Записи с меткой ‘news’

Стартувало серійне виробництво Chery Exeed EX7. Китайський автопром

Китайська компанія Chery розпочала серійне виробництво нового кросовера Exeed EX7 — моделі середньо-великого класу, яка стане однією з ключових новинок преміального бренду Exeed. Одночасно виробник оприлюднив офіційні зображення інтер’єру автомобіля, що демонструють новий підхід марки до цифрових технологій та оформлення салону.

Інтер’єр EX7 виконаний у мінімалістичному стилі з акцентом на великі цифрові дисплеї. Центральним елементом став 30-дюймовий «парний» екран, який об’єднує мультимедійну систему та дисплей для переднього пасажира. Окремо встановлена цифрова панель приладів, виконана у вигляді плаваючого LCD-екрана. Серед інших особливостей салону — двоспицеве багатофункціональне кермо, велика панорамна скляна стеля, а також двоколірне оздоблення у чорних і коричневих тонах, що підкреслює преміальний статус моделі. Для переднього пасажира передбачені так звані «нульові» крісла, які забезпечують підвищений рівень комфорту під час подорожей.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Новий кросовер побудований на високовольтній платформі E0X, яку також використовують інші електрифіковані моделі концерну Chery. Повністю електрична версія оснащується двома електромоторами з повним приводом. Передній електродвигун розвиває 123 кВт, задній — 230 кВт, а їхня сумарна потужність становить 353 кВт (близько 480 к.с.).

Окрім повністю електричної модифікації, передбачена й версія зі збільшеним запасом ходу (EREV). У ній використовується 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 115 кВт, який працює як генератор для підзарядки батареї та живлення електромоторів.

Однією з найважливіших технічних особливостей EX7 стала система електронно-механічного гальмування (EMB). Вона повністю відмовляється від традиційної гідравлічної схеми гальм і вперше застосовується на серійному автомобілі такого класу.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ємність акумулятора залежить від типу силової установки. Повністю електрична версія отримала батарею 97,7 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 726 км за циклом CLTC. У варіантах із подовженим запасом ходу використовуються батареї приблизною ємністю 40 кВт-год, які дозволяють проїхати до 182 або 203 км виключно на електротязі.

Габарити кросовера становлять 4988 мм у довжину, 1975 мм у ширину та 1710 мм у висоту, а колісна база досягає 3000 мм, що забезпечує просторий салон для п’яти пасажирів. Модель позиціонується як преміальний електрифікований SUV і має конкурувати з такими популярними китайськими моделями, як Li Auto L7.

Серійне виробництво Exeed EX7 налагоджено на заводі Chery у місті Уху (провінція Аньхой). Крім того, автомобіль оснащується лідаром на даху, що свідчить про орієнтацію моделі на розширені системи допомоги водієві та сучасні функції автоматизованого керування.

Нова літієва батарея з рекордною щільністю енергії назавжди змінить електрокари. Електромобілі та електрокари

Вчені створили нову технологію рідкого електроліту для літієвих акумуляторів. Рішення збільшує щільність енергії до рекордних 700 Вт-год/кг і підвищує морозостійкість осередків.

Інновація здатна вдвічі підвищити запас ходу електромобілів, пише Arena EV. Дослідники Нанкайського університету і Шанхайського інституту енергетики опублікували свої знахідки в журналі Nature.

Типові сучасні батареї мають щільність енергії близько 250-255 Вт-год/кг. Перспективні твердотільні аналоги обіцяють показник на рівні 500 Вт-год/кг. А розробка китайських інженерів перевершує поточні промислові стандарти майже втричі. Елементи зі щільністю 700 Вт-год/кг дадуть змогу машинам проїжджати великі відстані без обважнення конструкції масивними блоками живлення.

Хімічний склад електроліту став ключем до прориву. У традиційних АКБ застосовуються карбонатні розчинники. У них переміщення літію залежить від атомів кисню. Така рідина відрізняється високою в’язкістю. Вона швидко втрачає ефективність за негативних температур, через що електромобілі швидко витрачають заряд взимку.

Експерти замінили кисень на фтор. Вони створили хімічний розчинник на основі фторованих вуглеводнів. Нова рідина стала більш текучою і набула поліпшеної змочуваності. Для роботи акумулятора тепер потрібен менший обсяг електроліту, а передача енергії відбувається швидше.

Інноваційна батарея зберігає працездатність за екстремального холоду. При охолодженні до -50°C акумулятор демонструє щільність енергії близько 400 Вт-год/кг. Цей показник перевищує параметри більшості електромобілів навіть за кімнатної температури.

Це відкриття доводить, що у літієвих технологій ще є нерозкритий потенціал. Впровадження розробки в масове виробництво торкнеться сфери комерційних вантажівок, літаків, роботів і космічних апаратів. У дослідженні показник 700 Вт-год/кг відноситься до окремої комірки. Збірка таких елементів у повноцінну акумуляторну систему також забезпечить кратний приріст загальних характеристик.

Cкільки коштує заміна лазерної фари у BMW M4 Competition: шокуюча цифра. Обслуговування автомобілів на СТО

Сучасні автомобільні фари пройшли величезну еволюцію за останні півтора десятиліття. Простих галогенних ламп, які ще недавно встановлювалися на більшість автомобілів, майже не залишилося — їх замінили складні світлодіодні системи, матричні LED-фари й лазерна оптика.

Однак високотехнологічні системи мають і зворотний бік — надзвичайно дорогий ремонт у разі поломки. Як пише Carscoops, саме з такою проблемою нещодавно зіткнувся власник кабріолета BMW M4 Competition у США, коли несправний ущільнювач фари перетворився на ремонт вартістю майже як уживаний автомобіль.

Поганий ущільнювач причина заміни усієї фари

За словами власника автомобіля, який поділився історією на Reddit, у лазерній фарі з’явилася проблема з герметичністю. Через пошкоджений ущільнювач всередину корпусу почала потрапляти волога. На практиці це означає, що дилер BMW не ремонтує окремі елементи, а просто замінює весь модуль фари.

У результаті навіть невелика несправність перетворюється на дуже дорогий ремонт. Вартість нової фари склала близько 6721 долар (приблизно 292 тис. грн.). До цього додається робота майстрів у 1788 доларів й підсумку повна вартість ремонту однієї фари досягла 9021 долара, тобто приблизно 392 000 гривень. І це — лише за один блок фари.

Чому заміна фари така дорога?

Попри те, що заміна фари може звучати як проста процедура, на сучасних автомобілях усе значно складніше. Щоб встановити нову лазерну фару на BMW M4 Competition, дилерам потрібно зняти передній бампер автомобіля, встановити новий модуль та провести електронне кодування й програмування фари.

Саме через складність конструкції сучасні світлотехнічні системи значно підвищують вартість ремонту. До того ж лазерна оптика сама по собі є дорогою технологією. Цікаво, що швидкий пошук показує: сама деталь з каталожним номером BM63-11-8-084-896 на ринку запчастин зазвичай коштує від 3200 до понад 4000 доларів.

Страхова допомогла

Власник автомобіля вирішив подати заявку до страхової компанії, щоб покрити витрати на ремонт. У результаті йому довелося сплатити лише франшизу в 1000 доларів. Проте така економія може бути тимчасовою, адже під час наступного продовження страховки тариф, швидше за все, зросте.

Чи завжди потрібно міняти всю фару

Попри це, дилерський ремонт — не єдиний можливий варіант. У деяких випадках проблема може бути значно простішою. Якщо причина в невеликій тріщині або пошкодженому ущільнювачі, інколи достатньо герметизувати корпус спеціальним складом й відновити ущільнення, попередньо висушивши усю фару. Також існують альтернативні варіанти економії, як от фари-замінники, які часто коштують значно дешевше за нові чи деталі з розбитих машин (можна знайти оригінальні компоненти у хорошому стані за частину ціни нової фари).

Технології стають складнішими — і дорожчими

Ця історія з BMW M4 Competition наочно показує, що сучасні автомобільні технології можуть бути дуже ефективними та інноваційними, але водночас вони роблять ремонт значно дорожчим. Лазерні фари забезпечують потужне освітлення та підвищують безпеку руху, проте у випадку поломки їхня заміна може обійтися у суму, яка для багатьох водіїв стане справжнім шоком.