За останні п’ять років автомобілі у Німеччині подорожчали в середньому на 19%. Про це свідчать результати дослідження німецької організації ADAC.

Так, якщо п’ять років тому середня ціна нової машини в Німеччині була 44 908 євро, то 2022 року йдеться вже про 53 525 євро. При цьому офіційний рівень інфляції за цей час становив 8%.

В ADAC наголошують, що 19% — це середній показник. Наприклад, вартість компактних машин зросла одразу на 44%, а машини нижнього середнього класу подорожчали на 21%. Цей факт експерти пояснюють тим, що невеликі авто за останні роки отримали нові системи безпеки та мультимедіа, що призвело до зростання цін. Крім того, виробники стрімко скорочують випуск найпростіших моделей.

Наприклад, якщо ще недавно в Німеччині можна було купити Volkswagen Golf з двигуном потужністю 90 к.с. за 20 700 євро, то зараз він доступний лише зі 130-сильним агрегатом за ціною 29 569 євро. Так, Fiat Tipo продавався у версії з мотором 100 к.с.. за 17490 євро. Тепер ця модель доступна як гібрид з мотором потужністю 130 к.с. за ціною 28 490 євро.

Серед інших причин подорожання авто експерти називають проблеми з комплектуючими та нестачу напівпровідників, а також зростання цін на матеріали, які використовуються в автомобільній промисловості.

Станом на 9 вересня середня гуртова ціна на автогаз у гурті складає 41 780 грн/т, що на 1 750 грн вище, ніж тижнем раніше. При цьому діапазон робочих цін лишається досить широким і складає 38 000 — 44 000 грн/т залежно від регіону, свідчить ціновий моніторинг Консалтингової групи «А-95».

Протягом тижня ціни в гурті шукали стелю, зростаючи майже щодня. У п’ятницю, 9 вересня, на аукціоні «Укргазвидобування» ресурс було реалізовано в середньому за 43 000 грн/т, що на 500 грн/т дешевше, ніж на попередніх торгах. Зі слів учасників аукціону, на торгах було реалізовано близько 2 000 тонн автогазу.

Попри затягування процесу, повернення акцизу на нафтопродукти, саме очікування введення податку лишається основним драйвером цін. Крім того, ринок чекає збільшення попиту за рахунок індустріального споживання восени, зокрема початку роботи зерносушарок.

«Поки що аграрії не виявляють активності, але частина операторів уже притримує ресурс, очікуючи подальшого зростання цін», — каже один із операторів.

На середню ціну впливає відтік із ринку дрібних продавців, що декларували найнижчі ціни.

«Деякі трейдери відмовилися від самостійного постачання і перейшли на закупівлю на внутрішньому ринку. Це також створило додатковий попит на газ», — каже співрозмовник enkorr.

«Зважаючи на всі цифри, ресурсу на ринку багато. Реалізація у серпні не виросла, у вересні тим паче. Але сказати, що ми чітко відчуваємо профіцит, я не можу. Хтось притримав ресурс, хтось почав купляти не напряму, а у трейдерів, тож поки що здається, що попит і пропозиція перебувають у балансі», — розповідає власник компанії-імпортера.