Європейська комісія розробляє законний шлях для продовження продажу після 2035 року нових автомобілів, які працюють лише на «електронному» паливі.

Однак ЄС має намір вимагати, щоб автомобілі, що працюють на «електронному» паливі, були на 100% вуглецево-нейтральними, якщо вони будуть продаватися після 2035 року.

«Електронне» паливо вважається вуглецево-нейтральним, якщо воно виготовляється з використанням уловлених викидів CO2, які врівноважують CO2, що виділяється під час спалювання палива в двигуні.

Промислова група eFuel Alliance заявила, що проект пропозиції фактично заборонить нові ДВЗ з 2035 року, якщо він буде враховувати викиди всього ланцюжка створення вартості, а також викиди від виробництва «електронного» палива.

«Тому 100-відсоткове скорочення викидів практично неможливе», — заявив Ральф Дімер, керуючий директор групи

Безпрецедентний страйк у США розширено до 38 автозаводів. Американська профспілка United Auto Workers (UAW) оголосила про те, що з полудня 22 вересня зупинилися виробничі майданчики General Motors та Stellantis у 20 штатах. Страйкарі вимагають значного підвищення зарплат, нових пільг та скорочення робочого тижня.

Президент UAW Шон Фейн підкреслив, що концерн Ford вже пішов на значні поступки, тоді як представники General Motors та Stellantis досі «не схаменулися й не сіли за стіл переговорів з серйозною пропозицією». У відповідь американська профспілка припинила виробництво та видачу запасних частин для автомобілів Chevrolet, Cadillac, GMC, Jeep та RAM.

Основна вимога профспілки — підвищення зарплати на 40 відсотків упродовж чотирьох років. До того ж в UAW вимагають скасувати систему напрацювання окладу: зараз, щоб отримувати максимальну ставку, співробітник заводу має пропрацювати на одному місці вісім років.

Ще одна вимога — перехід із 40-годинного на 32-годинний робочий тиждень зі збереженням зарплати. Вимоги UAW ґрунтуються на відкритих даних про підвищення зарплат топменеджерів General Motors, Ford та Stellantis: з 2019 року глави автоконцернів почали отримувати на 40 відсотків більше.

За найбільшим страйком автовиробників уважно стежать у Білому домі. Представники адміністрації Байдена зв’язалися і з лідером UAW, і з головами автоконцернів, що входять до великої трійки. За оцінками Deutsche Bank, щотижневі втрати кожного автовиробника становлять до 500 мільйонів доларів.