У Каннах презентували новий Brabus Shadow 1500. У нього люксовий інтер’єр та три бензинові двигуни загальною потужністю до 1500 к.с.

Новий Brabus Shadow 1500 розширює лінійку катерів від німецького тюнінг-ательє. Про нього розповіли на офіційному сайті Brabus.

В останні роки Brabus почав займатися суднами, які створюють разом із фінською компанією Axopar Boats. Катер Shadow 1500 сягає завдовжки 7,6 м, а його ціна перевищує мільйон доларів — це найдорожчий Brabus.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Як заведено в Brabus, цифрове позначення вказує на потужність силової установки. Катер отримав одразу три підвісні мотори Mercury Racing V8 загальною потужністю 1500 сил. Максимальна швидкість становить 115 км/год.

Також буде доступна версія Brabus Shadow 1200 із трьома 400-сильними моторами Mercury V10. Вона розвиває 102 км/год.

Покупці мають широкі можливості персоналізації катера. Їм пропонують дорогі варіанти оздоблення кабіни шкірою та карбоном. Також можна обирати компонування інтер’єру та, наприклад, встановити там два ліжка.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Новий Brabus Shadow 1500 комплектують двома 16-дюймовими екранами, навігацією, раковиною з опріснювачем води, холодильником. За доплату доступні електрична плитка та потужна аудіосистема.

Альтернативні технології приводів набирають популярності: водень все ще проблемний, газ та біопаливо невдовзі втратять актуальність, а ось електричному двигуну пророкують велике майбутнє.

Аналітики дослідницького центру EHI дійшли висновку, що переорієнтація транспортної логістики йде повним ходом. У проведеному дослідженні «Сталий розвиток у транспортній логістиці» вони з’ясовували, які системи приводів набирають обертів, а де все ще існують перешкоди.

Рушієм процесів на нинішньому етапі є компанії у секторі роздрібної логістики. Там дедалі більше вважають себе відповідальними за інтеграцію екологічних аспектів у свої логістичні стратегії. Завдяки такій позиції вони активно впроваджують альтернативні технології приводів або планують перейти на них найближчим часом.

Понад 70 відсотків опитаних компаній у секторі роздрібної логістики перебувають у процесі переходу або готуються до нього. Близько 85 відсотків компаній планують перейти на альтернативні технології приводів упродовж наступних шести років, 30 відсотків з яких планують зробити це у найближчі три роки трьох років.

Найвищі рейтинги схвалення серед типів транспортних засобів мають легші транспортні засоби, такі як фургони та вантажівки до 7,5 т. На думку респондентів, переобладнання тут має найбільший сенс. Альтернативні системи приводу для важких транспортних засобів, таких як тягачі з причепом, усі опитані не вважають на цей час практичними.

З часткою майже 60 відсотків електропривід є найпоширенішою технологією ходової бази та використовується переважно на коротких відстанях. Бензинові приводи також поширені з 45 відсотками. Гібриди з підзарядкою посідають третє місце з 39 відсотками.

Попри це, труднощів вистачає. Наприклад, 92 відсотки вважають витрати на придбання найбільшою перешкодою для альтернативних систем приводу. По 70 відсотків негативно ставляться до профілів запасу ходу та відсутності зарядної інфраструктури. Для 65 відсотків також проблемою є тривалий час зарядки та заправки.

Хай там як, але електричний двигун розглядається як ключова технологія майбутнього вантажних перевезень. На думку респондентів, газ та біопаливо втратять актуальність у довгостроковій перспективі, але їх розглядають як прагматичне тимчасове рішення.

Водневі технології потенційно придатні для логістики на далекі відстані, але вони все ще створюють значні проблеми (витрати, інфраструктура, ефективність).

Таким чином електричний привід комерційного транспорту вже чітко виділився в перспективний напрямок мобільності, починаючи з великої активності в групі легких комерційних машин LCV та вантажівок до 7,5 т. За ними ось-ось підтягнуться й важкі машини в сегменті вантажних та пасажирських перевезень.