Записи с меткой ‘news’

General Motors показала новий футуристичний концепт Hummer. Рекламні тизери нових автомобілів

General Motors представила абсолютно новий концепт позашляховика під легендарною маркою Hummer, який отримав назву GMC Hummer HEV Peak. Найцікавіше, що автором цього проєкту став стажер китайського підрозділу GM, дизайнер на ім’я Сун Хао. Незважаючи на статус навчального проєкту, концепт одразу викликав жваве обговорення серед автолюбителів і навіть змусив експертів замислитися, чи може він стати реальним конкурентом таким іконам сегменту, як Jeep Wrangler чи Ford Bronco.

За своєю суттю Hummer HEV Peak є сучасною інтерпретацією концепту Hummer HX, який дебютував ще у 2008 році на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті. Новий проєкт успадкував ключові риси класичного Hummer, але отримав футуристичну стилістику, що перегукується з нинішнім серійним GMC Hummer EV.

У передній частині впізнається фірмова решітка, вертикальне лобове скло та масивні колісні арки, які підкреслюють брутальний характер позашляховика. Дах зроблено абсолютно пласким, а корма вирізняється вузькою світлодіодною смугою на всю ширину та потужним бампером без традиційного заднього скла, що додає моделі агресивності та унікальності.

Особливу увагу привертають двері концепту. На перший погляд вони виглядають повністю скляними, однак насправді існує два варіанти їхнього виконання. Один має класичні нижні панелі, а інший — центральну балку з прозорими вставками зверху і знизу, створюючи ефект майже повної прозорості. Це дизайнерське рішення не лише підкреслює футуристичність концепту, але й додає відчуття легкості у сприйнятті масивного кузова.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GM Design (@generalmotorsdesign)

Інтер’єр GMC Hummer HEV Peak також відповідає сучасним тенденціям: він мінімалістичний, але при цьому високотехнологічний. Центральним елементом став овальний руль із вбудованим дисплеєм, а всю верхню частину торпедо займає широкоформатний екран, що поєднує мультимедійну систему та додаткові функції для переднього пасажира. Такий підхід робить салон концепту максимально простим і водночас інноваційним, відповідаючи очікуванням молодого покоління автомобілістів.

Важливим є й те, що Hummer HEV Peak не залишився лише у вигляді рендерів на екрані комп’ютера. GM створила масштабну фізичну модель, яка отримала чимало схвальних відгуків у соцмережах. Це свідчить про потенційний інтерес до подібної машини, яка могла б стати не лише шоу-каром, а й реальною спробою розширити лінійку Hummer у більш доступний сегмент електричних позашляховиків.

Попри те, що наразі Hummer HEV Peak офіційно розглядається лише як дизайнерський експеримент, його концепція чудово вписується у сучасні тренди електрифікації та відродження брутальних позашляховиків у новому форматі.

У випадку, якщо General Motors вирішить вивести подібну модель на ринок, вона зможе напряму кинути виклик Jeep Wrangler і Ford Bronco, пропонуючи клієнтам не просто культовий дизайн у новому виконанні, а й електричну альтернативу традиційним позашляховикам із ДВЗ.

Китай боротиметься з інтернет-тролями, дискредитацією конкурентів і фейковою рекламою автомобілів. Китайський автопром

Міністерство промисловості та інформатизації Китаю оголосило про старт масштабної тримісячної кампанії, спрямованої на боротьбу з неправдивим маркетингом та іншими зловживаннями в інтернет-просторі автомобільного сектору. Це рішення стало відповіддю на загострення ситуації на найбільшому у світі авторинку, де затяжна цінова війна між виробниками вже завдала серйозного удару не лише по самих автокомпаніях, а й по їхніх постачальниках та дилерах.

Ще у травні уряд країни посилив регулювання ринку саме через неконтрольовану цінову конкуренцію, яка спричинила хаос і фінансовий тиск на більшість гравців галузі. Тепер же Міністерство наголошує, що у фокусі кампанії буде не тільки цінова політика, а й боротьба з маніпулятивною рекламою, фейковими публікаціями та цілеспрямованим поширенням негативних тем щодо автовиробників з метою отримання прибутку. У відомстві підкреслили, що подібні дії розглядатимуться як серйозні порушення та підлягатимуть жорсткому контролю.

Окремо йдеться про протидію організації та маніпулюванню так званими «інтернет-тролями», яких конкуренти могли використовувати для дискредитації один одного. Китайська влада планує поставити заслін таким практикам і зобов’язати як автовиробників, так і онлайн-платформи вжити конкретних заходів для усунення виявлених порушень. При цьому у заяві не вказуються конкретні компанії чи сайти, які можуть потрапити під нагляд, що демонструє намір уряду діяти системно, охоплюючи всю галузь.

Кампанія розгортається на тлі сповільнення темпів зростання продажів електромобілів та гібридних авто. Як свідчать офіційні дані, у серпні вони зросли найповільнішими темпами за останні півтора року. Це ще раз підтверджує, що надмірна конкуренція, агресивне зниження цін і маркетингові війни почали шкодити навіть динамічно зростаючому сегменту «зеленої» мобільності, який до цього вважався локомотивом розвитку китайського авторинку.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet на 66 700 доларів дорожчий за свого попередника

Нещодавно Porsche презентувала гібридний 911 Turbo S потужністю 711 кінських сил. Погана новинка для шанувальників бренду полягає у тому, що новинка коштує набагато дорожче, ніж її попередник.

Як розповідає Autoevolution, в онлайн-конфігураторі для ринку Сполучених Штатів початкова ціна Porsche 911 Turbo S у виконанні купе становить 270 300 доларів, а для версії кабріолет — 284 300 доларів. Це означає, що потенційним клієнтам доведеться викласти на $31 600 та на $66 700 більше, ніж раніше.

Таке зростання вартості справді вражає, але, вищезгадані ціни не зупиняють шанувальників моделі від придбання найпотужнішого 911 на сьогодні. Вірогідно, Porsche встановить відповідну ціну і на 911 GT2 RS, особливо якщо модель запозичить силовий агрегат T-Hybrid від 911 Turbo S.

Силова установка нового Porsche 911 Turbo S створена на базі опозитного 3,6-літрового двигуна, який також встановлюється у звичайних Carrera GTS та Carrera 4 GTS. Інженери оснастили його двома електричними турбінами, акумулятором ємністю 1,9 кВт-год та електромотором у 8-ступеневій КПП з подвійним зчепленням, що живиться від неї.

Загальна потужність становить 711 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Це на 60 к.с. більше, ніж у попереднього Turbo S. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 320 км/год, а прискорення до першої сотні становить всього 2,4 секунди. Крім того, восени 2024 року прототип 911 Turbo S встановив рекорд Нюрбургрингу з часом 7:03.92. Це на 14 секунд швидше за час його попередника.