Записи с меткой ‘news’

25 августа, 2025 Автомир Комментариев нет »

Новий Zeekr 9X отримав флагманську аудіосистему Naim. Китайський автопром

Флагманський позашляховик бренду Zeekr під назвою 9X буде оснащений британською аудіосистемою Naim. Раніше вона встановлювалась виключно в автомобілі Bentley.

Як пише CarNewsChina, Naim постачала аудіосистеми на замовлення для найвідоміших моделей Bentley, включаючи Flying Spur, Continental GT та Bentayga. Для цих автомобілів Bentley вибір аудіосистеми Naim у топових конфігураціях може збільшити вартість на понад 19 000 доларів.

Аудіосистема Naim, інтегрована в Zeekr 9X, може похвалитися конфігурацією з 32 динаміків, розміщених по всьому салону, та восьми спеціальних шейкерів в сидіннях. Система має 40 незалежних каналів. За даними Zeekr, з піковою вихідною потужністю 3868 Вт вона встановлює новий світовий рекорд потужності автомобільної аудіосистеми.

Аудіосистема використовує схему, яка включає дев’ять динаміків об’ємного звучання, два сабвуфери, чотири верхні канали та вісім аудіоканалів для підголівників. Система Naim розроблена для забезпечення широкого спектру звуку від 20 Гц до 40 кГц.

Zeekr 9X — це повнорозмірний позашляховик, довжина якого становить 5239 мм, ширина — 2019 мм або 2029 мм, а висота — 1819 мм, з колісною базою 3169 мм. Плагін-гібрид має рекордну ємність батареї в 70 кВт-год, а його споряджена маса перевищує 3 тони.

В Китаї флагманська модель надійде у продаж пізніше цього місяця. Орієнтовно ціна стартуватиме від 600 000 юанів (84 000 доларів).

25 августа, 2025 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen готує спеціальну версію Golf R. Шпигунські фото автомобілів

Під час чергових випробувань на легендарній трасі Нюрбургрінг фотошпигуни зафіксували прототип оновленого Volkswagen Golf R, який, судячи з усього, готується вийти на ринок у ще більш «зарядженій» версії. За кермом тестового автомобіля помітили професійного гонщика та заводського тест-пілота Volkswagen Бенні Лойхтера, відомого своїми рекордними заїздами на «Північній петлі».

Зовні автомобіль отримав низку змін, які не залишають сумнівів щодо його спортивної спрямованості. Найпомітніші елементи — це вентиляційні отвори на капоті, перероблений передній бампер і збільшена решітка радіатора. Такі рішення свідчать про значну увагу до охолодження силового агрегата, що зазвичай вказує на підвищену потужність двигуна.

Під легкосплавними колесами ховається високопродуктивна гальмівна система з фірмовими супортами «R», а ззаду розташована вихлопна система з чотирма патрубками та чорний аеродинамічний спойлер, що додає моделі агресивності.

За наявною інформацією, під капотом тестового зразка може працювати модернізований дволітровий турбодвигун, віддача якого сягатиме приблизно 345 кінських сил (257 кВт), що на 16 «коней» більше, ніж у стандартної версії Golf R. Це дозволяє припустити, що нова модифікація може отримати індекс Golf R 350, хоча серед інсайдерів також поширюються чутки про можливу назву Golf R Clubsport.

Нинішній європейський варіант Golf R оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим турбомотором, який видає 333 к.с. і 420 Нм крутного моменту, працюючи у парі з семиступеневою роботизованою коробкою DSG та повним приводом. Така конфігурація дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за 4,6 секунди та розвивати максимальну швидкість 250 км/год.

З огляду на активні тести та відсутність камуфляжу на більшості елементів кузова, можна припустити, що Volkswagen вже близький до фінальних етапів розробки цієї версії. Проте точні технічні характеристики, динаміка розгону та ринкова стратегія компанії щодо новинки поки залишаються засекреченими.

25 августа, 2025 Автомир Комментариев нет »

Nissan знайшов спосіб зменшити викиди гібридів. Новини світу гібридних авто

Nissan запатентувала нову технологію системи зміни фаз газорозподілу (VVT), яка може стати важливим кроком у розвитку гібридних силових установок компанії. Йдеться про рішення, орієнтоване на серійні гібриди e-Power, де двигун внутрішнього згоряння не приводить колеса безпосередньо, а використовується як генератор для живлення електромоторів.

Основна проблема, яку вирішує новий механізм, полягає у високому рівні викидів на етапі частих запусків і зупинок ДВЗ — ситуації, типової для гібридних систем. У таких режимах система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) зазвичай закриває клапани при зупинці двигуна. Внаслідок цього під час наступного запуску частина незгорілого палива може потрапити у вихлоп, що погіршує екологічні показники та підвищує рівень шкідливих викидів.

Нова розробка Nissan дозволяє утримувати оптимальне перекриття фаз клапанів навіть у моменти, коли двигун вимкнений. Завдяки спеціальному фіксуючому механізму на випускному розподільному валу клапани залишаються у положенні максимального перекриття без потреби підтримувати тиск масла в системі. Це означає, що при наступному запуску двигуна процес рециркуляції відпрацьованих газів починається миттєво, що сприяє повнішому згорянню пального, швидшому прогріванню каталізатора і, як наслідок, зменшенню викидів шкідливих речовин у хо лодному режимі.

Крім того, нова система знижує навантаження на масляний насос під час пуску двигуна. Це потенційно подовжує ресурс силової установки, оскільки насос не змушений додатково перекачувати масло для підтримання роботи VVT. Nissan зазначає, що розробка також може бути адаптована для роботи на впускному розподільному валу. У такому випадку двигун зможе запускатися значно плавніше, без поштовхів і вібрацій, що є частою проблемою сучасних гібридів, особливо в умовах частих переходів між електричним і бензиновим режимами.

Хоча нова технологія не додає потужності двигуну і не впливає безпосередньо на динаміку автомобіля, її значення у зниженні викидів та підвищенні надійності важко переоцінити. Інженери Nissan наголошують, що патентована система може бути адаптована не лише для серійних гібридів e-Power, а й для паралельних гібридних платформ (PHEV), а також у менш ефективній формі для бензинових автомобілів із системою «стоп-старт».

Запровадження цієї технології дає змогу зробити роботу гібридних систем більш стабільною, комфортною та екологічною, а також продовжити актуальність ДВЗ у перехідний період, коли ринок лише рухається в бік повної електрифікації.

  • Популярное видео