стали, но в навесных элементах широко применяется алюминий, углепластик и композитный материал UBQ. Его разработала израильская компания UBQ Materials из переработанного вторсырья.

Снаряженная масса Vision EQXX — 1750 кг

1

2

3

4

Электромобиль построен на платформе MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). Тем не менее в районе кормы был размещен не имеющий аналогов алюминиевый подрамник, названный BIONEQXX. Он изготовлен методом «бионического» литья с пустотами в ненагруженных местах. Благодаря этому элемент легче и прочнее аналогов из штампованных и сваренных вместе деталей.

В подвеске использованы композитные пружины, усиленные стекловолокном: они разработаны совместно с фирмой Rheinmetall Automotive и легче традиционных стальных. Тормозные диски сделаны из алюминиевого сплава, а 20-дюймовые колеса — из магниевого. 

У концепта один электромотор на задней оси. Агрегат разработки гоночного подразделения Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain развивает 204 л.с. При этом особенность двигателя не в мощности, а очень высоком КПД на уровне 95%.

Тяговая батарея емкостью «около 100 кВт·ч» вдвое компактнее и на 30% легче, чем у серийного электромобиля Mercedes EQS. Аккумуляторный блок нагревается не так сильно, как в нынешних электромобилях, хотя рабочее напряжение электросистемы — 900 В вместо 400 В у серийного EQS. Дополнительным источником энергии служат 117 солнечных панелей на крыше EQXX. При безоблачной погоде они могут дать до 25 «дополнительных» километров запаса хода. А общая дальнобойность автомобиля превышает 1000 км.

Относительно небольшой как для электромобиля вес, выверенная аэродинамика и прогрессивная силовая установка обеспечивают EQXX удивительно низкий уровень энергопотребления — 10 кВт·ч/100 км. Для сравнения, у Tesla Model 3 «расход» на 35-38% выше.

В отделке интерьера широко применены экологически безвредные органические материалы — искусственный шелк, веганская кожа из переработанных грибов, ткань на основе волокон кактуса и ковровое покрытие на базе бамбука.

1

2

3

«Изюминка» салона — экран на всю ширину передней панели. Удивительно, что это не соединенные вместе небольшие дисплеи, а единый блок диагональю 47,5 дюймов и с разрешением 8К. Медиасистема работает под управлением искусственного интеллекта от калифорнийской компании BrainChip.

«Mercedes-Benz Vision EQXX — то, как мы представляем будущее электромобилей… Это передовой автомобиль во многих измерениях, который выглядит потрясающе и футуристично. Тем самым он подчеркивает, куда движется вся наша компания: мы будем строить самые желанные в мире электромобили», — заявил Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG.

Источник: Daimler

17 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Citroën показал My Ami Buggy — электромобиль для досуга

Citroën My Ami Buggy представляет собой веселый концепт-кар, «который пополнит список рождественских желаний любого ребенка в возрасте от 14 до 77 лет».

В дизайне концепта My Ami Buggy сочетаются компактность городского ситикара и элементы вездехода. Колеса разнесены максимально по углам, небольшие диски «обуты» в зубастые шины с высоким профилем, передняя часть машины защищена металлической дугой, фары и задние фонари прикрыты решетками, а на крыше установлена LED-панель и багажник с креплением запаски.

Зеркала заднего вида, регулируемые благодаря встроенным в фиксаторы шарнирам, можно убрать в специально предусмотренные ниши в дверях. Также их можно снять.

1

2

Вместо дверей My Ami Buggy оснащается прозрачными водонепроницаемыми шторками в стиле модели Mehari. Они застегиваются на молнии и благодаря проемам в верхних частях напоминают традиционные двери с окнами обычных автомобилей. Эти практичные защитные шторки можно снять, свернуть и разместить за сиденьями в специальных сумках для хранения.

Над лобовым стеклом на крыше был установлен специальный козырек, дополнительно защищающий от капризов погоды. Он обеспечивает тень в жаркие летние дни, защищая от лучей полуденного солнца.

Концепт My Ami Buggy комплектуется новыми подушками сидений Advanced Comfort с увеличенным в два раза по сравнению с обычным Citroën Ami слоем пены (70 мм вместо 35 мм) c эффектом памяти. Подушки можно легко снять, чтобы вымыть или заменить на новые. Сиденья состоят из двух соединенных каркасов, размещенных один над другим. Их дизайн напоминает буй, создавая дополнительную отсылку к миру пляжного отдыха. 

Каждый из боксов для хранения и перевозки мелочевки выполняет в салоне свою функцию, однако при необходимости их можно забрать с собой. Например, чтобы устроить пикник или отправиться на прогулку. Зарядный кабель размещается в специальном держателе на каркасе пассажирской двери в форме ручки.

 

1

2

Характеристики концепта не названы. Вероятно, «начинка» такая же как у курьерского My Ami Cargo. Последний комплектуется тяговой батареей на 5,5 кВт·ч, которая полностью заряжается от бытовой розетки за три часа. Запас хода при этом составляет 75 км, а мотор на 6 кВт позволяет разгоняться до максимальной скорости 45 км/ч.

Выпускать My Ami Buggy серийно Citroën не планирует. Как объяснила компания: «Концепт My Ami Buggy — это в первую очередь призыв насладиться жизнью и удовлетворить свою страсть к свободе, отдыху и нонконформизму. Этот стильный и смелый эксперимент, готовый пополнить списки рождественских желаний множества людей по всему миру, в очередной раз демонстрирует многообразие образов, которые могут быть созданы для Ami — экстраординарного автомобиля, разработанного Citroën для исследования новых горизонтов».

Источник: Citroën 

  • Популярное видео