Японський стартап Icoma виводить на ринок свою першу модель — оригінальний електроскутер Tatamel Bike. За потреби його можна скласти і перетворити на своєрідну валізу на колесах. Подробиці новинки розкрили на сайті Icoma.

Новий Icoma Tatamel Bike — компактний електроскутер зі складними колесами та кермом.

Основні його елементи ховаються у спеціальний бокс, а колеса опускаються донизу, тобто електробайк можна котити по дорозі чи зайти з ним до громадського транспорту.

Маса Icoma Tatamel Bike становить 63 кг. Електроскутер отримав діодну оптику та NFC.

Невеликий електромотор розганяє скутер Icoma Tatamel Bike до 40 км/год. Заявлений запас ходу із батареєю на 12 А.год становить 30 км — цього достатньо для щоденної експлуатації в місті, особливо, якщо поєднати байк і метро чи електричку. Пізніше з’явиться версія із батареєю на 29 А.год і запасом ходу понад 60 км.

На Icoma Tatamel Bike вже приймаються замовлення за ціною від 498 000 ієн ($3170). Перші електроскутери поставлять покупцям у жовтні.

На окремих підприємствах дорожньої галузі столиці не вистачає 28-30% фахівців. Про це повідомляє «Київавтодор».

Так, КП ШЕУ Голосіївського району має нестачу фахівців на рівні 30%, КП ШЕУ Дніпровського району — 28%, КП ШЕУ Солом’янського району — 18%.

За даними «Київавтодору», наразі в лавах ЗСУ перебувають орієнтовно 17% дорожників від числа військовозобов?язаних, і їхня кількість постійно збільшується.

Найбільша потреба в кадрах спостерігається за такими професіями:

• водій автотранспортних засобів;
• тракторист;
• асфальтобетонник;
• машиніст;
• дорожній робітник;
• електрогазозварник;
• слюсар-електрик;
• маляр-штукатур;
• механік;
• економіст;
• юрисконсульт;
• інженер з охорони навколишнього середовища.

Кабінет міністрів схвалив законопроєкт про посилення адміністративної відповідальності за правопорушення на заповідних територіях. Про це повідомило Міністерство захисту довкілля та природних ресурсів.

Заступник міністра Олександр Краснолуцький вважає ухвалене урядом 30 травня рішення логічним продовженням боротьби з джипінгом на заповідних територіях.

Наприкінці березня парламентський комітет з питань екологічної політики та природокористування підтримав урядовий законопроєкт, який встановлює суворіші заборони на заповідних територіях. Пересуватися там на авто буде дозволено лише дорогами загального користування, вулицями міст та інших населених пунктів та на приватних територіях.

За словами Краснолуцького, наступним етапом боротьби з джипінгом має стати підвищення штрафів.

Станом на сьогодні розмір штрафу для громадян складає від 153 до 408 грн, а для посадових осіб — від 255 до 510 грн.

За даними Держекоінспекції, у 2023 році у всій Україні за рішенням судів порушників оштрафували на 4500 грн, а сплачено лише 493 грн. Водночас сума збитків об’єктами природно-заповідного фонду склала близько 7 млн грн, а відшкодовано загалом 913 000 грн.

Після схвалення законопроєкту розмір штрафу буде збільшено орієнтовно в 50 разів. Для громадян він становитиме від 8500 до 17 000 грн, а для посадових осіб — від 17 000 до 25 500 грн, зазначив Краснолуцький.

Джипінг — це пересування (перегони, ралі, трофі-рейди тощо) на транспорті підвищеної прохідності, тобто джипах, ендуро-мотоциклах, квадроциклах та багі. Як розвага для заможних українців джипінг став популярним видом спорту на початку 2000-х. Часто організатори проводили змагання без дозволів чи погоджень з лісгоспами та обласними адміністраціями. Згодом джипінг набув статусу популярної туристичної розваги, зокрема у Карпатах.