29 июня, 2026 
Следующего поколения Hyundai i30, похоже, не будет: компания не видит достаточного экономического смысла в разработке нового хэтчбека с ДВС, в то время как спрос в этом сегменте продолжает снижаться.
В европейском C-классе традиционные хэтчбеки постепенно теряют позиции. Hyundai объясняет это тем, что сегмент больше не демонстрирует роста, а значительная часть продаж исторически формировалась за счет корпоративных автопарков, где маржа ниже, чем в розничном сегменте.
Как отмечает Autocar, из-за этого даже стабильные объемы продаж не компенсируют ограниченную прибыль. В компании подчеркивают, что в таких условиях разработка нового поколения i30 не выглядит финансово оправданной.
i30 постепенно исчезает с рынка
Модель уже фактически снята с производства в отдельных странах: в Великобритании i30 не продается около года, хотя еще оставалась доступной на части европейских рынков. Ожидается, что полное завершение жизненного цикла произойдет в ближайшее время.
Формально преемника в привычном виде не планируется. В Hyundai намекают, что вместо прямой замены модельного ряда может появиться другое решение, которое изменит саму концепцию автомобиля в этом классе.
Конкуренты также уходят с рынка
Ситуация с i30 не является уникальной для рынка. За последние годы из европейского сегмента компактных семейных хэтчбеков ушли или были сняты с производства сразу несколько моделей, среди которых Ford Focus, Kia Ceed и Renault Megane.
В то же время отдельные «долгожители» остаются на рынке, в частности Volkswagen Golf, Peugeot 308 и Toyota Corolla. Но их сегмент уже не занимает ту долю продаж, которая была характерна ещё несколько лет назад, ведь покупатели всё чаще выбирают кроссоверы среднего размера в качестве универсального варианта для семьи.
Переход к другому формату
В руководстве европейского подразделения Hyundai Motor Company отмечают, что будущее i30, вероятно, не связано с классическим хэтчбеком. Рассматриваются альтернативные форматы, которые могут в большей степени соответствовать текущему спросу, в частности с уклоном в сторону кроссоверов.
Подобные подходы уже обсуждают и конкуренты: в Opel также намекают на отход от традиционного формата Astra в пользу более «нестандартных» решений в этом классе.
