У Латвії з вівторка, 16 липня, запроваджується заборона на в’їзд до країни легкових автомобілів із білоруською реєстрацією. Про це повідомляє видання Delfi.

Якщо водій автомобіля з білоруськими номерами відмовиться виконувати вказівки митних органів, його авто конфіскують і передадуть Україні. У кращому разі водієві зареєстрованого в Білорусі автомобіля доведеться повернутися назад до країни, з якої він планував в’їхати до Латвії.

Це обмеження запроваджено в рамках восьмого пакета санкцій ЄС проти Росії, до якого включені обмеження щодо Білорусі.

Зокрема, заборонено ввозити товари, які дозволяють Білорусі диверсифікувати джерела доходів, завдяки чому країна може брати участь в агресії Росії проти України. Це стосується вироблених у Білорусі чи експортованих з Білорусі товарів, включно з легковими автомобілями.

Заборона на в’їзд не поширюватиметься на автомобілі дипломатичних та консульських установ.

Також у латвійському Сеймі розглядається законопроєкт про заборону користуватись авто на білоруських номерах, які вже перебувають у країні.

У Латвії вже діє аналогічна заборона користування автомобілями на російських номерах.

За даними Alixpartners, наразі в Китаї працює 137 брендів електромобілів, але аналітики консалтингової компанії вважають, що до 2030 року лише 19 із них будуть приносити прибуток.

Високий рівень прогнозованого скорочення прибутків пов’язаний з жорстокою ціновою війною, яка протягом останніх кількох років триває на внутрішньому ринку Китаю і не має жодних ознак згасання.

Такі домінуючі фірми, як BYD, мають таку маржу, яка дозволяє їм знову й знову знижувати ціни, витискаючи конкурентів, чия маржа не така велика, але які змушені знижувати власні ціни, щоб залишатися в грі.

Цінова війна вже завдала шкоди деяким китайським брендам, у тому числі WM Motor, який оголосив про банкрутство у 2023 році, і Alixpartners очікує, що за нею послідують ще багато компаній.

Аналітики передбачають, що бренди, які не зможуть отримувати прибуток, будуть змушені взагалі покинути галузь, або змінити тактику і займати лише незначну частку автомобільного ринку, повідомляє Bloomberg.

Одна вражаюча деталь, що міститься в останньому звіті аналітиків, стосується кількості понаднормових годин, які китайські працівники можуть взяти на себе на автомобільних заводах. Вони нібито можуть працювати до 140 додаткових годин щомісяця через стрімкий попит та черги на електромобілі окремих брендів.

Компанія MAN Truck&Bus уперше серед виробників пропонує для нових міжміських та туристичних автобусів інтелектуальну систему екстреної зупинки — MAN SafeStop Assist. Система стежить за уважністю водія і, якщо з якихось причин контроль над керуванням машиною втрачено, то відразу задіюється триступеневий режим оповіщення.

Спочатку водієві подаються текстові повідомлення на дисплеї, а на кермо починає вібрувати. Якщо людина не реагує, то включається звуковий сигнал і часткове гальмування. Якщо і після цього реакції у відповідь не було, то система застосовує екстрене гальмування до повної зупинки. У своїй роботі вона задіяє систему утримання автобусів на смузі руху, а також адаптивний круїз-контроль ACC Stop&Go. Машина зупиняється в межах своєї смуги, навіть на звивистій дорозі.

При екстреній зупинці відразу включається «аварійка», а також задіюється електронне стояночне гальмо. Крім того, двері розблокуються, а в салоні вмикається освітлення. Процес автоматичного гальмування можна будь-якої миті перервати, якщо задіяти кік-даун.

MAN SafeStop Assist не тільки дозволяє запобігти серйозній ДТП, але також і швидше надати водієві медичну допомогу, а значить врятувати йому життя.

Система MAN SafeStop Assist може встановлюватися як опція на такі моделі автобусів як MAN L’ons Intercity, MAN L’ons Coach, а також Neoplan Tourliner та Neoplan Skyliner.