Електричний тягач MAN eTGX успішно пройшов перевірку на зарядній станції MCS (Megawatt Charging System) у шведському місті Норрчепінг. При мінусової температури батареї вдалося зарядити постійним струмом 750 кВт від 10 до 90% ємності всього за 30 хвилин. При цьому була продемонстрована контрольована швидкість зарядки та надійність підключення між автомобілем та станцією.

Технологія зарядки MCS вже доступна для замовлення на електровантажівках MAN eTGX та eTGS, а серійне виробництво розгорнеться у другому кварталі 2026 року.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Випробування провели під час заходу Kempower MCS Live Winter Days 2026, організованого відомим виробником зарядного обладнання — Kempower. Місцем проведення було обрано автобазу компанії Alfredsson Transport AB, на території якої у серпні 2025 року відкрили першу у Швеції зарядну станцію стандарту MCS. Тут є 12 постів для транспортних засобів довжиною до 34 м. Потужність заряджання — від 400 кВт до 1,2 МВт.

Станція має комбіноване живлення — 2,4 МВт від мережі, 2,4 МВт від акумуляторів та 400 кВт від сонячних панелей. Це оптимізує пікові навантаження та знижує вартість електроенергії. На Kempower MCS Live Winter Days 2026 також брали участь електричні тягачі від шведських виробників — Scania та Volvo Trucks.

Напередодні, Моршинський міський голова Руслан Ільницький разом з керівницею КНП «Моршинська міська лікарня» Іриною Кость зустрілися з Метью Стівеном Джоном та ветераном-волонтером Станіславом Чабененком.

Благодійники із Великої Британії привезли інклюзивний автомобіль для реабілітаційного відділення. Такий транспорт допоможе зручно та безпечно перевозити пацієнтів на кріслах колісних, зокрема, поранених воїнів, які проходять відновлення у Моршині.

«Дякуємо кожному, хто долучився до цієї доброї справи. Ваша допомога має велике значення, адже дає опору тим, хто її потребує», — зазначив Руслан Ільницький.

Укрпошта завершила другий аукціон у системі Prozorro. Продажі з реалізації списаного транспорту радянського та пострадянського періоду. Загалом компанія «попрощалася» з 716 одиницями застарілої техніки — від ГАЗ-52 1979 року з Полтавщини до вантажівки Volvo FH12 із пробігом майже 2,9 мільйона кілометрів. Для порівняння, це відстань, співмірна з кількома подорожами до Місяця й назад.

Середній пробіг кожного автомобіля становив близько 470 тисяч кілометрів, а фізичний знос автопарку сягав 96%. Для регулярної доставки така техніка вже не могла бути надійною опорою, однак для вторинного використання вона ще може мати цінність.

Продаж відбувався через 22 відкриті аукціони, у яких взяли участь 32 покупці. У результаті Укрпошта отримала майже 9 мільйонів гривень. Додатково компанія вивільнила тисячі квадратних метрів площ та заощадить мільйони гривень на зберіганні, обліку й утриманні списаних авто.

Укрпошта як державна компанія не має права безкоштовно передавати списане майно — воно реалізується виключно через відкриті аукціони. Такий підхід забезпечує прозорість і ринкову оцінку кожної одиниці техніки.

Після оновлення автопарку середній вік автомобілів Укрпошти зменшився з 18 до 5-6 років. Водночас процес ще не завершено. У компанії залишилося близько 250 автомобілів, на продаж яких наразі отримується дозвіл акціонера. Після цього буде оголошено фінальний аукціон.

Нагадаємо, від початку повномасштабного вторгнення Укрпошта втратила 418 автомобілів через обстріли та окупацію. Тож оновлення транспорту — це не лише модернізація, а й необхідність компенсувати воєнні втрати та забезпечити безперервність доставки по всій країні.