Записи с меткой ‘news’

Ринок напівпричепів для «фур»: Які типи та марки купували у травні?. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у травні й визначили ТОП типів та марок у трьох сегментах напівпричепів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.

Динаміка ринку напівпричепів

На відміну від сегмента сідлових тягачів, де сумарний обсяг зріс, у травні активність ринку щодо торгівлі напівпричепами не надто змінилася. Протягом минулого місяця українці придбали 2,7 тисячі нових та вживаних напівпричепів. Це на 15,1% менше, ніж за аналогічний період минулого 2023 року, але на 3,3% більше, ніж було у квітні-2024.

За окремими підсегментами динаміка торгів напівпричепами виглядає наступним чином (у порівнянні минулий місяць до попереднього місяця, М-М, та минулий місяць до аналогічного місяця минулого року, Y-Y):

  • Внутрішні перепродажі: +20,8% M-M, +7,6% Y-Y
  • Імпорт вживаних: -15,5% М-М, -32,9% Y-Y
  • Імпорт нових: -32,7% М-М, -59,2% Y-Y
  • Вироблені в Україні: -38,1% М-М, -74% Y-Y

За підсумками травня 64,5% усіх напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1765 угод). Із-за кордону привезли 852 вживаних напівпричепи, що склало 31,1% від загальної кількості.

Новими придбали 4,4% напівпричепів (120 шт.). З цього числа 13 виготовили в Україні, а решта 107 шт. були імпортовані новими з-за кордону.

Найпопулярніші напівпричепи на внутрішньому ринку

Найбільший попит на внутрішньому ринку у травні спостерігався на напівпричепи-самоскиди. Таких придбали 32,5%, або 574 шт. кількісно. Не втрачають популярності контейнеровози (11,6%, 205 шт.) та бортові тентовані (9,7%, 171 шт.).

До цього ТОП-5 також потрапили тентовані версії (8,7%, 154 шт.) та платформи (131 шт., 7,4%).

Серед виробників лідером на внутрішньому ринку напівпричепів залишається німецький Shmitz. З-поміж усіх напівпричепів їх було 18,2% (322 шт.).

Друге і третє місця зайняли також німецькі бренди — Krone (183 шт., 10,4%) та Koegel (180 шт., 10,2%) відповідно.

На четвертому місці розмістився австрійський Schwarzmuller (84 шт., 4,8%), на п’ятому — польський Bodex (81 шт., 4,6%).

  1. Schmitz — 322 шт.
  2. Krone — 183 шт.
  3. Koegel — 180 шт.
  4. Schwarzmueller — 84 шт.
  5. Bodex — 81 шт.
  6. Fruehauf — 60 шт.
  7. Wielton — 54 шт.
  8. Stas — 33 шт.
  9. General Trailers — 32 шт.
  10. Benalu — 30 шт.
  11. VanHool — 23 шт.
  12. Janmil — 22 шт.
  13. Mega — 21 шт.
  14. Trailor — 20 шт.
  15. Pacton — 19 шт.
  16. Fliegl — 18 шт.
  17. Samro — 17 шт.
  18. Carnehl — 17 шт.
  19. МАЗ — 17 шт.
  20. Lamberet — 14 шт.

Найпопулярніші вживані напівпричепи, привезені з-за кордону

З-за кордону протягом травня 2024 року найчастіше привозили тентовані напівпричепи (39,2%, 334 шт.), рефрижератори (13,7%, 117 шт.) та самоскиди (12,1%, 103 шт.).

До п’ятірки найпопулярніших за типом також увійшли тентовані платформи (9%, 77 шт.), та цистерни (5,6%, 48 шт.).

Виробники: першою в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених з-за кордону, вкотре стала марка Shmitz. Її частка склала 40,6% (346 шт.).

Друге місце посіла продукція Koegel (110 шт., 12,9%). На третьому місці розташувався Krone (103 шт., 12,1%), на четвертому — Schwarzmueller (40 шт., 4,7%).

Замикає п’ятірку Wielton з підсумком 19 шт., та часткою у своєму сегменті 2,2%.

  1. Schmitz — 346 шт.
  2. Koegel — 110 шт.
  3. Krone — 103 шт.
  4. Schwarzmueller — 40 шт.
  5. Wielton — 19 шт.
  6. Fruehauf — 15 шт.
  7. Magyar — 14 шт.
  8. Stas — 9 шт.
  9. LAG — 7 шт.
  10. Feldbinder — 7 шт.
  11. Benalu — 7 шт.
  12. Kempf — 6 шт.
  13. General Trailers — 6 шт.
  14. Fliegl — 6 шт.
  15. Menci — 5 шт.
  16. Trailor — 4 шт.
  17. System Trailers — 4 шт.
  18. Langendorf — 4 шт.
  19. Chereau — 4 шт.
  20. SDC — 3 шт.

Найпопулярніші нові напівпричепи

Переважну частину усіх нових напівпричепів, куплених у травні, склали самоскиди (41 шт., 34,2%) та рефрижератори (20 шт., 16,7%).

Тентовані напівпричепи у своєму сегменті ринку зайняли 15% (18 шт.), платформи були продані у кількості 12 шт. що складає частку 10%, відповідно це приводить згадані марки на третє та четверте місце. П’ятий номер у списку за типами належить цистернам для небезпечних вантажів (7 шт., 5,8%).

Рейтинг виробників нових напівпричепів надалі очолює німецький Shmitz (30,8%, 37 шт.). Друге місце посів Wielton (15 шт., 12,5%), третє — Stas (8,3%, 10 шт.).

Четверта сходинка у продукції марки Mega (10 шт., 8,3%), замикає першу п’ятірку Bodex з підсумком 6,7% та 8 напівпричепами.

  1. Schmitz — 37 шт.
  2. Wielton — 15 шт.
  3. Stas — 10 шт.
  4. Mega — 10 шт.
  5. Bodex — 8 шт.
  6. Koegel — 5 шт.
  7. GVN Trailer — 5 шт.
  8. TAD — 4 шт.
  9. Schwarzmueller — 4 шт.
  10. Everlast — 4 шт.
  11. BoyBey — 3 шт.
  12. Зміїв-Транc — 3 шт.
  13. Van Hool — 2 шт.
  14. Dogan Yildiz — 2 шт.
  15. Sommer — 1 шт.
  16. Krone — 1 шт.
  17. Goldhofer — 1 шт.
  18. GOFA — 1 шт.
  19. Chereau — 1 шт.
  20. Ali Riza Usta — 1 шт.
  21. ЕХО — 1 шт.
  22. ВАРЗ — 1 шт.

Volkswagen анонсував новий «гарячий» хетчбек Golf R. Рекламні тизери нових автомобілів

Німецький концерн близький до завершення формування лінійки оновленого хетчбека Volkswagen Golf останнього покоління. Базові моделі в рестайлінговому варіанті було представлено ще в січні, пізніше було показано знакову для моделі версію GTI, а найгарячішою новинкою став найпотужніший передньопривідний GTI Clubsport, який показали наприкінці травня на марафоні «24 години Нюрбургрінга», а незабаром буде представлений і флагманський повнопривідний Golf R.

Жодної офіційної інформації про новинку, крім єдиного зображення, поки що немає. Судячи зі знімка, автомобіль отримає знайомі за іншими модифікаціями рестайлінгового хетчбека фари, об’єднані смугою, що світиться, одна з одною і підсвіченим фірмовим логотипом на решітці радіатора.

Природно, Golf R отримав розвинений аеродинамічний обвіс, спортивні акценти в інтер’єрі, потужніший, ніж в інших моделей, двигун і низку інших доопрацювань, а також повний привід.

Очікується, що як і інші модифікації, новинка позбудеться механічної коробки передач. Усі подробиці буде розкрито під час офіційної прем’єри оновленого Volkswagen Golf R, яка запланована на 26 червня.

Дивні тягачі Ro-Ro з половиною кабіни стали електричними. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Volvo Penta об’єдналася з інженерами портового транспорту та обладнання компанії MOL для розробки перспективних електричних тягачів RoRo 4×4. Результати навіть у такому специфічному сегменті транспорту не забарилися.

Згідно з класифікацією, вантажні тягачі Ro-Ro для терміналів, логістичних центрів чи товарних залізничних станцій є потужними тракторами класу 8 з великим крутним моментом. Вони спеціально сконструйовані для роботи з екстремальним корисним навантаженням у будь-яких погодних умовах та при стабільно високому перевантаженні.

Оскільки термінали мають коротке плече доставлення, то такий тягач здатний за одну зміну перемістити до сотні причепів Ro-Ro, повідомляється на сайті Volvo Penta. Зазвичай такі тягачі працюють цілодобово у три зміни.

Для електричних тягачів розроблені електродвигуни з високим крутним моментом, які не потребують обслуговування. Електродвигуни останнього покоління стали ідеальним варіантом для повнопривідної трансмісії. Розробка для стратегічного європейського транспортного вузла порту Гент має забезпечити вантажівцям додаткове зчеплення на потенційно мокрих та слизьких пандусах.

«Технічний прогрес, досягнутий завдяки нашій співпраці з Volvo Penta у створенні повністю електричного термінального тягача 44 RME225, демонструє наші зусилля щодо розширення асортименту нових транспортних засобів без шкідливих викидів, спеціально для суворих потреб великовантажного портового обладнання. Ми гарантуємо, що він працює надійно, ефективно та результативно в реальних робочих сценаріях», — говорить Конрад Верпланке, інженер з продажу MOL.

Нова вантажівка обладнана повністю електричною трансмісією Volvo Penta, що складається з трьох акумуляторних блоків загальною потужністю 270 кВт-год встановленої енергії, коробки передач EPT802 і двох приводних двигунів потужністю 200 кВт (по одному на кожну вісь). Окремий двигун потужністю 50 кВт живить гідравлічну систему вантажівки та сідло.

Також розроблено технологію зарядки. Виробник запропонував єдиний тип зарядного пристрою, який може обслуговувати не лише тягачі терміналів, але й будь-яке інше обладнання та транспортні засоби Volvo, що заходять в порт. Цей підхід свідчить про більшу стандартизацію запчастин та інтеграцію автопарку, які намагаються задовольнити майбутні потреби інфраструктури сайту протягом наступних п’яти, десяти чи більше років. Це означає менші витрати та, можливо, більший час безвідмовної роботи.

«Цінність електрифікації виходить за рамки початкових інвестицій у технології. Повністю електричний трактор відповідає своїм дизельним аналогам за продуктивністю, з потенційно вищими темпами прискорення та доступним крутним моментом на моделі RME225. Успіх залежить від забезпечення чудової продуктивності та оптимізації загальної вартості володіння», — пояснює регіональний менеджер з продажу Volvo Penta, Єрун Овервельде.