Записи с меткой ‘news’

Honda може розпочати виробництво спеціальної версії Civic Type R HRC

Honda може перетворити показаний на початку 2026 року Civic Type R HRC Concept на найекстремальнішу серійну версію моделі. За інформацією японського видання Response, такий автомобіль може з’явитися у 2027 році й стати завершальним етапом розвитку нинішнього Civic Type R покоління FL5. Водночас сама Honda поки не підтвердила ані початку виробництва, ані термінів виходу новинки.

Концепт Civic Type R HRC уперше показали на Токійському автосалоні 2026 року. Його створили на основі серійного Type R із залученням технологій і досвіду Honda Racing Corporation. Компанія описувала проєкт як подальший розвиток автомобіля, орієнтований на задоволення від керування та максимально високі спортивні характеристики.

Від стандартного Civic Type R концепт відрізняється передньою частиною з більшим центральним повітрозабірником. Обабіч нього розміщені повітряні канали з подвійними напрямними, а нижню частину бампера доповнює збільшений сплітер. Таке оформлення має поліпшити охолодження та аеродинаміку автомобіля.

HRC відповідає за участь Honda у Формулі-1, MotoGP, Super GT та інших гоночних серіях. Останніми роками підрозділ водночас посилює зв’язок із серійними автомобілями, зокрема розвиває лінійку HRC Performance Parts. На Токійському автосалоні компанія також заявила про створення окремого напряму HRC-spec і разом із Civic представила Prelude HRC Concept.

За даними Response, нинішній Civic Type R може пройти модернізацію у вересні 2026 року. Очікуються зміни передньої частини, мультимедійної системи та ходових характеристик. Якщо версія HRC справді надійде у виробництво наступного року, її, ймовірно, побудують саме на основі оновленої моделі.

Технічні характеристики майбутнього автомобіля поки існують лише на рівні прогнозів. Японське видання припускає появу спеціально налаштованої підвіски, потужніших гальм, кованих коліс і карбонових деталей. Маса автомобіля може зменшитися на 20-30 кг.

Очікується, що Civic Type R HRC збереже 2,0-літровий турбодвигун VTEC, але після доопрацювання блока керування, впуску та випуску його віддача може зрости з нинішніх 330 до приблизно 340 к.с. Це також не підтверджена виробником характеристика, а прогноз японських журналістів.

Орієнтовну вартість можливої серійної версії оцінюють у 7 млн єн, або приблизно $47 500. Для порівняння, звичайний Civic Type R коштує в Японії близько 6,18 млн єн, або $42 000. Якщо Honda випустить модифікацію HRC обмеженим тиражем, вона посяде місце над стандартним Type R і стане флагманом сімейства FL5.

Maserati презентувала два унікальних суперкари GT2

Maserati створила для перегонового GT2 і дорожнього GT2 Stradale пам’ятні лівреї, присвячені знаменитому боліду Eldorado 1958 року. Нове оформлення представили на третьому фестивалі Tutto Bene Hillclimb біля озера Маджоре в Італії.

Попри назву, Tutto Bene Hillclimb не є класичною гірською гонкою: учасники долають дев’ятикілометровий маршрут до гори Моттароне без хронометражу. На заході Maserati показала GT2 Stradale в новій лівреї поряд з оригінальним Maserati 420/M/58 Eldorado з колекції Умберто Паніні.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Maserati (@maserati)

Оформлення сучасного суперкара повторює ключові елементи історичної машини: кремово-біле забарвлення, номер 10, з яким виступав Стірлінг Мосс, великі написи Eldorado та емблему з усміхненим ковбоєм. Італійський триколор починається біля прорізу на капоті. GT2 Stradale також отримав чорний капот з оригінальною емблемою Tipo 26, карбонові деталі та чорні колеса з центральним кріпленням.

Maserati 420/M/58 увійшов в історію як перший у Європі одномісний перегоновий автомобіль, оформлений у кольорах спонсора, не пов’язаного з автомобільною промисловістю. Власник виробника морозива Eldorado Джино Дзанетті профінансував проєкт, тому Maserati відмовилася від традиційного для італійських гоночних машин червоного кольору.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Maserati (@maserati)

Автомобіль із номером шасі 4203 створили під керівництвом інженера Джуліо Альф’єрі. Він отримав трубчасте шасі на основі Maserati 250F та виготовлений вручну алюмінієвий кузов Fantuzzi з характерним вертикальним кілем. 4,2-літровий двигун V8 розвивав 410 к.с. за 8000 обертів на хвилину, а маса машини становила 758 кг.

У червні 1958 року Стірлінг Мосс виступив на Eldorado в «Гонці двох світів» у Монці. Через пошкодження кермового управління він потрапив в аварію в заключному заїзді, але не постраждав і посів сьоме місце за підсумками трьох етапів. Наступного року автомобіль переробили для кваліфікації до перегонів Indianapolis 500, однак пілот Ральф Лігуорі не зміг потрапити на старт.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Maserati (@maserati)

Нові лівреї створені в межах програми персоналізації Maserati Fuoriserie. Вони стали другою частиною проєкту до сторіччя емблеми-тризуба та першого виступу Maserati в автоспорті. Першою була ліврея на честь боліда 250F, представлена в травні 2026 року в Монці.

Легендарна марка Galloper повертається на європейський ринок після більш ніж 20 років забуття

Galloper повертається на автомобільний ринок більш ніж через 20 років після зникнення. Відроджена в Іспанії марка розпочне продажі з рамного позашляховика Gredos і пікапа Ayanet — перелицьованих моделей Nissan китайського виробництва з двигунами Mitsubishi.

Назва Galloper насамперед асоціюється з корейським Hyundai Galloper, створеним на основі Mitsubishi Pajero першого покоління. Дві генерації рамного позашляховика дебютували у 1991 та 1997 роках, а виробництво завершилося у 2004-му. В Іспанії модель імпортувала компанія Galloper Espana та продавала через дилерську мережу Mitsubishi.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GALLOPER (@galloperiberica)

Тепер новостворена Galloper Iberica відроджує цю назву за схожою схемою. Пікап Ayanet фактично є Nissan Navara покоління D23, а позашляховик Gredos — дорестайлінговою версією Nissan Terra. Зовнішні зміни звелися переважно до написів Galloper спереду й ззаду та нової емблеми з трьома горизонтальними лініями.

Салони обох автомобілів модернізували значно помітніше. Вони отримали великі центральні дисплеї, які займають більшу частину консолі. Таке оформлення також використовують споріднені Dongfeng і Oting Paladin, що продаються в Китаї та країнах Східної Європи.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GALLOPER (@galloperiberica)

Обидві моделі оснащені 2,0-літровим бензиновим турбодвигуном Mitsubishi потужністю 218 к.с. і крутним моментом 360 Нм. Він працює з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач ZF та системою повного приводу BorgWarner. До оснащення також входять понижувальна передача й блокування заднього диференціала.

Двигун відповідає екологічному стандарту Euro 6. Надалі Galloper Iberica планує додати помірно гібридні модифікації та версії, пристосовані до роботи на зрідженому нафтовому газі. Це має допомогти автомобілям відповідати суворішим вимогам Euro 7.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GALLOPER (@galloperiberica)

Gredos і Ayanet виготовляє китайська компанія Anhui Coronet за ліцензією Zhengzhou Nissan — спільного підприємства Dongfeng і Nissan. Galloper Iberica розглядає можливість у майбутньому перенести складання до Іспанії, однак конкретного підприємства, формату виробництва або строків компанія поки не назвала.

Продажі в Іспанії мають розпочатися в жовтні 2026 року, після чого Galloper планує вийти й на інші європейські ринки. Пікап Ayanet коштуватиме від 26 000 євро, а ціни на позашляховик Gredos стартуватимуть із 39 000 євро. До кінця року компанія розраховує сформувати мережу із 60 дилерських центрів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GALLOPER (@galloperiberica)