Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) запропонувала чотири оновлення федеральних стандартів безпеки автотранспортних засобів. Зміни розроблені для введення повністю автономних авто без можливості ручного керування.

Як пише Carscoops, NHTSA працює над модернізацією федеральних стандартів безпеки транспортних засобів, щоб врахувати сучасні технології автономного водіння. Посадовці вважають, що оновлення назріли, оскільки поточні правила були написані десятиліття тому й не відповідають наявним сучасним технологіям.

Адміністрація пропонує чотири правки, що стосуються «стандартів для транспортних засобів з автоматизованими системами водіння та без ручного керування». Фактично, вони спрямовані на легалізацію роботаксі та автономних шатлів.

NHTSA планує оновити правила, пов’язані з перемиканням передач, системами підігріву скла, роботи склоочисників, а також освітлювальних пристроїв. Усі ці вимоги наразі передбачають наявність людини-водія. Посадовці додали, що ці зміни допоможуть «розкрити американську винахідливість».

За словами головного юрисконсульта NHTSA Пітера Сімсхаузера, «Федеральні стандарти безпеки автотранспортних засобів були написані для транспортних засобів з водіями-людьми та потребують оновлення для автономних транспортних засобів. Виключення цих вимог зменшить витрати та підвищить безпеку».

Альпійський стартап із Франції Cixi виготовив триколісний педальний велосипед Vigoz, що мчить зі швидкістю автомобіля, але при цьому у нього відсутній навіть натяк на ланцюг приводу.

Транспортний засіб французів поєднав принципи велосипеда та автомобіля. Розробники Cixi вдалися до власної технологію Pedaling Energy Recovery System (PERS), що перетворює мускульну силу водія в електрику для електродвигуна.

На відміну від класичного велосипеда, що педально-мускульну енергію передає на заднє колесо за допомогою ланцюга, Vigoz зробив педалі приводом для вироблення електричного струму безпосередньо на валу без будь-яких ланцюгів чи ременів.

Вироблений струм живить двигун, що розміщений у маточині колеса, та накопичує місткість батареї. На розташованому під підлогою акумуляторі місткістю 22 кВт-год Cixi Vigoz може проїхати до 160 кілометрів, розвиваючи максимальну швидкість 120 км/год.

Розробник не вдається в деталі технологічного процесу, повідомив лише основне — система автоматично регулює опір педалей у реальному часі. Це дозволяє водієві вибирати інтенсивність фізичного навантаження.

Рух педалей реверсивний: якщо крутиш вперед — іде вперед, коли педалі крутити назад — машина поїде назад. У разі повного використання заряду батареї педалі обертатимуть колесо через мотор, але вже без електричної підтримки акумулятора.

Відмовившись від ланцюгової передачі, розробники залишили прямий механізм: педалі безпосередньо живлять електромотор. Також долучена система рекуперації PERS, під час якої водій обертанням педалей заряджає батарею.

Розробники гарантують комфортну та безпечну їзду в усі пори року у повсякденному житті, незалежно від того, чи йде дощ, чи світить сонце. Кузов легкий, салон добротний.

Прості у використанні розсувні вікна та система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря регулюють внутрішню температуру автомобіля, щоб комфортно їздити та налаштовувати бажану інтенсивність педалювання. Силу крутіння педалей варто вибирати на власний розсуд.

Чим вищий рівень потужності обирає водій, тим менша інтенсивність педалювання знадобиться для досягнення та підтримки високої швидкості. І навпаки, якщо ви оберете менший рівень потужності, вам доведеться крутити педалі інтенсивніше, щоб досягти та підтримувати високу швидкість.

Для безпеки є триточкові ремені, для комфорту — кондиціонер. Для полегшення проходження віражів кузов нахиляється, напрямок повороту задається двома ручками.

У Франції та Швейцарії для керування VIGOZ потрібні будуть водійські права категорії B1. В інших країнах потрібні водійські права на автомобіль та водійські права на легкий мотоцикл.

Допоки цінник не озвучено. Повідомляється, що Vigoz буде доступний лише за передплатою. Ціни оголосять після остаточного визначення виробничих витрат.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CIXI Active Mobility (@cixilife)