Компанія Texton System із США виготовить для потреб ЗСУ 65 бронетранспортерів MSFV (Mobile Strake Force Vehicle), повідомляє Мілітарний. Замовлення має бути виконане протягом трьох років. Важливо, що постачання здійснюватиметься у рамках програми Ініціативи безпеки України (USAI), яка фінансується міністерством оборони США.

MSFV розроблено на базі БТР M1117 (ASV) Guardian, який вже експлуатується у ЗСУ. Даний варіант був спроектований спеціально для армії Афганістану і відрізняється посиленим балістичним та протимінним захистом.

Бронекорпус був подовжений на 0,6 м — до 6,6 м, що дозволило розмістити 7 осіб десанту та чотирьох членів екіпажу. З озброєння у башті відзначимо 12,7-мм кулемет Browning та 40-мм автоматичний гранатомет.

Машина одержала збільшений на 20 см дорожній просвіт. В оснащення входить централізована система підкачування шин. MSFV має бойову масу близько 15 т і оснащується 260-сильним турбодизелем Cummins, у парі з яким працює автоматична 6-ступенева коробка Allison. Максимальна швидкість становить 100 км/год.

Розподіл типів пального на українському ринку легкових авто демонструє помітні зрушення. Якщо раніше безумовним лідером залишався бензин, то тепер дедалі більше водіїв звертають увагу на електромобілі та гібриди. Аналіз трьох сегментів — внутрішнього ринку, імпорту вживаних авто та продажів нових машин показує різні темпи й характер змін.

Розглянемо поточну картину за підсумками серпня, та порівняємо, що змінилося відносно липня 2025 року.

Внутрішній ринок: неспішна електрифікація

У сегменті внутрішніх перепродажів бензин зберігає лідерство із часткою 43% (-0,3 в.п.), але поступово втрачає позиції. Дизельні авто тримаються стабільно — 29,1% (+0,1 в.п.), тоді як популярність ГБО знижується до 20,9% (-0,5 в.п.). Найпомітніше зростання демонструє електротяга — 4,7% (+0,7 в.п.), а також гібриди — 2,1% (+0,2 в.п.). Частка газових авто (які не мають іншого типу живлення окрім газу) складає 0,3%, без змін відносно попередніх періодів.

Імпорт вживаних: електромобілі набувають популярності

У сегменті імпорту вживаних легковиків бензинові машини займають 47,5% (+0,2 в.п.), дизельні — 18,3% (-2,2 в.п.). Натомість електромобілі активно відвойовують ринок: 25,6% (+2,3 в.п.), що є найдинамічнішим зростанням у цьому сегменті. Гібриди тримають стабільні 5,5%, тоді як варіанти з ГБО дещо зменшили присутність до 2,9% (-0,2 в.п.), а газові легковики до 0,3% (-0,1 в.п.).

Нові авто: нова енергетика

У сегменті нових автомобілів розклад виглядає ще виразніше. Бензинові машини мають 31,6% (-2,2 в.п.), дизельні — лише 16,9% (-2,9 в.п.). Водночас електромобілі займають уже 28% (+3,2 в.п.), а версії з гібридними силовими установками — 23,2% (+1,8 в.п.). Таким чином, сумарна частка «зеленої» енергетики вперше перевищує бензинову. Машини з ГБО майже відсутні в цьому сегменті — 0,3% без змін.

Дані підтверджують: український авторинок перебуває на етапі енергетичного перелому. Традиційні бензинові та дизельні авто ще тримають більшість, але їхні позиції методично слабшають. Натомість електромобілі та гібриди з кожним місяцем зміцнюють свої частки.

Компанії Uber Technologies і китайський розробник штучного інтелекту Momenta оголосили про партнерство, яке передбачає випробування автомобілів із рівнем автономності L4 у Німеччині вже наступного року. Про це повідомляє компанія.

Технології Momenta інтегрують у глобальну платформу Uber із метою створення безпечних, масштабованих та ефективних роботаксі в Європі та за її межами. Першим містом для запуску стане Мюнхен. За словами учасників проєкту, вибір обумовлений сильними інженерними традиціями, розвиненою автомобільною екосистемою та сприятливим середовищем для інновацій. Згодом ініціативу планують поширити й на інші європейські міста.

Momenta вже співпрацює з німецькими брендами Mercedes-Benz і BMW, що засвідчує її інтеграцію в автопромисловість регіону. Керівник Momenta Сюйдун Цао наголосив, що випробування в Мюнхені дозволять продемонструвати, як роботаксі на базі штучного інтелекту можуть змінити міську мобільність. А генеральний директор Uber Дара Хосровшахі зазначив, що Німеччина, яка протягом століття формувала світову автоіндустрію, тепер має шанс визначати майбутнє через автономні технології.

Momenta реалізує так звану стратегію двох напрямків: паралельно впроваджує системи допомоги водієві (ADAS) у партнерстві з автовиробниками та розвиває власні роботаксі. На цей час ADAS-технології компанії вже встановлено більш ніж на 400 тис. автомобілів, а в Шанхаї Momenta випробовує роботаксі-сервіс, який планують запустити без операторів безпеки до кінця року.